- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Zou graag het geluid van de uitlaat willen verminderen.
Dan kan oa. met een DB-killer, een grotere tussendemper of misschien een compleet andere uitlaat systeem.
Is hiermee als eens iemand bezig geweest met z’n voertuig en zo ja, wat was de uitkomst.
Het moet ook geen kapitalen gaan kosten, net eea aangeschaft qua remmen e.d, dus als ik zelf iets kan maken of iets betaalbaars kan aanschaffen zou dat leuk zijn.Wat zit er nu onder aan uitlaatdelen?
Een grotere diameter uitlaat/dempers zal ook meer geluid geven.
Open dempers geven altijd meer geluid.Ik ga zelf een uitlaat systeem maken van 2.5 inch buisdelen, dat is vrij fors. Maar ik gebruik een schottendemper ipv een open demper dus dat zal niet al te veel herrie geven
Dan ben ik bang dat je dempers wat oud en versleten zijn, Dempingsmateriaal vergaan. Dan maken ze al meer geluid als anders.
Kijk eens op uitlaatsetje.nl of jou auto er tussen staat, dan heb je een nieuwe mid en eind demper voor ongeveer 100 eur.Het is niet dat ze lek zijn of zo, alleen bij lasnaden wat roest en verder niet, maar zou willen dat je alleen de motor nog hoort en de uitlaat eigenlijk niet meer. Vertrek ‘s ochtends soms wat vroeg en dan het liefst zo stil mogelijk.
Je kan ook je wagen de straat uit duwen… [WINKING FACE]
Wat Fearless bedoelt is dat de dempingsmateriaal in de demper vergaan is, dat je zie je niet van buiten.
Je kan een langere middendemper proberen als je hem kwijt komt en de moeite wilt doen om het allemaal passend te krijgen.Begrijp wat Fearless bedoelde maar bedoelde zelf dat de uitlaat er nog niet zolang onder zit.
Toen ik de auto kocht, met 89.000km – nu 109.000km, zat er nog niet zo lang een nieuwe onder en ik ga er vanuit dat een uitlaat langer dan een paar 1000 K km’s meegaat. Maakt ook niet lawaai of zo maar wil eigenlijk een “no noise” uitlaat.
Zien hoe stil je deze zelf kunt krijgen zonder kapitalen te spenderen.
Misschien verschillende dingen toepassen. Een grotere middendemper met DB-Killer zou kunnen.Bij rallywagens hangen ze er wel eens een extra dempertje achter,als ze aan de geluidsnormen voor een cricuit moeten voldoen ;)
Ik wil niet zonder bumper rijden en ik zit met de trekhaak dus een dergelijke DB-Killer zit er niet in.
Was maar een grapje,vroeger bij mijn D kadett kon ik nog kiezen of je er 2 of 3 dempers onder wilde.
Je zou kunnen kijken of er ergens ruimte is voor een extra geluidsdemper,of misschien een demper proberen van een zwaardere motorisering. :hmmzEen uitlaat geeft niet alleen geluid uit de uitgang.
Het materiaal is vrij dun, en het is goed mogelijk dat het geluid door de pijp heen naar buiten komt.
Dat is vaak ook het verschil tussen een (heel dure) kwaliteitspijp of een (heel goedkope) aftermarketpijp.
Bij een betere uitlaat is het materiaal net ff dikker, waardoor hij al stiller is.
Ook de dempers zelf zitten net iets beter in elkaar waardoor er minder geluid uit komt.Je zegt dat je ‘s morgens stiller de straat uit wil.
Bij mij is het duidelijk hoorbaar of de motor warm of koud is.
Ik begin vrij vroeg, en als de motor koud is, en verder is het doodstil op straat, dan heb ik het gevoel of ik de hele buurt wakker maak.
Als ik op het werk kom, ben ik er zeker van dat de auto minder geluid maakt.
En dat is niet eens alleen het geluid van de motor en uitlaat, maar ook van het onderstel. :Dik heb zelf een open systeem onder de diesel.en ook altijd in de morgen vroeg weg..maar geen klachten uit de buurt.en anders worden ze maar wakker…toch tijd om op te staan :D
@Pitbullpietje wrote:
Een uitlaat geeft niet alleen geluid uit de uitgang.
