- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Goedemorgen iedereen,
zoals jullie kunnen lezen ben ik hier nieuw, ben nu een klein maandje in het bezit van Astra G Coupe Turbo uit 2002, met een kmstand van 82000.
Toen ik hem kocht van de Opel Dealer vroeg ik nadrukkelijk is de Turbo in orde, waarop het antwoord luidde, ja dat is die.
Maar vanaf begin af aan rook ik een vebrande olie geur in de auto als hij stationair stond. Ook vond ik de turbo een raar geluid maken. Maar vermogen heeft hij wel.
Nu is hij terug geweest en hadden ze alleen carterontluchtings slang gemaakt. Nu het volgende morgen ga ik weer terug, vanwege dezelfde problemen, maar er is meer dan 0,5 l olie al verbruikt bij 3000km en vebrande olie lucht in de auto, nu zit er al olie in de inlaatbuis van de IC, klopt het dan al dat de oliekeering eruit ligt van de turbo?
Dat rare geluid wat de turbo maakt, kan dat krome of gescheurde spruitstuk zijn? Soort tjerpend geluid.Hoor graag van jullie Tips hierover en of inderdaad de turbo is overleden aangezien ik een jaar garantie heb op de auto!
Ik wil morgen met sterke argumenten aankomen zodat ze moeten toegeven dat de turbo is overleden. Aangezien ik niet veel thuis ben in turbo s.
Wat moet er dan allemaal precies vervangen worden als de Turbo inderdaad stuk is? Zo ie zo naar een LEH turbo toch?
Waar allemaal opgelet moet worden.Hij is phase 1 chipgetuned naar 238PK in 2007 volgens Mtech. Kan de dealer dat ook zien?
Is daar nog iets van belang mee als der een andere turbo opkomt, omdat hij getuned is.
Alvast bedankt voor alle reacties en hopelijk kunnen jullie me helpen voor morgen als hij naar de garage gaat.
Heb al beetje contact met een paar van dit forum, mijn dank daarvoor al!
Groeten,
Django
Hey django.
Als er veel olie in je slang zit is turbo overleden.
Dat tjerpend geluid kan je lager zijn van je turbo.Trek de slang aan de onderkant van je ic er eens af als daar je 0,5 liter olie uitkomt weet je genoeg.
dat ga ik nog doen, maar wat moet er allemaal vervangen worden als het de turbo is en waar moet ik opletten.
Hij is gechipd, kan dat problemen zijn voor de nieuwe turbo?
Groeten
wel vaag dat de turbo al met 80ooo overleden is
<dan is die wel flinkt op de kop getrapt geweestik weet niet hoe de vorige eigenaar ermee is omgegaan.
Alle tips en antwoorden zijn welkom, vanwege dat hij morgen
naar de garage gaat.groeten
Heb je nog garantie erop?
Zo niet en je moet zelf sleutelen dan zou ik zoiezo koelingsmod en oilrestrictor erin zetten.
je heb zoiezo pakkingen nodig uitlaat pakking, pakkingen voor je banjo ringen, olie, nieuwe olie filter.Maar als de garage het gaat doen dan hoef je je er geen zorgen om te maken.
ja er zit nog een jaar garantie op, tips wat ik moet zeggen en wat ze zeker moeten vervangen, Turbo naar een LEH Turbo, moeten ze ook de voorkat vervangen dan? en koelingmodule? graag tips daarover en wat belangrijk is.
Oilrestrictor dat is die banjo bout die minder oliedruk toelaat toch? kan de opel dealer daar ook zelf aankomen?Nogmaals bedankt!
Groeten
en moet ze dan ook gelijk het spruitstuk vervangen van de turbo of zit dat standaard bij de nieuwe turbo?
origineel gepost door skinsdale
en een groter intercooler is ook altijd handigMaar dat doet de dealer niet:vertag
Neej uitlaatspruitstuk wordt vervangen aangezien dit bijna 1 geheel is.
Tjah als je zeg dat je de lagers van je turbo hoort moeten ze het wel onderzoeken en concluderen dat het je turbo is.
origineel gepost door AstraGCoupeTurbo
ja er zit nog een jaar garantie op, tips wat ik moet zeggen en wat ze zeker moeten vervangen, Turbo naar een LEH Turbo, moeten ze ook de voorkat vervangen dan? en koelingmodule? graag tips daarover en wat belangrijk is.
Oilrestrictor dat is die banjo bout die minder oliedruk toelaat toch? kan de opel dealer daar ook zelf aankomen?Nogmaals bedankt!
