- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Wie heeft goeie en slechte ervaringen met schuifbouten gehad?
Want ik kan nu een setje Mercedes velgen 8 en 9 J 17 inch verkrijgen, maar wil wel graag weten wat de voor en nadelen zijn..
Wie o wie zou me er een eerlijk antwoord kunnen geven
Bouten en/of moeren zijn de middelen om het wiel te bevestigen aan de
as van een auto. Het wiel dient hiervoor wel gecentreerd te zijn op de naaf
van de auto. Veelal worden ‘after market velgen’ geleverd met een centreerring.Deze centreerringen zijn essentieel om het wiel netjes rond te laten lopen.
Klopt er iets niet, dan zal de auto tijdens het rijden gaan trillen.
Deze trilling zorgt voor frictie tussen wielbouten/moeren en de velg. Dit kan zelf tot
scheuren en breuken leiden. Om deze frictie te voorkomen zijn de schuifbouten/moeren in het leven geroepen.
De schuifbouten/moeren hebben precies dezelfde functie als ‘gewone’ wielbouten/moeren.
Ze trekken namelijk het wiel tegen de as van de auto aan.
Het grote verschil van de schuifbouten/moeren zit hem in het feit dat het conische gedeelte
van de bout/moer nu een soort van losse ring is geworden. Deze losse ring heeft een speling van
ongeveer 3 mm. Hierdoor blijft dus de gemonteerde velg netjes gecentreerd zitten op de naaf en kan
deze toch perfect worden aangetrokken zonder dat frictie kan ontstaan.
De speling van de schuifbout/moer kan ervoor zorgen dat een andere steek gemonteerd kan worden op
bepaalde auto’s.Heb schuifbouten op de Calibra zitten om de BBS velgen met steek 5×112 te kunnen monteren.
Advies: draai de bouten niet aan met een luchtsleutel, niet omdat ze niet sterk zijn, maar omdat je dan het goede gevoel hebt dat de ring zich goed positioneert t.o.v. het gat van de velg.
Heb er snelheden boven de 200 mee gereden, geen enkel probleem of trilling.Wel 1 groot minpunt! Er zijn geen slotbouten leverbaar als schuifbout.
Gr.
Pastrahier idem dito. heb net andere schuifbouten erop gezet. en totaal niks geen trillen of wat dan ook
vast gezet met een momentsleutel en rijden maar
qua slotbouten is het idd een ramp !!!
Ik rij nu ook op schuifbouten, en heb een setje slotschuifbouten maar ben helaas die dop kwijtgeraakt. Echter met een dop 18 kreeg ik ze er ook af. Verder geen vreemde dingen gemerkt aan de schuifbouten.
@Pastra wrote:
Heb schuifbouten op de Calibra zitten om de BBS velgen met steek 5×112 te kunnen monteren.
Advies: draai de bouten niet aan met een luchtsleutel, niet omdat ze niet sterk zijn, maar omdat je dan het goede gevoel hebt dat de ring zich goed positioneert t.o.v. het gat van de velg.
Heb er snelheden boven de 200 mee gereden, geen enkel probleem of trilling.Wel 1 groot minpunt! Er zijn geen slotbouten leverbaar als schuifbout.
Gr.
PastraSlotschuifbouten zijn er wel.
Als je een originele bbs montage kit hebt zit dat er bij.Maar aftermarket is het ook verkrijgbaar bij de betere banden/velgen boer.
Oke dus dan moet het wel goed komen…
zal er naar op zoek gaan naar die springbouten.. ik heb hier 10 liggen maar mis nog 10 haha
@turbootje wrote:
nou nee hoor. ben bij 2 zaken geweest hier in de buurt. maar helaas !
Ik zeg toch ook BETERE banden boer. :angel
Ik weet het namelijk 1000% zeker heb ze zelf regelmatig gemonteerd. ;)Kom maar op met de adresjes dan!
De BBS-jes(5 stuks) heb ik nieuw in doos gekocht, maar daar zitten geen bouten bij, laat staan springbouten…Gr.
PastraBij mijn maat op het werk zijn, ze ook verkrijgbaar. Zelfs schuifslotmoeren … VDR in Hamont-Achel België.
@Pastra wrote:
Kom maar op met de adresjes dan!
De BBS-jes(5 stuks) heb ik nieuw in doos gekocht, maar daar zitten geen bouten bij, laat staan springbouten…Gr.
PastraVan Essen Banden Westervoort
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.