start blokkering Corsa C

[Har Opel]

Vraag me af of er Corsa C rijders zijn die mijn klacht herkennen.
Ik rijd een Corsa C type GSI met 1.8 16V motor bw.jaar 2002.

Afgelopen voorjaar kreeg ik start problemen, als ik me sleutel omdraaide in het contactslot dan startte hij in 1x maar sloeg na 2 sec direct af.
Hij was daarna niet meer aan de praat te krijgen.

ANWB er bij ( ben daar al lang lid van ) en die zeiden het ligt hoogst waarschijnlijk aan de transponder van je contactsleutel, vraag van ANWB aan mij…”heb je de sleutel wel eens laten vallen” ik kon me dat niet herinneren maar het zou kunnen.

Al met al nieuwe orig Opel sleutel laten maken niet echt goedkoop maar wilde graag van me probleem af.
Heeft een paar maanden goed gegaan tot verleden week.

Starten aanslaan en af slaan en niet meer starten.
ANWB er weer bij en die zei gelijk…dit euvel is helaas een vaak voorkomende klacht bij dit type Corsa C…er zit waarschijnlijk in je instrumentenpaneel een breukje ( soldeerpunt )

Hij drukte me paneel iets aan met beide handen daar bij het glas en de auto startte in 1x.
Nu instrumentpaneel laten demonteren en is opgestuurd voor reparatie incl beide sleutels en contactslot.

Hopelijk als het straks gereviseerd is dat mijn klacht verleden tijd is.
Iemand ook dit mee gemaakt…???

Har Opel.

[DennisOpel]

Nee (nog) niet mee gemaakt.

Wil alleen zeggen dat het knap vervelend voor je is. Hopelijk na reparatie dat het in orde is.

Succes :thumb

[tolunay]

het is inderdaad een bekend kwaaltje van de corsa c (misschien ook tigra b en meriva omdat deze dezelfde instrumenten paneel gebruiken?)

Aan de achterkant zit een kliksysteem connector, deze maakt slecht contact met de stekker aan de auto. Met mijn gsi heb ik er ook last van gehad, hierna heb ik hem los gehaald en de pinnen schoongemaakt en iets verbogen zodat ze goed contact maken. daarna geen problemen meer gehad :thumbup

[Har Opel]

@tolunay wrote:

het is inderdaad een bekend kwaaltje van de corsa c (misschien ook tigra b en meriva omdat deze dezelfde instrumenten paneel gebruiken?)

Aan de achterkant zit een kliksysteem connector, deze maakt slecht contact met de stekker aan de auto. Met mijn gsi heb ik er ook last van gehad, hierna heb ik hem los gehaald en de pinnen schoongemaakt en iets verbogen zodat ze goed contact maken. daarna geen problemen meer gehad :thumbup

Heb vandaag gehoord dat er eigenlijk niks bijzonders was aan het instrumentenpaneel wel de stekker verbinding is nagekeken en de pinnetjes iets verbogen dus hopelijk is het morgen verleden tijd als hij ingebouwd is.

[Har Opel]

Nu is de klacht opgelost van me startblokkering dashboard was opgestuurd incl 2 sleutels en contactslot, alles weer laten monteren en wat denk je..nu ging na het starten het oranje motorblokje branden uitgelezen en het zou ene klepje moeten zijn van brandstof verdamping, klepje besteld vervangen…starten en weer dat oranje motorblok op dashboard branden en uit laten lezen weer de zelfde code gaf hij aan terwijl het klepje vervangen was.

Waarschijnlijk weer demontage dashboard en weer retour reparateur want voorheen was dit niet dit is gekomen nadat het dasboard gereviseerd moest worden waaraan alleen de stekker aansluiting het euvel was volgens hun.

Is dit een herkenbare klacht voor iemand die Opel Corsa C GSI 1.8 rijd van 2002….

[Har Opel]

Dit kwam bij de Opel dealer bij het uitlezen uit de test..

