- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
De auto waar die motor in gaat is toch gewoon ontopic? Dus weet niet waar je nou moeilijk over doet? In ieder geval fijn dat jouw post zo bijdroeg aan dit topic ;)
Topic was al verkracht toen de foto van een saab motor in een vauxhall er bij kwam :jerry
Topic ging over een dikke Let…niet over een opgevoerde saab motor….
Ja, dat is zo.
Maar laten we dan verder bij C20LET blijven, ben wel benieuwd naar het eindresultaat. Hoe lang doe je over de bouw van zoiets? Doe je er langer over dan bij de bouw van een minder krachtige turbomotor?Hangt af van de dikte van de portemonnee van de eigenaar en de hoeveelheid beschikbare tijd van de motorenbouwer en de voorbereiding die er al gedaan is. ;)
Vooral het bestellen van onderdelen als customzuigers kan de boel ernstig vertragen, je bent zo 8 weken verder voor je zuigers hebt die naar wens gemaakt zijn bv. :( Gelukkig is er voor de C20LET wel het e.e.a. te krijgen en hoef je meestal niet zo lang te wachten.
Het bouwen zelf hoeft niet veel langer te duren, de werkzaamheden zijn grotendeels hetzelfde immers. Pas als er ook aan verbrandingskamers en kanalen gewerkt moet gaan worden zal het veel meer tijd gaan kosten maar volgens mij is dat hier nog niet echt aan de orde.
Kop zit totaal 16 uur in, licht geflowd, gietranden er uit. Dubbele klepveren met titanium schotels, bronzen geleiders, dus er zit wel aardig wat werk in.
Ouderwetse tuning is altijd beter als gewoon maar wat de turbodruk omhoog schroeven.. :thumbup
Ben benieuwd welk type GT30 er gebruikt gaat worden?
Welke CR?En hoe het heel gaat blijven?
Komt ernog een dikke oliekoeler op?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.