rekord coupé van 75

[john82]

Weet er iemand hoeveel een rekord coupe van 75 met werk aan waard is en zijn hier nog onderdelen van te vinden?

alvast bedankt

[commodore_GS_72]

In de ruimste zin van het woord: Minimaal de oud ijzerprijs en maximaal wat de gek er voor geeft.
Wellicht kun je iets meer beschrijven over de staat van voertuig (Roest, schade, algehele staat, mankementen etc). Of plaats een foto, dan is er wel een accuratere schatting te maken.
Onderdelen zijn allemaal nog aan te komen via opel classic parts, Marktplaats of Romijn in Renswoude.

[john82]

Op het eerste zicht viel het goed mee de wagen kan je misschien tips geven op wat je moet letten voor ik die wil kopen?
De auto had een beetje roest aan de achterkant maar voor de rest een nieuwe laklaag kan hij wel gebruiken hier en daar wat chroom onderdelen die vervangen mogen worden motor draaide nog zei de eigenaar.
Ik zal volgende week eens een foto gaan trekken dan zet uk die hier wel op

[commodore_GS_72]

Punten waar je op moet letten:

– De staat van de keien vanger onder de voorbumper
– De balk onder de radiateur op roest controleren.
– Controleer in de spatborden l + R de hoeken boven en onder van de A stijl op roest en modder
– De voorste chassisbalken net achter de motor (ter hoogte van de A stijl) wil nog wel eens rot zijn.
– Kijk bij het openen van de deuren of ze niet hangen (Je kan ze evt iets optillen dan voel je het)
– De onderkant van de deuren wil nog wel eens roesten
– Onderkant van de dorpels wil vaak roesten (extra inspectie wanneer er sprake is van een open dak want de afwatering komt uit in de dorpel)
– Controleer de dorpel ter hoogte van de B stijl en net voor het achterwiel. Hier komen vier stukken plaat samen, dit wil vaak wel eens gaan roesten
– Voel de binnenste kant van de wielranden achter l + R. Dit is dubbel plaatwerk en is erg roestgevoellig
– In de achterste wielkasten. Kijk goed of de punten er in zitten waar de gordels in horen. Dit wil ook nog wel eens roesten.
– Aan de zijkant na het achterwiel waar de dorpel als het ware weer verder gaat. Dit is ook een roest gevoelig onderdeel L + R
– Rubber van de kofferbak op scheuren controleren
– Controleer of de rubbers van de achterlichten goed aansluiten. Er mag geen vocht in de kofferbak zijn bij de achterlichten. Anders resulteert dit in roestschade in de gehele achterkant.
– Controleer de brandstofslangen. Vaak zijn deze oud en hard en kunnen breken/scheuren (je herkent ze als ze omvlochten zijn door nylon)
– Kijk aan de binnenkant onder de matten voor of je sporen ziet van vocht.
– controleer de voorste spiraalveren of deze nog heel zijn. Deze willen vaak afbreken en zijn niet echt meer nieuw te krijgen

Verder de standaard dingen, staat van de banden, motor, tank, lampen, stoelen etc

Edit:

Heb even een paar oude foto’s opgezocht van voor de restauratie van mn commodore. Zo zag de binnenkant van diverse balken er uit. Van buitenaf zag je er bijna niks van. Hier en daar misschien een onschuldig bobbeltje.

Untitled by groove_champion1, on Flickr

Untitled by groove_champion1, on Flickr

Dorpel thv b stijl
Untitled by groove_champion1, on Flickr

Net voor het achterwiel na de B stijl
Untitled by groove_champion1, on Flickr

Het is erg veel werk helaas

Untitled by groove_champion1, on Flickr

[john82]

Alvast bedankt nu kan ik van de week eens tegoei gaan kijken

[Auteur]

Berichten