C-032 – Brandstofverdampings-ventilatiesysteem stroomkring
Test Werkinstructie Nominale waarde
T001 Controle: stroomkring-onderbreking van spanningstoevoerstroomkring
• Contact UIT
• Kabelboomstekker lostrekken van:
Y57 Magneetklep – tankontluchting
• Contact AAN
• Spanning meten tussen de volgende aansluitingen:
Y57 Magneetklep – tankontluchting
Kabelboomstekker (kabelboomzijde) kabelkleur RDWH
&
Massa
Aanwijzing:
Draadkleuren: BG=beige, BK=zwart, BN=bruin, BU=blauw, GN=groen, GY=grijs, OC=oker, OG=oranje, PK=rose, PU=paars, RD=rood, VT=violet, WH=wit, YE=geel, L=licht, D=donker Groter dan 11 V

Spanningsmeting Werkelijke waarde:: V

Ja: T002
Nee: E005

T002 Controle: spanningssluiting van signaal-stroomkring
• Testlamp aansluiten op:
Y57 Magneetklep – tankontluchting
Kabelboomstekker (kabelboomzijde) kabelkleur RDWH
&
Y57 Magneetklep – tankontluchting
Kabelboomstekker (kabelboomzijde) kabelkleur BNRD
• Op diagnose-tester stelelementtest kiezen en inschakelen:
Brandstoftankventilatieklep testen
• Middels de softkey het corresponderende onderdeel activeren.
Aanwijzing:
Draadkleuren: BG=beige, BK=zwart, BN=bruin, BU=blauw, GN=groen, GY=grijs, OC=oker, OG=oranje, PK=rose, PU=paars, RD=rood, VT=violet, WH=wit, YE=geel, L=licht, D=donker Testlamp AAN?
Ja: T003
Nee: E003

T003 Controle: massasluiting van signaal-stroomkring
• Middels de softkey het corresponderende onderdeel deactiveren.
Aanwijzing:
Wanneer de testlamp wordt uitgeschakeld, gaat deze niet helemaal uit maar blijft deze nog zwak branden. Testlamp UIT?
Ja: E001
Nee: E002

Resultaat Defectoorzaak
E001 Resultaat: defecte component
• Defect component:
Y57 Magneetklep – tankontluchting
Reparatie beëindigd

E002 Resultaat: kortsluiting naar massa
• Kortsluiting tegen massa tussen:
Y57 Magneetklep – tankontluchting
Kabelboomstekker (kabelboomzijde) kabelkleur BNRD
&
A84C Stuurapparaat – Simtec
Kabelboomstekker (kabelboomkant) pin 34 (X58)
of
• Defect component:
A84C Stuurapparaat – Simtec
Belangrijk:
Reset het betreffende stuurapparaat (motor- of startblokkeringsstuurapparaat) met de diagnosetester alvorens het stuurapparaat te vervangen. Selecteer startblokkering in de diagnosetester en roep de bijbehorende test op in het menu EXTRA FUNCTIES. Zorg ervoor dat nooit beide stuurapparaten tegelijk worden gereset en vervangen.
Aanwijzing:
Draadkleuren: BG=beige, BK=zwart, BN=bruin, BU=blauw, GN=groen, GY=grijs, OC=oker, OG=oranje, PK=rose, PU=paars, RD=rood, VT=violet, WH=wit, YE=geel, L=licht, D=donker
Reparatie beëindigd

E003 Resultaat: kortsluiting met spanning/stroomkring-onderbreking
• Kortsluiting tegen spanning/onderbreking van de stroomkring tussen:
Y57 Magneetklep – tankontluchting
Kabelboomstekker (kabelboomzijde) kabelkleur BNRD
&
A84C Stuurapparaat – Simtec
Kabelboomstekker (kabelboomkant) pin 34 (X58)
of
• Defect component:
A84C Stuurapparaat – Simtec
Belangrijk:
Reset het betreffende stuurapparaat (motor- of startblokkeringsstuurapparaat) met de diagnosetester alvorens het stuurapparaat te vervangen. Selecteer startblokkering in de diagnosetester en roep de bijbehorende test op in het menu EXTRA FUNCTIES. Zorg ervoor dat nooit beide stuurapparaten tegelijk worden gereset en vervangen.
Aanwijzing:
Draadkleuren: BG=beige, BK=zwart, BN=bruin, BU=blauw, GN=groen, GY=grijs, OC=oker, OG=oranje, PK=rose, PU=paars, RD=rood, VT=violet, WH=wit, YE=geel, L=licht, D=donker
Reparatie beëindigd

E005 Resultaat: stroomkring-onderbreking
• Onderbroken stroomkring tussen:
F 33 zekering
Uitgangscontact
&
Y57 Magneetklep – tankontluchting
Kabelboomstekker (kabelboomzijde) kabelkleur RDWH
Reparatie beëindigd

[Auteur]

Berichten