- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Lid sinds:
1 January 1970Honda CRX Vtec (tweede generatie 150pk’tjes)…..zeker geen slecht ding. (hier heeft jaren eentje zonder morren dienst gedaan als extra fun ding, na dat mijn Fiat X1/9 1500 Bertone door een Dikke Duitse Patser, in de prak werd geheid/geramd) Dik 270.000km mee gereden en niet bepaald altijd even zacht behandeld. Het mag dan wel een Jap zijn, maar zonder veel kosten en regulier onderhoud reed dat ding als de brandweer!!!
Jammer dat de meest (tweedehands) tegenwoordig zo nodig van extreem spoilerwerk aka tuning voorzien zijn en meestal ook nog eens totaal “afgebraakt” wezen.De eerste generatie CRX’en (1500cc) hadden inderdaad een “reputatie” aangaande de weglegging (hingen regelmatig tegen bomen etc….). Maar die Peugeot 205 GTI achtigen, waren al niet veel beter te noemen (gas lossen in bochten resulteerde ook in ongewenste draai oefeningen :wtf ).
Voor modderhappen enzo….veel te laag machientje gewoon en zonde van het autootje :(haha heb nog nooit van een aphicar gehoord :wors
De honda wordt van voor opgehoogd, en van achteren verlaagd ( zo laag dat de kont nét niet over de grond sleept ) en zo is het de bedoelding dat je er overheen glijd. Honda is redelijk snel en dat is wat ik nodig ben.
Er doen veel Honda’s mee ( met lachgas ) en ze komen allemaal een heel eind!
ha grappig…heb ook een hoop honda’s gehad…Dat blok van jouw is best sterk..helaas geen V-tec……Je moet wel weten dat dit voor cross een hoop koppelingsplaten gaat kosten…Dat blok van jouw heeft namelijk onderin geen koppel…Ze komen pas op gang voorbij de 4000 toeren..Dus lekker hoog in de toeren dus…
Ah, misschien optie om een racekoppeling er onder te drukken dus :)
Het is afwachten hoe die het gaat doen, heb er nog niet mee gereden bij de blubbering namelijk..Foto’s zijn trouwens nog mijn Kadett, maar de echte kenner ziet dat er wel in terug toch :jerry
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.