- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Goedemorgen, heb een probleempje met de vec als het toerental rond de +/- 4000 RPM komt houd deze enkele seconde in (net of de auto in noodloop valt) en gaat dan opeens verder met accelereren dit in iedere versnelling. Er gaat geen motorstoringslampje branden en heb de vec uitgelezen met de opcom maar ook hier geen foutcode. Hoop dat jullie me verder kunnen helpen want het is behoorlijk vervelend. :hmmz
Kun je me misschien ook uitleggen wat de beste manier is om deze te controleren op de juiste werking??
uitlezen met opcom, of trek de stekker eens los van de LMM, gaat deze beroerder lopen is je LMM nog goed.
Bedankt voor de extra info, zal het gaan proberen. Als de opcom geen foutcode geeft is er nog een andere manier om de LMM te controleren met de opcom?? :???:
@ReNeGade316 wrote:
Bedankt voor de extra info, zal het gaan proberen. Als de opcom geen foutcode geeft is er nog een andere manier om de LMM te controleren met de opcom?? :???:
Je kan de hoeveelheid lucht aflezen wat er door heen gaat.
Dit moet bij gas geven veranderenHeb gisteren de stekker van de LMM af getrokken en ben een stukje gaan rijden, er is geen enkel verschil merkbaar met of zonder de LMM het rare is ook dat er geen enkele foutmelding gaat branden op het dashboard als de stekker los gehaald is van de LMM. Ben er nog niet aan toe gekomen om hem alsnog uit te lezen met de opcom maar als ik het goed begrepen heb blijkt uit dit testje dus dat de LMM defect is, als ik deze vervang moet dan ook de lambdasondesensor vervangen worden en is deze test 100% betrouwbaar??
Nee hoor, die hoef je niet mee te vervangen.
Maar rij eerst is met live gegevens.
Overigens kun je ook eerst nog proberen het dunne draadje in de LMM schoon te maken, dat schijnt soms te helpen.
Heb het draadje in de LMM pas geleden nog schoongemaakt dit zonder enig resultaat, maar het is toch ook raar dat het lampje op het dashboard niet gaat branden als de stekker losgekoppeld is en er geen enig verschil is met de LMM aangesloten of niet. :hmmz
Geen verschil dan is deze juist niet stuk. Hij zou dan beter of slechter moeten gaan lopen. Maar geen verschil dan ga er maar vanuit dat het wat anders is.
@koenelsenaar wrote:
uitlezen met opcom, of trek de stekker eens los van de LMM, gaat deze beroerder lopen is je LMM nog goed.
Uit bovenstaand verhaal begrijp ik toch dat als de stekker losgetrokken is en de motor draait/functioneert hetzelfde als met de stekker aangesloten er een probleem met de LMM is?? is er echt een manier om dit 100% zeker te weten zonder garage erbij te betrekken?
@ReNeGade316 wrote:
@koenelsenaar wrote:
uitlezen met opcom, of trek de stekker eens los van de LMM, gaat deze beroerder lopen is je LMM nog goed.
Uit bovenstaand verhaal begrijp ik toch dat als de stekker losgetrokken is en de motor draait/functioneert hetzelfde als met de stekker aangesloten er een probleem met de LMM is?? is er echt een manier om dit 100% zeker te weten zonder garage erbij te betrekken?
Normaliter zou de ecu op zijn fabriekswaardes gaan lopen bij loskoppelen LMM, maar dat is ook iets wat ik heb gehoord uit een theorieverhaal. Draden meten geeft uitsluitsel…
Misschien een beetje een domme vraag maar hoe meet ik de draden door en welke waardes zouden dan de juiste zijn?
dit is wat ik gevonden heb:
viewtopic.php?p=1320839#p1320839
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.