- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Kga me alvast een reserve 3.0E motor aanschaffen voor als men Monza het toch wil begeven. Nu heb ik een redelijk goedkoop exemplaar gevonden (90€ compleet blok) maar is er verschil tussen automaat en handgeschakeld? Bij mij hangt er een 256 gertrag onder. Er zijn ook 2 krukaskeerringen aan vervangen
verschil is starterkrans voor automaat en vliegwiel voor hand geschakeld, verder niet.
Ja, en een extra aansluiting op je vacuum vervroegingmaar is dat over te bouwen van de en e naar de andere motor of is dat niet mogelijk?
Ja alleen moet je het naaldlager nieuw kopen en erin zetten een automaat heeft dit niet,vacuum aansluiting kun je zo omschroeven voor de rest zijn die blokken gelijk..
Koop aub geen 30E maar een 177pk C30NE uit een Omega/Senator B,en schroef je eigen aanbouw erop,neem wel een blok van voor 90 deze hebben V-snaar en geen multiriem.
Wedden dat je dan zegt…hey hij is veel sneller..
En of je nou 90 of 250€ voor een blok betaalt,het vermogen van de C30NE maakt dat wel goed.ja, maar in België mag dat zomaar niet :D en aangezien ik zelf in een keuringstation werk ga ik er gewoon terug een orginele motor in plaatsen, het vermogen hoeft voor mij echt niet omhoog, want tis een auto om van te genieten.
Die man van de motor zei idd ook dat het naaldlagertje enkel vervangen moest worden en er een vacuum aansluiting afgesloten moest worden.
Dat ziet geen hond…Of daar nu 30E staat en C30NE..
Pak aub niet zo,n 30E,en die onzin dat de auto is van te genieten kan wel zo zijn maar dan ga je voor hetzelfde geld toch niet met zo,n oude 30E liggen te sleuren….
Idd net wat Boyanka zegt:andere nummers in het blok en klaar is kees,en je hebt de beste 12V van de Opel 3 liters die serie gemaakt is.
alleen een c30ne kop op je 30e steken kan ook, hoef je helemaal niet te slijpen
blok ligt nog mooi in de koffer :jerry, Monza gaat wss ergens op stalling waarna hij motorisch wordt hersteld
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.