Groeten
Neej opel dealer heeft die bout niet maar die kan je ook achteraf monteren.
kat vervanger doet opel niet en hoeft ook niet wel als je verder wilt tunen en koelingsmod ik weet niet of opel dit doet denk het niet de meeste jongens hebben dit zelf gedaan.Greetz
alvast erg bedankt allemaal, de reden waarom ik zoveel vraag is omdat ze me de vorige keer al af hebben gescheept met dat de turbo goed is, snap je, maar nu weet ik veel meer op het gebied van turbo s en kan ik morgen met die argumenten komen. Ik heb alleen weinig vetrouwen in of ze ook echt alles gaan vervangen omdat ik merk dat ze alles op een goedkope manier willen oplossen, daar ook iemand een tip over?
Dus nogmaals voor de zekerheid, de turbo laten vervangen voor een LEH incl spruitstuk, alle pakkingen inclusief de rvs pakking voor het uitzetten en krimpen van de turbo, olie vervangen en oliefilter, koelvloeistof ook? plus tapeinden?
bedankt.
groeten
is het zo een beetje goed? of moet er nog iets bij wat hun moeten doen?
Jah zo ben je er wel.
Bij de opel weten ze wel hoe het is om een turbo te vervangen zal vast en zeker niet de eerste keer zijn.:jerry
greetz
Bij Opel begrijpen ze er niet zo heel veel van (of ze doen alsof) als je turbo stuk is vervangen ze hem gewoon door de volgende , waar je dus op moet letten is dat je idd een LEH versie laat monteren en geen LET , de verschillen zijn zichtbaar door verschillende aansluiting v/d onderste slang deze is bij de LEH geribbeld en bij de LET glad.
Van een koelset en de olierestrictor hebben ze denk ik nog nooit gehoord en deze zul je via andere weg
te pakken moeten zien te krijgen (hoewel de koelset voor het grootste deel uit LEH slangen en leidingen bestaat.Kun je vinden in een voorgaand topic.En de restrictor kun je bestellen bij een forumlid.)
Wel apart dat ze je turbo garanderen met een fase I erop normaal maakt de dealer hier onmiddelijk bezwaar tegen om onder de garantie uit te komenDat komt omdat ze hem verkochten met garantie al, terwijl hij al door de vorige eigenaar getuned was.
Ze wisten dus voor de garantie al dat hij getuned was.
Morgen weet ik meer en zal ik ook merken hoe ze omgaan met mijn bevindingen die aantonen dat de turbo echt stuk is omdat hun altijd al volhouden dat hij goed is. Zal zeker vanwege de garantie zijn! Uistellen totdat de garantie verlopen is denk ik.
Groeten
Zag van de op de site van EDS dat je die oil restrictor ook kon bestellen voor 29 euro, is dat de goede?
hier de link http://eds-motorsport.de/shop/de/Oel-Begrenzer-Schraube-fuer-alle-Z20LEx-Turbolader
hoor het graag.
Groeten
jah okey
Maar hun zullen de oorzaak van de kapote turbo wel op jouw proberen te schuiven onder het motto van hij deed het nog goed en nu opeens is die stuk zal wel aan jouw rijstijl liggen.
Nouw geloof me een turbo rij je niet zo stuk dus als er idd al olie in je pijp zit van ic naar inlaat nouw dan is die al lang stuk heb het met die van mij ook gemerkt.
Ja maar heb vanaf de dag dat de auto afgeleverd werd al geklaagd over stank in de auto en dat de turbo rare geluiden maakt en raar op trok, maar hun zeiden is normaal. Hij is al keer terug geweest en heb de auto nog eens een maand!!! Maar toen wist ik nog niet veel van de turbo af.
Nu iets meer gelukkig en kan ik het ook aantonen.
Morgen weten we het of ze het nu eindelijk gaan toegeven.
Ik hou jullie op de hoogte.
Groeten.
en nog even de vraag en de link van de site van EDS, is die dat die oilrestrictor die hier bedoelt word?
Groeten
jah maar die oil restrictor kan je beter via tijgertje doen die kan hem voor het helft van het geld leveren is ook een topic over: http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=124506
Bij Alkmaar Noord Holland, gister heeft tijgetje er al naar gekeken en ook zei die over het olie in de inlaatslang en hij zei ook, laat ze morgen maar bij de garage de onderste slang van de IC losmaken en als er olie uitkomt weet je genoeg.
Maar hij weet ook haast zeker dat de oliekeering eruit ligt van de turbo.
Groeten.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.