Het materiaal is vrij dun, en het is goed mogelijk dat het geluid door de pijp heen naar buiten komt.
Dat is vaak ook het verschil tussen een (heel dure) kwaliteitspijp of een (heel goedkope) aftermarketpijp.
Bij een betere uitlaat is het materiaal net ff dikker, waardoor hij al stiller is.
Ook de dempers zelf zitten net iets beter in elkaar waardoor er minder geluid uit komt.Je zegt dat je ‘s morgens stiller de straat uit wil.
Bij mij is het duidelijk hoorbaar of de motor warm of koud is.
Ik begin vrij vroeg, en als de motor koud is, en verder is het doodstil op straat, dan heb ik het gevoel of ik de hele buurt wakker maak.
Als ik op het werk kom, ben ik er zeker van dat de auto minder
En dat is niet eens alleen het geluid van de motor en uitlaat, maar ook van het onderstel. :DKlopt wel, maar wil dat de auto in z’n geheel minder geluid produceert.
Voor de ophanging heb ik nieuwe dempers en veren besteld en wil diverse rubbers gaan vervangen door Powerflex/Whiteline bussen.
Maakt hopelijk niet alleen minder geluid maar verbetert tegelijk het weggedrag.@omegast wrote:
banden met lagere rolweerstand..
Bij banden kijk ik het eerst naar de rij eigenschappen. Rij nu op Conti TS850 en in de zomer op Hankook Kinergy.
De motor boven de uitlaat uit willen horen… :wtf stiller dan een frisse fabriekspijp krijg je het niet hoor.
Ik kan je een set oordoppen adviseren, en draag er voor de zekerheid oorkappen overheen.
En powerflex’ monteren en verwachten dat eea stiller word??
@omegast wrote:
de motorkap isoleren , net als bij een diesel :jerry
De motor hoor je stationair al bijna niet lopen in m’n CDX.
@warhamstr wrote:
Ik kan je een set oordoppen adviseren, en draag er voor de zekerheid oorkappen overheen.
En powerflex’ monteren en verwachten dat eea stiller word??
Verwacht dat het stiller wordt dan het gekraak nu van de draagarmen. En tegelijk beter weggedrag is heel mooi meegenomen.
@warhamstr wrote:
Leaf kopen, zo stil als een accutol.
Het gaat op dit forum over auto’s.
@omegast wrote:
loud pipes saves lifes… :D
And I’m exasperated with the noise.
@warhamstr wrote:
De motor boven de uitlaat uit willen horen… :wtf stiller dan een frisse fabriekspijp krijg je het niet hoor.
Probeer ik eerst een DB-Killer.
@Pitbullpietje wrote:
Een uitlaat geeft niet alleen geluid uit de uitgang.
Het materiaal is vrij dun, en het is goed mogelijk dat het geluid door de pijp heen naar buiten komt.
Dat is vaak ook het verschil tussen een (heel dure) kwaliteitspijp of een (heel goedkope) aftermarketpijp.
Bij een betere uitlaat is het materiaal net ff dikker, waardoor hij al stiller is.
Ook de dempers zelf zitten net iets beter in elkaar waardoor er minder geluid uit komt.Je zegt dat je ‘s morgens stiller de straat uit wil.
Bij mij is het duidelijk hoorbaar of de motor warm of koud is.
Ik begin vrij vroeg, en als de motor koud is, en verder is het doodstil op straat, dan heb ik het gevoel of ik de hele buurt wakker maak.
Als ik op het werk kom, ben ik er zeker van dat de auto minder geluid maakt.
En dat is niet eens alleen het geluid van de motor en uitlaat, maar ook van het onderstel. :DToch apart, daar een uitlaat zelf meestal meer geluid produceert als deze warm is.
Bij mijn sport dempers wel in iedrgeval (Remus / Sebring)
Bij de koude start maakt de motor zowiezo meer geluid, koude motor, meer toeren op stationair, rauwere motorloop.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Een sport uitlaat is bijna altijd een absorbtie demper.
M’n broertje heeft ook een sport pijp, en die klinkt veel mooier na een stukje trappen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.