- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik heb hier een X16XE van een kennis en die wil er een 8V kop op hebben want die moet de cross in maar hij zit met die DIS ontsteking, en aangezien we geen oplossing hebben om er een normale ontsteking op de zetten, kwamen we op het idee om er een 8v kop op te zetten van een C16SE, nu lijkt dat allemaal te passen maar gaat het in de praktijk ook werken, Iemand er ervaring mee ?
Koppakking lijkt hetzelfde te zijn alleen de zuigers zijn iets andersHarm
Onderblok is praktisch hetzelfde als de c16se die van een x16xe. Alleen de zuigers zijn iets anders. Maar in theorie zou het moeten passen. Alleen welke waardes/compressie je krijgt weet ik niet…
die compressie word hoger maar maakt niet uit hij moet alleen hard lopen. eventueel met octaanbooster
en er moet een pijp voor de carterontluchting verandert worden verder niet spannend denk ikMaar C16SE is veelal ook DIS hoor…
C16SEI/E16SE is geen DIS… :)
Ik ben een C16SE aan het reviseren, mocht je wat details willen weten..
DIt is de onderzijde van een C16SE kop:
klopt die kop heb ik ook maar als je op de nokkenashuis van de C16Se kun je ook een normale ontsteking zetten,
moet je alleen die blinde plaat eraf halen maar dat wil niet met de 16 klepper en aangezien we met Webbers rijden willen we zo min mogelijk electronica in hebbenkop en blok passen iig op elkaar, de compressieverhouding gaat omhoog door de vlakke zuigers van de 1.6XE, maar hoeveel dat weet ik niet. ik weet wel dat het al eerder gebruikt is deze combinatie
Daar ben ik nog niet achter, dat moet ik nog uitpluizen maar denk dat het wel goed gaat, tis opel hè net lego
ja die gsi 8v blokjes zijn leuk om aan te sleutelen, heb er hier ook nog 2 staan voor revisie
@Aapje wrote:
Maar C16SE is veelal ook DIS hoor…
C16SEI/E16SE is geen DIS… :)
Ik ben een C16SE aan het reviseren, mocht je wat details willen weten..
DIt is de onderzijde van een C16SE kop:
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.