- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Nu de Manta bij de spuiter staat zit ik een beetje te denken wat erna met de Manta gaat gebeuren. Nu zit ik te denken om de vooras op te knappen, en om dan meteen de veren rondom te vervangen voor GTE/GSi veren.
Wat ik wil gaan doen is om in ieder geval alles in de tectyl/verf/beschermspul te zetten (wat kan ik dan het beste gebruiken?) en eventuele slechte rubbers te vervangen.
Mijn vraag is: hoe kan ik dit het beste aanpakken, wat heb ik allemaal nodig, wat moet er allemaal en hoelang ben ik ermee bezig?
Kan voor een zaterdagochtend wellicht aan een brug komen maar ik denk niet dat het lang genoeg is.
Tectyl :o ben net die zooi aan het afkrabben en het komt er bij mij niet meer onder.
Ben dus ook benieuwt naar de antwoorden hier. :angel
als je je draagarmen wilt opknappen
is dit mischien iets ?http://www.rustbuster.nl/Caprotech/RXperiment/Caprotech_test.htm
ik heb het zelf niet geprobeerd maar mischien zijn er hier mensen met ervaring met dit spul ?
Ik zou de onderkant van de wagen inclusief wielkaster zeker weer in de tectyl/boduemshutz of hoe dat spul ook heet zetten. Dit spul is makkelijk aan te brengen, en het blijft best lang flexibel (als je een degelijk merk neemt). Je kan plekjes waar het af is ook makkelijk bijspuiten.
Persoonlijk zou ik dat niet op de as(of onderdelen daarvan) zelf spuiten.
Wil zelf ook de vooras eronderuit halen en opknappen, ik zat hierbij ik te denken aan:
* schoonmaken
* stralen
* daarna 2 lagen brantho korrux er over heen.(denk zwart) Deze verf hecht als een idioot, en het is zeer slagbestendig: http://www.brantho-korrux.de/3in1.htm (heb dit ook voor de andere gerepareerde las werkzaamheden gebruikt, en het is echt super)Daarna de boel weer in elkaar met stevige(re) rubbers, verlagings veren en sport schokdempers. Kijken of ik ook nieuwe bouten en moeren van de goeie sterke kan vinden.
Wielkast van voorspatborden doe ik andere keer. En rubbers idd ook vervangen
Kan iemand uitleggen ‘ hoeveel’ werk de voorveren vervangen is? Kan ik het een beetje inschatten of ik er zelf een zaterdagochtend mee aan de gang ga of niet.
Ik heb deze zelfde vraag ook aan mijn pa gesteld afgelopen weekend. Toen heb ik namelijk een leuk setje verlagingsveren op de kop getikt
Hij heeft in zijn vroegere carriere aan aardig wat Opel’s uit de 70’er jaren gewerkt. Volgens hem moet de ophanging los om de veren er fatsoenlijk en veilig uit te krijgen.
Dit gaat het beste met 2 man, aangezien er nogal wat duw en trekwerk voor nodig is. Ik begreep van hem dat je met een verenspanner niet goed uit de voeten kunt.
Dus….. ik denk dat er wel mensen op het forum zijn die het wel in hun eentje voor elkaar hebben gekregen : -)
tis me wel eens alleen gelukt, maar een handje extra is nooit verkeerd.
achter wil wel alleen.
voor licht eraan of ie verlaagd is, hoe lager de manta hoe makkelijker het gaat.
Haal wel een verenspanner hoor, anders gebeuren er ongelukken.
heb bij de mijne de schroefdraad wat ingekort zodat hij precies past tussen de draagarmenJe kunt de vooras ook laten poedercoaten, kost op zich niet veel, ziet er netjes uit en goed beschermd!
gr’s Rico
heb het toevallig van de week nog gedaan, verenspannes passen vaak voor geen kant bij manta, dus toen maar een versnellingsbak hydraulische krik onder de draag arm en toen de bouten van de draag arm eruit gehaald, kost wat duw en trek werk maar werkt wel goed, maar blijf altijd oppassen dat de veer niet wegschiet.
hey is makkelijk in een zaterdag morgen tedoen
krik en een bokje erbij omhoog krikken bok eronder krik eronder vandaan
wiel eraf onderste fusee kogel los draaien (krik onder de draagarm zetten)
als de fuseekogel niet losschiet ff met de hamer op het fusee lichaam meppen schrikt hij vanzelf los 9 v/d10 keer:swear
stabi stang los schroeven van onderste draagarmdaarna draagarm naar beneden drukken (met krik laten zakken) en veer ertussen uit halen nieuwe eronder/tussen wel of niet met veerspanners is kijken advies is wel koevoet of bandenlepel bij de hand dan kun je in je eentje ver komen
met krik draagarm weer omhoog krikken en fusee kogel vast zetten in fusee stukomgekeerde volgorde weer monteren en voilá
:thumbup:thumbup@ Opelclanermelo
Bedankt voor de heldere uitleg :thumbup
Ff voor mijn beeld: die onderste balk meot dus helemaal los?
PS: heeft iemand nog goed setje GTE/GSI veren liggen? De variant die paar centimeter korter is dan standaard.
Tegen je chassisbalk moet er niks los, het gaat over de “fusé-bol” van de onderste
wieldraagarm die je moet losmaken. Is de verbinding met je fusé-huis, waar dus je wiel en
roulementen en oa je stuurarm aankomt.
Ik maak het los met een trekker, maar ik moet dat maar uit het schab halen.
Met een koevoet en hamer gaat het ook maar wel iets lastiger.Ik heb een bout met moer tussen de onderste en de bovenste fusee gezet. Door het langer maken/draaien van dit geheel pers je zo de fusee los, zonder geram of zo. Ik heb wel een puntje op de bout gemaakt zodat ie niet van de fusee bout af kan glijden
H400
Aah ik snap het nu heb even gekeken en het is nu duidelijk/.
Fusee los, boel laten zakken en dan komt het er zo uit als het goed is. Meteen even kijken of alle rubbers enz nog goed zijn.
Stabilisatorstang zit verder niet in de weg?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.