- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Aangezien de rekord van me banden blijft vreten en de binnenschermen aangetast zijn, vroeg ik me dus af wat de afstanden tussen de veerpoten zou moeten zijn (en de afstand van de veerpoot tot rand binnenscherm.
Dit omdat de binnenschermen binnenkort gedaan worden, en ik dan toch graag alles “recht” wil hebben (heb het sterke vermoeden dat deze iets naar binnen gekomen zijn).
Dus als iemand me met die afmetingen zou kunnen helpen, zou ik zeer waarderen :)
(afmetingen zouden in een vraagbaak te vinden moeten zijn, kan de mijne alleen helaas niet meer vinden)Ik dacht dat de maat tussen de opstaande randen waar het lager inzit,moet dacht ik 99cm of 99,5cm zijn…
Wat je kunt doen is het lager verdraaien dan komen de wielen der weer recht onder te staan..Teminste als ie niet verder inzakt of als je verkeerd gerepareerd hebt is dit een mogelijke oplossing,,,
Ben, bedoel je hiermee de afstand tussen de schokdemperassen? (dus waar de demper bovenin met de moer vast zit aan de centerplate)
Ik bedoel:
Link en rechts in de motor ruimte heb je die veerpoot verhogingen zitten waar de Mc Pherson poot in hangt,daarboven zit een gat met het lager derin waar de poot in draait,rond dat gat zit een op staant randje van 3/4/5mm hoog,de maat tussen die opstaande randje bedoel ik,deze moet dacht ik 99cm zijn.ok, thnx, dalijk eens opmeten.
Zou je voor de zekere geit even in het wph kunnen kijken?
Ga er even vanuit dat Rekord E en monza gelijk zijn, kwa veerpootafstandJip zijn ze..Veerpootbrug van een Monza past ook op een Rekord E bv,zal mijn A2 is opmeten die is nog 100% zoals het hoort..
Ik heb het net bij de Rekord en de Monza opgemeten, en het is 98 cm. Bij beide modellen is het dus gelijk.
Jij “mist” dan 3 cm, en dat kan je bandenslijtage dus goed verklaren.had idd al zon vermoeden dat ze te dicht bij mekaar stonden… ruimte tussen dohm en spatscherm leek me al wat groter dan standaard.
Zou dat verschil op te vangen zijn door de 3 bevestigingsbouten om te boren, waardoor de bovenplaat dus andersom geplaatst kan worden?
Dan komt de demper ook wat meer naar buiten toe te staan (staan nu naar binnen toe)
Heb er zo helaas ff geen foto van om het wat duidelijker uit te leggen.hier ff een foto van het motorruim, misschien is dan te zien wat ik bedoel met het excentrische van de dempers:
Ik zie wat je bedoelt. Bij mij staan ze in het midden gecentreerd, en niet zo naar de zijkant toe. Of jouw idee een oplossing kan zijn, weet ik niet. Als je straks toch de binnenschermen gaat doen, is het misschien verstandiger, om dan alles volgens de fabrieksmaatvoering weer te herstellen. Dan hoef je ook niks “interim” te verzinnen. Of zeg ik nou iets geks?
wat is dan de afstand tussen de veerpoten van een senator a2 was ik wel benieuwd naar want we zijn er 1 aan het klaarmaken
senator zou het zelfde moeten zijn.
welvreemd dat zowel de e2 poten die eronder zaten
als de e1 poten die er nu onder zitten beide excentrisch zijn…Volgens mij moet je aardig veel rottigheid hebben, voordat je poten echt inzakken.
IK heb ook gemeten 98cm bij mij,ik dacht dat het 99 moest zijn,maar mijn veerpootbrug paste 1 op 1 en dat is een Wiecher model…
Je hebt niet veel rottigheid nodig,die 3 hoek onder de schermen staat niet echt in verbinding met de veerpoten,als het materiaal tussen veerpoot en spatscherm krokant word,dan begint de zaal al te vervormen..
Zoals de Sennie B de veerpoten is de oplossing dan zit de veerpoot wel in verbinding met de versterking daarachter.Maar goed het is en blijft een constructie waar opel iets meer aandacht aan had moeten besteden..
En Rinus die lagers zitten altijd uit de midden met het hard,der veerpoot staat der ook scheef onder dwz een hoek,bekijk maar eens een veerpoot als je um los hebt zitten dan snap je wat ik bedoel..
http://www.ebay.com.au/itm/Holden-Commodore-VB-VL-78-88-Strut-mount-standard-F-/120734900150?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item1c1c5c5fb6″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Freestyler monteer een veerpootbrug,zet verdraai die lagers en laat de zaak uitlijnen,dan zal het wel minder worden..
Mijn A1 vreet de banden ook op aan de binnenkant,maar mini minimaal omdat het chassie ook niet meer klopt,de vorige eigenaar heeft een ongeluk gehad en de laat laten maken maar dit is slecht gedaan en 1 binnenscherm zit der nieuw in,en de brug heb ik 1/2 cm moeten inkorten,ik heb der vrede me,de veerpoten zijn nu wel goed en ik kan de lagers nog verdraaien..Des te meer je de zaak verlaagt des te erger word het scheef afvreten..
die van mij was links voor ook gezakt spatbordt stak wel een cm boven de motorkap uit maar ik heb gelukkig een maat die goed kan lassen en het heeft gefikst voor me en nu de wielen weer recht heb staan
Hier even wat foto’s
ff checken of ik het goed gemeten heb:
Kom ik dus uit op:
Klopt de positie van de dohm op deze manier?
En het resultaat van 4000 km rijden (waren 4mm)
@GSE wrote:
IK heb ook gemeten 98cm bij mij,ik dacht dat het 99 moest zijn,maar mijn veerpootbrug paste 1 op 1 en dat is een Wiecher model…
En Rinus die lagers zitten altijd uit de midden met het hard,der veerpoot staat der ook scheef onder dwz een hoek,bekijk maar eens een veerpoot als je um los hebt zitten dan snap je wat ik bedoel..Ben, ik heb nog eens goed gekeken, en je hebt gelijk. Ze zitten inderdaad iets uit het hart.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.