- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Niet meer vermogen maar de motor is wel sneller op het gasresponse met de mod en een goed inleg filter. De eerste paar dagen merk je dat als je aat rijden maar na een week ben je er aan gewend. Pica’s zeggen misschien meer dan woorden. Dus hier de mod bij een Diesel :afro
Zo ziet je luchtfilter er uit zonder de mod. Je kunr duidelijk zien dat niet het hele oppervlk gebruikt wordt.
Hier de mod voor en na:
Dan nog een goed filtertje er in……….
En dan wil je uiteindelijk toch deze: :afro
Groet jraaf
@sw_reijnders wrote:
heb je meer lucht nodig met een standaard motor . . . nee . . . FEIT :vertag
vermogenswinst 0 . . . feit:jerry
je kunt er ook teveel lucht in gaan douwen . . . maar dan heb je zelfs kans dat de motor alleen maar beroerder gaat lopen
Kerel, met je 6000 nog wat posts en je manier van typen en “onderbouwen” lijkt het er voor sommigen op, dat je er veel verstand van hebt. En dat zul je in veel gevallen misschien ook zeker wel hebben.
Maar hier krijg ik toch zeer de neiging je de daadwerkelijke feiten in kindertaal aan je uit te leggen.
Maar zoals ik al zei, I’m out. En ik wil jou in je waarde laten. Want dit is niks persoonlijks ofzo.
Bij (turbo) diesels heeft het nog minder nut. Die dingen hebben sowieso een zuurstof overschot, en de turbo zorgt zelf al voor en goede cilinder vulling.
Lucht is bij de diesel niet de “bottleneck”, dus daar zit ook geen winst.
blauwtje toch, je bent toch niet jaloers op mn 6000+ posts he :jerry
ik ben ing. chemisch technologie.
ik heb echt wel de nodige stromingsleer gehad, dus ik weet hoe het werkt.
wetten van de natuurkunde gelden niet alleen in een oliepijplijn. Die gelden namelijk ook in een motor ;)en idd, ik weet niet alles. Maar toch wel een hoop . . . :jerry
wat je zegt klopt ook wel.
maar het heeft gewoon meer effect als je de rest van je motor ook aan pakt.
zie het als de kers op de taart.verder als je het leuk vind en het lekker vind klinken, moet je het vooral niet laten.
maar ga het niet doen omdat het zoveel oplevert, want dat doet het niet.wel jammer hoor dat je out bent . . . de discussie laait pas net op king:
@jraaf wrote:
Niet meer vermogen maar de motor is wel sneller op het gasresponse met de mod en een goed inleg filter. De eerste paar dagen merk je dat als je aat rijden maar na een week ben je er aan gewend. Pica’s zeggen misschien meer dan woorden. Dus hier de mod bij een Diesel :afro
Zo ziet je luchtfilter er uit zonder de mod. Je kunr duidelijk zien dat niet het hele oppervlk gebruikt wordt.
…
Hier wil ik toch even op inhaken jurg.
het is niet dat je op 1 stuk van het filter blaast.
de motor zuigt op het gehele oppervlak van het filter aan de boven kant.
het enige wat dat kleppie doet, is het vuil naar 1 plek geleiden.
dat wil niet zeggen dat het overig deel van het filter niet gebruikt wordt.
Sterker nog, ik denk zelfs dat op de lichte plekken je nog meer luchtdoorstroming hebt als op de donkere plekken.
Want er zit gewoon onder het hele luchtfilter lucht. Dat trekt tie echt wel door het luchtfilter heen.@martklanderman wrote:
Nee zit gewoon geklikt ;) Maar het zit gewoon tussen de oren hoor..
Dit is niet helemaal zo aan vermogen zal het vrijwel niets uitmaken, maar je vermogenskromme veranderd er wel door.
Hierdoor afhankelijk van of de aanzuiglijn langer of korter word, maar verplaats je je maximum koppel in het toeren gebied.Dus nu komt je maximum kopel eerder of later. zal niet meer dan 300 rpm verplaatsen, maar maakt weldegelijk verschil.
@BlueAstraG wrote:
@sw_reijnders wrote:
heb je meer lucht nodig met een standaard motor . . . nee . . . FEIT :vertag
vermogenswinst 0 . . . feit:jerry
je kunt er ook teveel lucht in gaan douwen . . . maar dan heb je zelfs kans dat de motor alleen maar beroerder gaat lopen
Kerel, met je 6000 nog wat posts en je manier van typen en “onderbouwen” lijkt het er voor sommigen op, dat je er veel verstand van hebt. En dat zul je in veel gevallen misschien ook zeker wel hebben.
Maar hier krijg ik toch zeer de neiging je de daadwerkelijke feiten in kindertaal aan je uit te leggen.
