- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
tja
ben dus ook nog bezig met een revisie, pas de 1e x dat ik n c20let doe, al genoeg xetjes gedaan mja…ik heb dus een let staan,met een coscast kop erop,
hier heb ik 105mm inwendige torx bouten uit gehaald met ringen die er niet af kunnen
t is t oude type blok ( dus met stalen rollen distri )de bouten die ik gewend ben van een oud type blok zijn
110mm uitwendige torx, met losse ringen, dit waren wel altijd ks700 koppen… ( c20xe )dus nu de vraag:
moet ik er gewoon weer een nieuw setje 105mm in schroeven, of een setje 110mm?Ik zou er gewoon een setje 105mm in schroeven, beter iets te kort dan net iets te lang….
inzetten wat er uit komt………………..
als je twijfelt bout even in de kop doen en kijken wat die uitsteekt.
bij te korte bout trek je je draad in je blok kapot :swearidd gewoon even nameten.
Als je de draad in je blok verrot trekt ben je verder van huis..Idd meten is weten, we hebben het toen ook een keer gehad, en dat vind je niet fijn bij de derde keer 90 graden knoep horen…..:D
Gr.Kerni
Zelf zou k er 110MM bouten indraaien. Had zelf ook 105MM kopbouten in mijn LET, toen weer opnieuw 105MM bouten erin gedraaid. Na 200KM had ik opeens koelvloeistof in mijn olie, dus ik weer alles lostrekken. Had 1 kopbout het draad uit het onderblok weggetrokken. Misschien toch iets te weinig vlees?
Weet het ook niet precies, heb toen nieuw draad getapt naar M12 en daar een Volvo cilinderkopbout ingedraaid met een lengte van 110mm en de rest alsnog 110MM bouten ingedraaid. Tot nu toe geen problemen mee, rijd er ook al bijna twee jaar mee inmiddels.
Zorg er vooral ook voor dat de schroefdraadgaten in het blok schoon en leeg zijn. Dus geen koelvloeistof of olie resten erin…
Vriend van mij draaide een barst in een blok doordat er in een boutgat olie was gelopen en dat krijg je niet echt goed samengeperst.:thumbdown
t blok is helemaal leeg en in de wasmachine ( spoeler ) geweest, dus die s wel helemaal leeg
denk toch dat ik maar voor de 110mm ga, gewoon voor de zekerheid
je moet gewoon meten hoever de kopbouten door de cilinderkop heen steken MET de ring er onder gemonteerd (of bij bout met ring er aan vast)
Als je er te lange bouten in zet komt de bout tegen de bodem en draai de kop niet goed aan of je draait het schroefdraad kapot.
Even na meten hoe diep het gat is en hoe ver de bout uitsteekt.achterkant van een schuifmaat in je onder blok doen en kijken hoe diep het gat is.
zo veel moet de bout ook +- uitsteken uit de kop.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.