- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hoi
Gisteren voor het eerst een lange rit gemaakt,maar na ongeveer 150 km ging het motorelektronica lampje branden.Dus ik naar een parkeerplaats,auto uit,weer starten , lampje uit . Dit gebeurde 2 keer tijdens de heen rit,maar terugreis geen last gehad.Wel is het zo,dat ik een 2.0 tdl heb , maar hij rijd als een 1.4 . Als je turbo stuk is , wat merk je dan.Want hij gaat mischien 120/130 km/h . Niet zo als het moet zijn. Zal wel weer pech hebben , ik heb altijd dit soort dingen .
Heb je een Vectra B 2.0dtl?
Wanneer gaat het lampje branden???
Als je optrekt en boven de 3.000 t/m komt??? boven de 80km/h??
En dat ie niet harder wilt dan 120km/h is de noodloop.
Het kunnen een paar dingen zijn……. (als het een vec b is, net als de mijne ! )
– als eerste kun je al de vacuumslangentjes en koppelingetjes daarvan even na laopen, dit zijn de hele dunne zwart plastic slangetjes die door je hele motorruimte lopen. De rubber bochtjes en koppelingetjes willen wel eens valse lucht aanzuigen. Trek stuk voor stuk de koppelingen los en druk ze weer vast.
– Anders is het een van de 3 magnetische vacuumkleppen die stuk zijn. Deze kosten bij de VOOD zo’n 80 euro. Dan moet je hem wel ff laten uitlezen om te weten welke er stuk is !!Suc6
Ja ik heb een Vectra B 2.0dtl , het gebeurd bij 120 km/h , dan gaat het lampje branden . En dat is ongeveer bij 3000 toeren idd.Super dat er zo snel gereageerd word
Maar het gebeurd dus bij hogere toeren!
Dan is het een van de bovengenoemde dingen.
Kijk eerst voor je zelf ff naar al die slangetjes. Dat is nl. het simpelste en goedkoopste !!Nog even een update: Mijn zwager is monteur en zij dat mijn opel totaal niet als een 2.0 TD rijd.Hij rijd in geen enkele versnelling door en heeft een top van maximaal 120 ofzo.En als hij die snelheid berijkt heeft dan gaat het lampje branden.Nu ben ik vandaag bij een kennis geweest en die heeft een toledo TDI.En hij heeft een soort gelijk probleem gehad,hij omschreef het net zoals ik het ook heb,hij zij het is net of die op halfvermogen rijd en een top van 110 km/h.En de oorzaak bij hem was de luchtmassa meter.Zou dit ook kunnen bij mijn vectra.
zou kunnen,
maar als het MM lampje heeft gebrand, dan heeft de auto de foutcode opgeslagen.
heb beste lijkt mij dus gewoon om naar de VOD te rijden en de TECH2 er aan te hangen.je wil de lijst van redenen waarom het MM lampje gaat branden niet zien :o
dan weet je gelijk wat er allemaal mis kan gaan ;) hahaha
Morgen gaat de auto naar de garage,kon helaas niet eerder. Er is mij gezegd dat de auto er niet op stuk loopt.Kan het ook de turbo zijn,heb er geen benul van,omdat de auto voor het gevoel op half vermogen draait,hij trekt in geen een versnelling lekker door.En boven de 110 km/h gaat het lampje branden zeg maar.
Wat jij omschrijft (noodloop rond de 3000 toeren) was bij mij een kapotte turboslang.
Maar dat moet de VOD zo kunnen achterhalen.
Oke,is dit zelf te controleren.Hij trekt in geen enkele versnelling lekker door
Heb je wel de vacuumslangetjes ff nagekeken. ff loshalen en weer vastduwen. Dit was bij mij in eerst instantie wel het geval.
Later nog een keer dit probleem gehad. Toen was het een van de vacuumklepjes. Nieuwe klep er in en reed weer perfect !!
Slangetjes waren het probleem niet ( helaas ) , het was een klepje.Hij is nu rechtstreeks aangesloten,klepje is besteld, maar moet uit duitsland komen.
Moet niet vreselijk gaan planken,want dan kan die weer in noodloop schieten,even kalm aan dus.
origineel gepost door new guy
Ja ik heb een Vectra B 2.0dtl , het gebeurd bij 120 km/h , dan gaat het lampje branden . En dat is ongeveer bij 3000 toeren idd.Super dat er zo snel gereageerd wordJe hebt het over king:SPEAKER:wors! Deze man is VEC B goeroe:thumbup:P
Hoi gasten,
Ik heb een gelijkaardig probleem als “new guy”. Sinds 2 maanden ben ik de trotse eigenaar van een opel vectra 2.2 DTI automaat. Nu enkele weken gaat het verklikkerlicht bij motorelektronica storing (auto met verticale sleutel) naast “D” branden, als ik niet stil sta blijft de wagen rijden maar aan het kruispunt valt ie stil en is moeilijk weer aan de praat te krijgen… Soms tot 10x toe starten om hem weer stationair te krijgen. Nadien doet ie ‘t weer 2 a 3 dagen goed. Heb ‘m laten uitlezen maar geeft geen enkele foutmelding, ook alle waarden bij draaiende motor schijnen perfect in orde. egr-klep oké, luchtmassameter oké… Vanmorgend kreeg ik ‘m 5 minuten lang niet aan de praat aan ‘n kruispunt => zeer vervelende en gevaarlijke situatie. Ik heb pas volgende week donderdag een nieuwe afspraak bij de opel dealer maar aangezien ze geen fout lezen zal het probleem dieper zitten. Weet iemand raad/ heeft iemand dit reeds meegemaakt. Alvast dank voor alle reacties.
Met vriendelijke groeten,
Atilla
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.