Maar zoals ik al zei, I’m out. En ik wil jou in je waarde laten. Want dit is niks persoonlijks ofzo.
Meer lucht in een motor levert bijna altijd meer vermogen op. Alleen een standaard ecu zal hiervan vrijwel geen voordeel ondervinden.
Tenzij je ook zorgt dat de ecu en uitlaat tracect tevens aanpast.
Helemaal out ben ik nog niet, kan nog net achter de pc komen Bas :lol:
En nu we toch aan het ouwehoeren zijn, ik heb ook geen lmm he.. Misschien werkt het bij mij dus wel extra hahahh :jerry
heb jij zo’n 8 klepper motortje dan?
dan zou het wellicht iets kunnen schelen ja.maar met de modernere motoren van tegenwoordig scheelthet vrij weinig.
eigenlijk zou je er ouderwetse dubbele webers op moeten zetten king:
al wordt je niet vrolijk als je dan nog eens bij de pomp staat :roll:leg het niet in een vectra joh . . . niet vooruit te branden die dingen
kun je op de snelweg meesteppen om tot de 120 te komen :jerryHet is dat mijn luchtgebeuren goed voor mekaar is, anders kon ik ook af en toe meesteppen :jerry
Nee, even serieus. Ik heb een x16szr waar van alles mee gedaan is. Is allang geen standaard sloom blokkie meer. Maar nog wel even betrouwbaar! ;)
Heb zelf zo’n X16SZR gehad in een Vec en idd om snel op te trekken is ie er niet geschikt voor maar om rond de kerktoren te rijden en rustig 140 km/u op de autosnelweg te doen is er geen enkel probleem hoor ;)
Maar als je power onder je vec wil moet je naar de X20XEV, Z22SE of hoger gaan kijken :)
@BlueAstraG wrote:
Helemaal out ben ik nog niet, kan nog net achter de pc komen Bas :lol:
En nu we toch aan het ouwehoeren zijn, ik heb ook geen lmm he.. Misschien werkt het bij mij dus wel extra hahahh :jerry
Maar wel een map sensor en inlaattemperatuursensor.
@BlueAstraG wrote:
Het is dat mijn luchtgebeuren goed voor mekaar is, anders kon ik ook af en toe meesteppen :jerry
Nee, even serieus. Ik heb een x16szr waar van alles mee gedaan is. Is allang geen standaard sloom blokkie meer. Maar nog wel even betrouwbaar! ;)
astra is ook geen 1200 kg . . . scheelt ook ;)
merk dat wel bij onze corsa en vec.
beiden een z18xe blokkie, maar de corsa is toch echt een pak sneller hoor :angel
maar die rijdt ook 120km/h op 4000 rpm ipv 2800 in de vec :vertag@BlueAstraG wrote:
Ja dat moet de ontbrekende lmm een beetje opvangen zeg maar.
Doen samen zelfde als de lmm maar dan zelfs beter.
Das natuurlijk wel spijtig aan België. In Nederland mogen jullie echt motorswap doen, turbo’s erin knallen, ecu-veranderingen, …
In België mogen we technisch gezien zelfs geen andere luchtfilter steken. Motortuning is zo goed als 100% big nono. Mocht indertijd zelfs geen chiptuning doen op mijn X16SZR.
Grtz Seth
Heren ik als topic starter moet toch ff inspringen mijn vraag ging over wat ontgrenzen was van het luchtfilter,aangezien ik hier al snel aanwoord op kreeg was ik al klaar. Maar wat gebeurt er jullie gaan er te lang op door en vallen elkaar aan stop ermee nu het nog kan :swear ps; ik heb een 3.2 met 210 paarden en 1 ezel dus veel meer vermogen heb ik niet nodig alleen dat mooie optrek geluid icm de automaat vindt ik zo prachtig klinken.
@sw_reijnders wrote:
ho ho
een leuke discussie is niet direct een aanval hoor ;)
Je heb gelijk hoor leg er ook krom om op het zundappforum moeten de antwoorden wel met het topic te maken blijven anders woorden ze verwijdert vandaar mijn opmerking.
@jraaf wrote:
Niet meer vermogen maar de motor is wel sneller op het gasresponse met de mod en een goed inleg filter. De eerste paar dagen merk je dat als je aat rijden maar na een week ben je er aan gewend. Pica’s zeggen misschien meer dan woorden. Dus hier de mod bij een Diesel :afro
Zo ziet je luchtfilter er uit zonder de mod. Je kunr duidelijk zien dat niet het hele oppervlk gebruikt wordt.
Hier de mod voor en na:
Dan nog een goed filtertje er in……….
En dan wil je uiteindelijk toch deze: :afro
Groet jraaf
hoi heeft u het ook wel ens gefilmpt
ik wil hetook wel op mijn vectra 2.2 dti maar heb het nog nooit ge hoort op een diesel
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.