- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Vandaag even een ritje door Duitsland gemaakt en wat me opviel is dat de auto niet echt harder wilde accelereren na de 180 km/h. Daar bleef die hangen.
Wat kan dat zijn, een vuile EGR klep ofzo? Normaal moet dat ding bijna de 200 aantikken.
Wielen?
Belading?
Aantal personen?
In de 4 ook geprobeerd door te jakkeren?mijn 1400tje (non-stock) liep met een half corsa a magazijn achterin netjes 200 omdat ik niet harder durfde op de a73 ri venloeeee
heb een paar B corsa gsi getest x16xe en liepen allemaal tussen de 198 km/h en de 203 km/h op de tomtom
GSI is standaard een 1.6, Xe_freakgrunn…
Kan ook heel goed met de koude wind en/of tegenwind te maken hebben… Met de wind in de rug gaat mijn standaard X14XE bijna 25km/h harder dan met tegenwind ;)
195km/u in 4 in de toerenbegrenzer met een C16XE 1.6 109pk motor in een Combo-B met combo-B 1.4 bak
170km/u in 4 in de begrenzer met een X16XE 1.6 106pk motor in een Combo-B met Corsa-B GSi bak
195km/u in 5 met een X16XE 1.6 +/- 125pk motor met mantzelbox en lexmaul spagetti in een combo-B met corsa-GSi bak
Willem
Ik heb hem niet in zijn 4 doorgetrapt maar in zijn 5 vanaf de 120. Ik zat alleen in de auto zonder extra belading.
Technische staat is zover ik weet goed, moet wel volgende week voor een apk en beurt naar de garage.
De 200 moet ie dus wel halen zo te horen. Ik lees wel ergens op internet dat iemand met een vergelijkbaar probleem zijn egr klep schoon heeft gemaakt, is dat aan te raden?
Staat pas 75000 km op de teller.
mmm een Geeeeesie met zo’n standje.
Welk bouwjaar is het?Wellicht boodschappenautotje geweest?
Moet nog los komen dan:angelik hallde echt maar net 200 kmph
maar toen was het blokkie ook wel echt op, kon elke 300 km liter olie bijvulle
[rquote=1856312&tid=141639&author=joop1970]Maar kan een beetje tegenwind zo van belang zijn na de 180 km/h?[/rquote]
Hell, boven de 80kmh is luchtweerstand je grootste vijand.
Gewicht/belading is vooral van belang bij het wegkomen en bij het rijden op lage snelheid.Mijn Calibra heeft (net als elke standaard Calibra) een hele lage C/W waarde waardoor hij met ongeveer evenveel vermogen als een Corsa 1.6 GSi en 400KG (50% extra tov Corsa) meer gewicht toch dezelfde top als de Corsa haalt.
tegen wind kan zeker een negatieve impact hebben op je snelheid. Net als uiteraard je onderstel ed. Lager -> minder weerstand, spoilers met functie -> denk aan downforce ed.
[rquote=1856325&tid=141639&author=2e-c14nz]tegen wind kan zeker een negatieve impact hebben op je snelheid. Net als uiteraard je onderstel ed. Lager -> minder weerstand, spoilers met functie -> denk aan downforce ed.[/rquote]
Downforce is negatief voor je snelheid. Hogere drag-coeffient ;)
Lager is niet interessant, het is je frontaal oppervlak wat het “probleem” oplevert. Alleen je daklijn omlaag halen is interessant wat lager betreft, want dan daalt je C/W waarde.Wij destijds met onze tigra 1.6 16v 200 km/h op de teller. Harder wilde ie niet, is ook hard zat hoor voor een tigra/corsa
Een 106 GTI bv loopt toch een stuk harder ( ook 1.6 16v ), dat ding liep ruim 215 op de teller, denk dat ie op een lang recht stuk zelfs 220 gehaald zou hebben.
Foute spoilers en andere bandenmaat is ook funest.
Dat van die 106 klopt, wat die loopt net zo hard als bij astra, vorig jaar nog getest in duitsland alleen gaat ie net iets sneller naar de top toe, scheelde twee autolengtes, hij was wel sneller weg maar dat kwam aardig goed en dat was omdat ik van 140 tot 180 vet inliep op hem.
Mijn Corsa B haalt 211km/h (X16XE uit 1998).
Heb weleens geraced tegen een X14XE op de autobahn. Tot 140 kan ie me bijhouden. Daarboven loopt de X16Xe toch makkelijk weg bij de 1400.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.