- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Beste Opel liefhebbers,
Bij deze wil ik jullie graag ff een paar vragen stellen.
Vorig maand is mijn dis riem geknapt, en tegelijkertijd heeft de motor kleppen schade opgelopen. Nu heb ik een 1.6 16v gsi blok gezien, en wil die graag ophalen en er in bouwen. Nu krijg ik in mijn omgeving allemaal verhalen te horen dat ik remmen en dergelijke ook moet gaan ombouwen. Nou zitten er hier vast wel wat veteranen tussen, dus hoop ik dat jullie mij kunnen vertellen wat er daadwerkelijk allemaal veranderd moet gaan worden. Ben zelf nog geen pro, redelijke sleutel ervaring en ga samen met mijn kameraad (auto monteur) het meest werk doen. Dus tip en dergelijke zijn natuuurlijk ook welkom!Alvast bedankt! Grt Brian
mooi :D kan namelijk vanavond het blok ophalen en dan kan ik langzaam aan gaan beginnen
dan heb ik nog 1 vraag gaat het motorblok er bij een corsa boven of onder er uit?Kan allebei, maar bij de corsa wordt deze er vaak van boven uitgehaald. Tis maar net wat je zelf wilt.
ideaal, zo’n motor takel kun je toch vast wel bij de boels of zoiets dergelijks huren toch?
Boels, :hmmz denk het eigenlijk haast niet. Maar als je gaat zoeken op internet dan kom je vast wel verhuur of leenadressen tegen!
origineel gepost door 2e-c14nz
Kan allebei, maar bij de corsa wordt deze er vaak van boven uitgehaald. Tis maar net wat je zelf wilt.Eerder andersom, meestal gaat ie via onder eruit.
Als je een brug gebruikt gewoon de motor laten zakken en dan de brug met auto omhoog, maar dat is logisch.
Als je met een motortakel werkt gewoon de takel aan de motor verbinden, alles loshalen en motor laten zakken. Daarna de takel aan de auto verbinden en de auto optakelen, haal je zo de motor er onder vandaan!
Dat zijn de 2 makkelijkste manieren.
Maar jullie weten dus zeker dat dit gaat passen? ook qua steunen en dergelijke leidingen en dergelijke!?
ja past zeker weten maar hou er wel rekening mee dat je echt alles moet hebben van het X16XE blok.
dus ook de sleutels en transponder anders zal je motor nooit starten
en idd zoals vipertjegts al zegt van onder eruit halen is (vind ik persoonlijk ook) makkelijker
en dan met versnellingsbak er al eronder uit halen want anders loop je echt te kloten om de bak er goed voor te krijgen!!!
precies, als je dan je auto eroverheen tilt gebruik dan niet de ketting van die takel maar ff een oude autogordel ofzo, scheelt lakschade.
ok, alvast erg bedankt voor de tips, motor nog niet opgehaald, liep ff iets anders word nu donderdag, en dan fijn beginnen kan ze weer mooi rollen :) heb er echt zin aan moet nu al 2 maand zonder mijn schatje voor ik dit blok gevonden had. Maar zal binnenkort wel ff wat foto’s en dergelijke plaatsen van de vorderingen!
Remmen wel controleren, voorzijde dan.
Volgens mij heeft een 1.4 236mm schijven en een 1.6 256 mm schijven.En het is een simpele swap, blok en bak eruit, blok en bak erin.
Transponder en ecu wisselen en klaar.
Tenminste als beide van ongeveer hetzelfde bouwjaar zijn!!Er zijn namelijk meerdere 1.6 16v blokken.
C16XE (Corsa B GSi 93-95) –> Deze is ook bruikbaar, maar dan wel alleen blok en kop gebruiken en alle aanbouwdelen van je X14XE gebruiken incl. kabelboom en ECU.
X16XE (Corsa B Sport en GSi 96-00) –> Deze is gelijk aan de X14XE motor.
X16XEL (Astra, Vectra etc.)Owh en motortakeltje hoeft niet duur te zijn, 169 voor een 2tons met evenaar bij HBM Machines in Waddinxveen. :vertag
Geloof ik was het blok van ’96, hadden de die blokken van ’93 t/m ’95 stuurbekrachtiging?
origineel gepost door Thrix
Geloof ik was het blok van ’96, hadden de die blokken van ’93 t/m ’95 stuurbekrachtiging?Heeft niks met de motor te maken natuurlijk. En ja hadden ze ook ja.
de x14xe x16xel-I en x16xe zijn onderling zo uit te wisselen, gewoon alle aanbouwdelen van de corsa erop (als je een X16XE motor treft, wel het X16XE inlaat monteren, deze heeft meer doorlaat).
Willem
origineel gepost door wim-v6
de x14xe x16xel-I en x16xe zijn onderling zo uit te wisselen, gewoon alle aanbouwdelen van de corsa erop (als je een X16XE motor treft, wel het X16XE inlaat monteren, deze heeft meer doorlaat).Willem
Dus de ecu tranponder en dergelijke kan ik ook gewoon laten zoals het is? Als het dat desbetreffende blok is
als je dat wil kan je dat zo laten.
Als ik persoonlijk een conversie zou doen zou ik dat ook doen.
Zeker gezien ik met bijde type computers (1.4 16V en 1.6 16V comuter) op een 1.6 16V heb gereden en er eigenlijk absoluut niks veranderde qua prestaties en verbruik, dit geen probleem mag zijn
Willem
ok enorm bedankt voor dit advies (scheelt namelijk weer wat werk en stress niet gevraagd of dat er bij zat snap je hehe :o)
blok zit er in :D heb al gereden, nu ‘bokkert’hij alleen gigantisch valt soms uit en bij starten loopt die normaal en na een tijde vliegen de toeren gigantisch omhoog. Nu heb ik nog een stekker die overgebleven is maar weet niet waar die komt? het is een soort zelfde stekker die ook in die buis bij lucht filter zit, nu zit alleen deze stekker achter het inlaatspruitstuk aan de kabelboom en komt er rechts achter uit (als je voor de auto staat) dit is een witte stekker met een grijs rubbertje (ik weet niet of dat een betekening heeft? :P) ik hoop dat jullie mij hier iets meer over kunnen vertellen en dan mijn laatste vraag, de stekker van de oliedruksensor, dat is toch een zwarte ‘ronde’ stekker/plug die onder uit het blok komt(achter kant) zoja waar moet ik deze inpluggen kan deze ook niet trug vinden alvast vriendelijk bedankt!!! (hij loooooooooooooooooooopt :worsking::cool:;))
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.