- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
beste,
ik heb in tis2000 lopen zoeken naar de waardes die de lmm van een y20dth motor.
nou kan ik in tis alleen maar waardes vinden van de maffsenzor. maar dat is toch iets heel anders of heb ik het nou mis?
gr martijn
MAF = Mass Air Flow = Luchtmassameter
Ik ben ook wel benieuwd naar de waarden, daar ik een klein vermoeden heb dat de MAF sensor in mijn y20dth niet helemaal lekker is.
Ik kon er niks over vinden in TIS. Wat een onoverzichtelijk programma…Ik hoor het graag!
Ik zoek die ook nog. Heb de lmm al wel getest maar weet niet of de waarde juist zijn. Er moet toch ergens een referentie zijn :hmmz
Groet jraaf
nou het was weer een hele zoek toch om het terug te vinden maar dit heb ik gevonden.
http://www.tijne.nl/Doc1.docx” onclick=”window.open(this.href);return false;
heb het even in een word docu gezet wist ff niet hoe ik het anders moest doen.
moet er wel even bij zeggen dat deze zelfde waardes worden gehanteert voor de y22dtr motor (2.2 liter dus) dus naar mijn idee moeten wij met de y20dth aan de onderzijde van deze waardes zitten maar dat is mijn logica.
gr martijn
Kan je met op-com niet de waardes bekijken via meetwaardeblokken.
Ik kan bij diverse items waaronder meen ik ook de lmm nalezen tussen gewenst volgens de comp en werkelijk.
@kimmiej666 wrote:
Kan je met op-com niet de waardes bekijken via meetwaardeblokken.
Ik kan bij diverse items waaronder meen ik ook de lmm nalezen tussen gewenst volgens de comp en werkelijk.
volgens mij ben je in de war met de turbo druk. daarvan kan je wel zien wat hij hebben wil en wat hij krijgt maar niet van de lmm.
gr martijn
@tijne wrote:
@kimmiej666 wrote:
Kan je met op-com niet de waardes bekijken via meetwaardeblokken.
Ik kan bij diverse items waaronder meen ik ook de lmm nalezen tussen gewenst volgens de comp en werkelijk.
volgens mij ben je in de war met de turbo druk. daarvan kan je wel zien wat hij hebben wil en wat hij krijgt maar niet van de lmm.
gr martijn
Nee zeker niet in de war, maar ik zal dan wel meer kunnen uitlezen vanwege mn can-bus.
Kan brandstofdruk, MAF, MAP etc etc etc uitlezen in mn vectra.
Bij b vectra krijg je idd al wel vaak minder voor elkaar met dingen uitlezen, mijn corsa idem erg weinig van meetwaarden te kiezen.
ok ja dat zou ook goed kunnen ja maar bij een vec b krijg ik alleen te zien wat hij meet van de lmm en niet wat hij verwacht te meten.
kan overrigens ook aan mijn opcom ligen natuurlijk want is niet de meest stabile opcom die ik heb hellaas.
gr martijn
en hebben jullie al gekeken met op-com? ben erg benieuwt naar wat jullie hebben gemeten. ik namerlijk 460 gr/slag.
gr martijn
@tijne wrote:
en hebben jullie al gekeken met op-com? ben erg benieuwt naar wat jullie hebben gemeten. ik namerlijk 460 gr/slag.
gr martijn
Hoop dat je niet op mij doelt, want een 3.0 v6 cdti heeft nogal andere waarden..
@tijne wrote:
en hebben jullie al gekeken met op-com? ben erg benieuwt naar wat jullie hebben gemeten. ik namerlijk 460 gr/slag.
gr martijn
Ik zal vanavond eens kijken:)
Ik denk dat je op mij doelde.
Ik heb vandaag even gekeken met de Astra 2.0DTH (niet gechipt), even warm gereden en wat dingen geprobeert.
Stationair eerst schommelend rond de 288 mg/stroke. Valt me wel op dat het voltage van de LMM erg schommelt rond de 1,5 volt. Dat is wel meer dan gezegd wordt op de eerste pagina van de TIS printscreen.
Na een halve tot een minuut stationair wordt het ineens ongeveer 450 mg/stroke. Waarom dat is snap ik niet, het ligt veel hoger dan wat er volgens TIS gezegd wordt maar hij loopt er niet anders om.Heb me eerder door een monteur van Opel laten vertellen dat bij de y20dth de luchtmassameter iets boven de 1000 mg/stroke moet aangeven tijdens rijden bij volgas tussen de 2000 en 4000 toeren. Bij mij duikt die rond de 3000 toeren ónder de 1000 dus dat is wellicht niet goed.
Ik ben wel zeer benieuwd naar wat anderen meten
rijdend zit de mijne bij vol gas zo rond de 1100.
maar ik heb rijdende weg een beetje geëxperimenteerd met de hoeveelheid ingespoten brandstof.
dan daar bij bleek dat als ik de max. brandstof 5% (is het max) lager zette dat de auto een stuk rapper was en beter reed dus ik ben er van overtuigt dat mijn lmm meer aan geeft dan dat er werkelijk binnne komt.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.