- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik heb nu een calibra turbo, ben er heel erg blij mee echter heb ik 2 vraagjes.
Overal op internet staat dat de c20let zijn maximale koppel rond de 2800 toeren moet hebben, echter word ik pas rond de 3500-4000 toeren in mijn stoel gedrukt, eronder gebeurt er ook aardig wat alleen naar mijn idee niet genoeg. Hij is naar mijn weten niet gechipt, maar heeft wel een c20xe inlaat nokkenas.
Als ik de auto stationair laat lopen als de motor warm is dan gaat hij blauw roken. Klepseals of turbo? Kop zou vers moeten zijn naar mijn weten.
als de kop idd vers is dan zouden de seals ook vernieuwd moeten zijn als die goed gedaan is tenminste :???:
kan mss ook je carterontluchting zijn die wat versopt zit , kijk deze mss eerst even na .
maar zoals je zegt kan het idd ook aan de turbo liggen , weet niet hoeveel km’s die erop heeft zitten ?denk dat je turbo zijn beste tijd heeft gehad dan :???:
kan je best eens kijken of er geen speling as zit of inwendige olie lekageOkee, ik hou het op de turbo. Nu kan ik een gereviseerde kkk16 met betere lagers kopen voor 800 euro, goede deal of beter voor iets meer geld naar een garret gaan? Wat heb ik dan meer nodig, behalve spruitstuk, downpipe en wastegate?
spelling op het asje? dat hebben nieuwe turbos ook al.
die spelling is pas weg op het moment dat er oliedruk op de lagers staat.@kiyamizio wrote:
spelling op het asje? dat hebben nieuwe turbos ook al.
die spelling is pas weg op het moment dat er oliedruk op de lagers staat.jip idd , maar met 235dkm op de teller zal de speling wel groter zijn dan een nieuwe :???:
dus is de speling te groot dan zullen de schoepen ook wel beschadigd zijn :(Is de 800 euro een goede deal voor een gereviseerde turbo of kan ik ze erens anders goedkoper krijgen? Zo ja, linkje please :)
Wel even eerlijk om te melden dat de downpipe ook vervangen moet worden.. Kost ongeveer 200 euro. Is een ombouw naar garret in de buurt van 1000 euro of veel duurder?
Doe maar 4 of 5 x zo duur als je het goed wilt doen hehe. Die 1000 kan je dan beter bijleggen bij een k26 dan!
1000? Voor een beetje meer zit je aan een GT28 dat zou voor mij een logischer keuze zijn als mijn KKK16 ooit overlijdt.
hoogte van kosten bij een non kkk turbo liggen voornamenlijk in de keuze van het spruitstuk.
hou ook in gedachten dat de drang naar meer vermogen blijft kietelen in de keuze van een turbo. king:Wat moet je aanpassen voor een gt28 behalve het spruitstuk en de downpipe?
Haha ja het blijft kietelen…
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.