- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Wat haalt dat stekkerverhaal van je eigenlijk uit Camper? Heb ‘t je al een paar keer horen roepen, maar ik heb er nog niet eerder van gehoord..
nee dat dacht ik al
maar dat werkt die modules
gaan nog al eens kapot
komt ook van het staan
dan vonkt de ontsteking niet goed
heb aan die auto,s vroeger veel
gewerkt
groetjesEerlijk gezegd zou ik het stekkerverhaal eerst eens door een ander forumlid bevestigt willen zien voor ik dit zou proberen Joel.
ja zie maar toch
het kan geen kwaad
vroeger wel meer gedaan
en je bougie,s
worden nat omdat hij niet genoeg vonkt
groetjes@camper wrote:
ja zie maar toch
het kan geen kwaad
vroeger wel meer gedaan
en je bougie,s
worden nat omdat hij niet genoeg vonkt
groetjesWil je misschien eens uitleggen en onderbouwen wat die stekkeractie uithaalt? Wat doet de auto dan wel/niet?
Alvast bedankt.@camper wrote:
probeer het nu gewoon even
dan weet je het gaat niks kapotAls je zo goed weet dat dit eventueel een oplossing kan zijn, lijkt het me toch ook dat je even kan onderbouwen waarom dit is, en wat deze actie uithaalt? Lijkt me erg interessant om te weten namelijk.
jongen is bvoor mijn 20 jaar geleden weet ik niet meer
ik heb het geweten
telang er uit ben sinds kort
weer een beetje aan het sleutelenNet even naar gekeken maar die stekker zit aardig vast volgens mij en ik durf er niet zomaar met mijn volle gewicht aan te gaan hangen
zijn het twee stekkers
zitten achter de bobine
toch die zou er gewoon uit moeten
kunnen
en dan in elkaar steken
dan omzeil je de module
die modules geven graag storing
dan vonkt je auto niet goed
en als je de stekkers in elkaar steek
werkt het weer heb met een rekord 20 liter
zo 3 jaar lang gereden liep als een tierelier
groetjesik heb bij mijn manta maar 1 stekker op de module.
ik snap het stekker verhaal ook nog steeds niet.
gooi ook eens je carter leeg grote kans dat die vol benzine staat.ik denk dat hier de stationair relais wordt bedoeld, maar
die zit lang niet overal op en kan er gewoon tussen weg.klopt maar die modules
kunnen klote hoor
als je hem los gooit
moet je het verschil merken
ik denk haast zekermodule of stationair relai zijn 2 verschilende dingen.
en de module zit onder de bobine met 1 stekker.
die vertoont vaak problemen bij warme motor.is niet mijn topic.
maar goed.
ik zeg wat ik weet en jij wat jij weet.
wat de gene er mee doet is zijn zaak.
we kunnen het niet altijd bij het goede eind hebben.
het is en blijft oude wagens klaar.@Camper,
Hier een foto van zijn motorruim (uit zijn project topic)
Hier is duidelijk te zien dat er geen stationair loop op zit. Dus het doorverbinden zal niet lukken
@Joel;
Probeer eens met volgas te starten. Mocht hij afslaan zodra je onder de 2K toeren komt, is of de stekker van je luchtmassameter (waar het luchtfilter op zit) los, of deze is zelf naar de klote. Dan loopt het systeem op de noodloop en wordt er continu benzine ingepompt. Zodra de motor dan onder de 2K toeren komt, komt er te weinig lucht bij, en valt hij stil (te rijke verhouding dan)
Kan ook zijn dat de drukregelaar zelf (die op de retourleiding zit) de geest gegeven heeft en continu volle druk op de injectoren zet, wat ook weer tot gevolg heeft dat er teveel geïnjecteerd wordt.Eerste probleem is goed te testen door een andere lmm te monteren (vast wel iemand van het forum bij jou in de buurt die dat voor je kan regelen)
als het de druk regelaar is, kom je die te wisselen. kosten de wereld nieuw ook niet en zijn nog vrij goed te vinden op de sloperijen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.