- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
ik heb in men kadett c coupe 1200s een lpg tank liggen nu vroeg ik me af of het nut heeft en kan om een weber carbu te gebruiken en off dit dan nog veel nut zal hebben
zal vast wel meer vermogen brengen
ik heb het wel eens gezien er zit dan tussen de luchtfilter en carb een speciaal mengstukjah momenteel heb ik al een lpg er in zitten en er zitt bij mij ook een mengstuk tussen maar dat zit tussen da carb en de moter en ik weet niet of dit kan met een weber carbu
Even geduld graag, niemand is verplicht te antwoorden.
Als mensen het antwoord niet weten, posten ze vaak niets.ja begrijp ik maar ik post aventoe zodat het weer bovenaankomt zodat mensen die het mischien wel weten nu wel online zijn
je zou er twee gasmengstukken achter de carb kunnen zetten (weber).
als je hem voor de weber zou zetten, moet je een kastje maken om hem goed lpg op te laten zuigen.
dan zou ik hem achter de weber zetten (hoogste onderdruk bij gesloten gasklep)idd je hebt er gewoon mengstukken voor.. beetje ebay en marktplaats enzo in de gaten houden.. komen ze wel ooit voorbij..
evt een gezocht plaatsen.
De Weber32TL van een corsa is een efficientere carb, qua vermogen scheelt ie bijna niks met de solex. Alleen iets eerder z’n volle koppel (Wat feller kan hij reageren dus).
De solex is alleen wat ongezonder qua milieueis. Mijn ervaring is wel met de Webers dat ze fijner lopen, minder choken e.d… Maar of dat ook zo is met gas?
Zover ik gezien had voor de Weber32TL carb was er alleen een mengstuk die je tussen het spruitstuk en de carb kan plaatsen. Die kosten veelal tussen de 50~75 euro nieuw.
Alleen welke Weber heb jij op ‘t oog?
Webers houden er niet van om met een lege vlotterkamer te rijden….
ik zou zelf een gaspijpje boren in de weber ipv een gasstuk@Aapje wrote:
De Weber32TL van een corsa is een efficientere carb, qua vermogen scheelt ie bijna niks met de solex. Alleen iets eerder z’n volle koppel (Wat feller kan hij reageren dus).
De solex is alleen wat ongezonder qua milieueis. Mijn ervaring is wel met de Webers dat ze fijner lopen, minder choken e.d… Maar of dat ook zo is met gas?
Zover ik gezien had voor de Weber32TL carb was er alleen een mengstuk die je tussen het spruitstuk en de carb kan plaatsen. Die kosten veelal tussen de 50~75 euro nieuw.
Alleen welke Weber heb jij op ‘t oog?
wel ik vroeg me af wat aangeraden is voor een 1.2s
Ik ben sowieso niet thuis in LPG, wat ^^ hierboven zei dat webers ‘t niet leuk vinden om een droge vlotterkamer te hebben… Wist ik ook niet.
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor ‘t zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
@Aapje wrote:
Ik ben sowieso niet thuis in LPG, wat ^^ hierboven zei dat webers ‘t niet leuk vinden om een droge vlotterkamer te hebben… Wist ik ook niet.
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor ‘t zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
ja maar zwaarder blok is niet alles bij belgishe keuring en veel duurder voor verzekering
wat mr-turbo opmerkt gaat over een weber 40 dcoe, dus geen weber die op de corsa’s zit ;)
@Aapje wrote:
Ik ben sowieso niet thuis in LPG, wat ^^ hierboven zei dat webers ‘t niet leuk vinden om een droge vlotterkamer te hebben… Wist ik ook niet.
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor ‘t zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
maar het rijdt wel leuk een opgepepte ohv kan ik je zeggen, en gewoon de stuurkarakteristiek van de 1200 behouden :thumb
Even zomaar n ideetje, rij je alleen op lpg, of start je op benzine???
Als je namelijk alleen op lpg rijd, en het benzinesysteem nooit gebruikt zou je in theorie alleen n gasklep in de juiste diameter kunnen monteren op je spruitstuk en daar een gasmengstuk op zetten.
Op die manier gebruik je je gas optimaal, als het tenminste goed afgesteld is (of evt twee kleine gaskleppen (motorfiets?))
Het grote nadeel van een mengstuk is namelijk de kleinere diameter, waardoor de prestaties op benzine ook iets achteruit gaan, dit zou je dus kunnen opvangen met een iets grotere gasklep en daarbij behorend mengstuk.Of t ook in t echt gaat werken weet ik niet, maar in mijn hoofd iig wel :afro :thumb
@schuitje wrote:
@Aapje wrote:
Ik ben sowieso niet thuis in LPG, wat ^^ hierboven zei dat webers ‘t niet leuk vinden om een droge vlotterkamer te hebben… Wist ik ook niet.
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor ‘t zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
maar het rijdt wel leuk een opgepepte ohv kan ik je zeggen, en gewoon de stuurkarakteristiek van de 1200 behouden :thumb
@fredje wrote:
Even zomaar n ideetje, rij je alleen op lpg, of start je op benzine???
Als je namelijk alleen op lpg rijd, en het benzinesysteem nooit gebruikt zou je in theorie alleen n gasklep in de juiste diameter kunnen monteren op je spruitstuk en daar een gasmengstuk op zetten.ik start op benzine en schaked dan over op lpg
Op die manier gebruik je je gas optimaal, als het tenminste goed afgesteld is (of evt twee kleine gaskleppen (motorfiets?))
Het grote nadeel van een mengstuk is namelijk de kleinere diameter, waardoor de prestaties op benzine ook iets achteruit gaan, dit zou je dus kunnen opvangen met een iets grotere gasklep en daarbij behorend mengstuk.Of t ook in t echt gaat werken weet ik niet, maar in mijn hoofd iig wel :afro :thumb
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.