- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Allereerst natuurlijk het beste voor 2012 voor iedereen.
Vorige week is onze auto ineens op minder dan 6 cylinders gaan lopen, wordt niet alle benzine verbrandt (je ruikt het uit de uitlaat), is er veel vermogensverlies. Auto is uitgelezen, maar geen foutmelding gevonden. Er branden ook geen vreemde lampjes op het dashboard. Heeft iemand een suggestie?
Katalysatoren zijn nog goed.
Met vriendelijke groet,
Eric
Bougiesvervangen? Kabels Controleren Bobine Controleren?
Veel rook? Hoeveel KM gereden?Bougies hebben we vervangen, dit heeft geen effect. Er is nu inmiddels 191000km mee gereden.
Er komt geen rook uit de uitlaat.
Wat me van het weekend opviel was, dat er vanaf de lasnaden vanaf de katalysator de rest over +- 5cm roodgloeiend was. Vandaar dat ik aan de katalysatoren dacht.ik heb dit ook een paar keer met mijn mv6 van 1997 gehad, was elke keer de bobine, heb nu de stekker veranderd en een bobine van een type ouder gebruikt.
Katalysator hoord warm te worden of heet om de uitlaatgassen beter te verbranden. Maar waarschijnlijk komt dat door onverbrande benzine die in de uitlaat terechtkomt
Ik denk dat er een verschil is tussen heet en heet.Monteur is daarstraks naar een collega geweest en op de terugweg werd hij door andere automobilisten erop gewezen, dat zij zagen dat de uitlaat onder de auto roodgloeiend was. Ook is er nu in een tik in de motor bijgekomen. Dus ik vrees ervoor….
Krijg net telefoon van mijn vader, omdat ik aan het werk ben, dat de motor onnoemelijk veel tik herrie maakt en dat ze deze motor maar opgeven…..
Kan het niet een klepstoter zijn die defect is of zo (ik gis maar wat nu…..)Is het mogelijk, dat de distributie versprongen is ? (deze is 6000km terug vervangen).
het kan zijn ( gebeurt alleen bijna nooit ) dat er een gat in de zuiger aan het branden is(of er al in zit) wat dus idd een raar hard tikken op kan leveren ( gat in de zuiger komt 9vd10x door n slechte verbranding, of te weinig benzine wat teveel warmte opleverd)
toevallig een week of 7 geleden nog bij een C20XE gehad…
deze begon ook slecht te lopen, en daarna hard te tikken
een riem die verspringt bij een v6, dan is de motor meteen klaar en levert minimaal 12 kromme kleppen op,
al kan het wel zijn dat de spanrol tussen de 2 cilinderbanken los gekomen is, en dat de riem daardoor tussen de banken in te slap staatRiem kan ook op 1 of 2 nokkenassen verspringen, dan loopt ie gewoon nog op de resterende 3 cilinder.
Kat roodgloeiend, die kan je nu ook wel weggooien.
Mensen denken allemaal maar dat je ermee kan door rijden met een Cilindertje minder, maar de katalysator vind meestal van niet!!!!
Willem
ooit wel s n v6 gezien waarbij de riem maar op 1 bank versprong?
ik niet in elk geval…
Zou toch even het probleem opsporen voordat je voor jan met de korte achternaam een blok staat om te zetten.
Willem
Er zat ijzer in het carter. Ik heb daarom besloten de motor toch maar te vervangen.
Als ik binnenkort tijd heb eens kijken wat de oozaak hiervan is. Ook bleek de aircopomp kapot. Andere zat gelukkig op het “nieuwe” blok.Mvg,
Ericde riem van een x30xe kan wel degelijk verspringen…
tijdje geleden begon bij mijn sintra v6 het blok ook af en toe te tikken dus dacht eerst een klepstoter die n=mischien vast zat.
Ik heb er een tijdje mee doorgereden omdat het niet constant was maar op een gegeven moment op een zaterdag ochtend starte ik de auto om boodschappen te doen en hij begon gelijk ongelovelijk te tikken dus gelijk uitgezet.smiddags alles losgehaald en nieuwe distibutie set opgehaald.
met alles op tijd zetten kwam ik er achter dat de krukas 1cm versprongen was (ongeveer 2 tandjes.
Ik heb dus flinke mazzel gehad en alles erafgehaald en de nieuwe set erom gelegt.
blok loopt weer als een zonnetje ondanks dat die bijna 3 ton gelopen heeft….geen drup olie of koelvloeistof verbruikt.
Dan heb je idd mazzel gehad. Ik heb vorig jaar motor gewisseld na ongeveer 3 jaar stilstand. Eind december is deze motor eraan gegaan (zie topic viewtopic.php?f=113&t=160820&p=2069243#p2069243) wss doordat er door diverse poreuze kabels verkeerde signalen aan de computer hebben gegeven, waardoor mijn katalysatoren overspoeld werden door benzine en verstopt raakten. En van het een kwam het ander….
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.