- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
@opeljoker wrote:
prachtig projekt!!!!! en je hebt er nog een prachtige B bij!!! hoe kom je aan al die originele onderdelen? ik blijf dit projekt volgen prachtig!!! :thumbup :thumbup :thumbup :thumbup
Ik probeer zo veel mogelijk originele onderdelen te gebruiken als ik kan maar die zijn prijzig aan het worden , af en toe kan je wel iets op de kop tikken van één of ander magazijn dat leeg moet of van mensen die nog wat liggen hebben en geen ascona meer hebben.
Ik moet wel zeggen dat ik je de aantal km wil besparen dat ik al rondgereden heb om naar onderdelen te gaan kijken , maar in veel ( heel veel ) gevallen is het toch niet wat de foto’s laten tonen ( op de foto toont het altijd mooier , maar het kan ook aan mij liggen , ik ben wel een beetje veeleisend. :kewlpics
Ik heb weer even tijd gevonden om nog wat fototjes te plaatsen.
ook maar een reserve filtertje aangeschaft.
reserve benzinepomp ook ( kan altijd van pas komen als de andere het onderweg moest begeven ) ;)
even een nummerplaat rekje gemaakt voor de nieuwe lange platen tegenwoordig, ik wil absoluut geen extra gaten boren voor die plaat te bevestigen
Ik moet weer even toppen met foto’s te plaatsen , de externe server waar mijn foto’s op staan om ze op het forum te plaatsen slaat weer tilt.
plankje om de carterpan op te schroeven voor het zandstralen en het spuiten gemaakt.
benzinebak ook maar even gedaan.
plaatje gemaakt om de in en uitlaatpoorten van de motor dicht te maken voor ik de motor begin te zandstralen.
ook eerst wat pakkingskit opgedaan zodat ik zeker ben dat alles goed dicht is, ik wil geen zand tegenkomen in de motor na het stralen :D
voor het thermostaatgat hetzelfde gedaan.
teflon busje gemaakt om het gat van de krukaspolie dicht te maken.
ik ben wel vergeten er een kraagje aan te draaien nu moet ik wel voorzichtig zijn bij het stralen want als ik er recht op straal met volle druk kan het zand alsnog tussen de keering en het teflon busje in de motor geraken :swear .
plaatje voor motorgat dicht te maken aan vliegwielkant.
nu wel iets groter gemaakt zodat het de hele dichting bedekt en er geen kans bestaat dat er zand in de motor kan.
oude waterpomp genomen, een stukje afgezaagd en dichtgelast.
teflon rosetje gemaakt om het gat van de delco te dichten.
@remo 07 wrote:
Wat een werk maak je ervan kerel!!!!geweldig :thumb
Dank u ,
maar ik wil het ook maar één keer doen , dus probeer ik er iets meer tijd in te steken tot ik tevreden ben.
dat was het weer voor vandaag.
Morgen wat fototjes van mijn gezandstraald motortje.wat een top werk :thumb :thumb ben echt benieuwd hoe hij er straks uit ziet :D
ga zo door :thumb
Na 5 uur gestraald te hebben zag de motor er zo uit
na deze foto’s is er iets misgegaan met mijn fototoestel en heb ik geen foto’s meer van de motor toen die in de eindlak stond :swear
nogmaals bedankt voor de reaktie’s.
ook nieuwe naaldlager gestoken voor de zekerheid.
hulpmiddel gemaakt voor het juist centreren van de ambriageschijf,je kan ook heel gemakkelijk een steekas afzagen van een versnellingsbak die stuk is als je er één hebt liggen natuurlijk.
@kendirven wrote:
1 woord : ONGELOOFELIJK!! :thumbup
bedankt voor u reaktie , het is altijd fijn om reakties te krijgen .
FF een vraagje,waar worden de spullen gespoten?in een spuiterij of gewoon thuis?
En waarom neem je niet meteen een 5 bak?
Ook ik ben zeer onder de indruk van je werk aan de ascona. :thumb
Ik hoop dat ik zelf binnen 1a2 jaar kan beginnen met het mooi maken van mn ascona.
Ben zelf net klaar met de ombouw naar c20let(staat hier ook in het forum deel)
Ga vooral zo door man!hoop m eens in het echt te kunnen bewonderen.mvgr Rene(remo)
Nu de ascona z’n hartje teruggegeven en er nieuw leven ingeblazen :D
Al heb ik daar wel wat moeite mee gehad, ik had er een elektronische ontsteking ingestoken maar ik heb de originele kabelboom van de sport gebruikt en ik wist niet dat daar een weerstandsdraad van 1.8 ohm van de zekeringkast naar de boine ging , en die hoord er niet te zitten met een elektronische ontsteking.
Als ik de motor wilde starten sloeg die meteen aan maar van zodra ik de contactsleutel uit de startstand draaide viel de motor dadelijk weer stil.
Het probleem was dat de bobine 12 volt kreeg zolang de contactsleutel in de startstand stond maar terugviel naar 9 volt van zodra de contactsleutel uit de startstand stond .
De originele delco werkte met visplatinees en de bobine werkte op 9 volt ( de weerstandsdraad van 1.8 ohm zette de spanning van 12 volt om in 9 volt).
Ik heb een andere draad bijgelegd van de zekering naar de bobine en deze mooi ingetapet zodat er niets verprutst is aan de originele kabelboom ( als ik het ooit terug helemaal origineel wil hebben :D , maar persoonlijk vind ik de elektronische toch veel betouwbaarder :thumb .
Ik heb ook rvs slangklemmetjes gebruikt zodat ze niet gaan roesten.
Alle boutjes heb ik ook vervangen door rvs exemplaren.
heelaas zit er een scheurtje in het afdekrubber van de verwarming.
Weet iemand waar ik deze nog nieuw kan bestellen ?
@remo 07 wrote:
FF een vraagje,waar worden de spullen gespoten?in een spuiterij of gewoon thuis?
En waarom neem je niet meteen een 5 bak?
Ook ik ben zeer onder de indruk van je werk aan de ascona. :thumb
Ik hoop dat ik zelf binnen 1a2 jaar kan beginnen met het mooi maken van mn ascona.
Ben zelf net klaar met de ombouw naar c20let(staat hier ook in het forum deel)
Ga vooral zo door man!hoop m eens in het echt te kunnen bewonderen.mvgr Rene(remo)
Tja Remo, daar heb ik heel lang over getwijfeld want mijn vorige ascona had ik ook, uitgerust met een getrag 240 bak en ik moet ezggen dat zijd zalig.
Maar omdat ik alles zo origineel mogelijk wil houden en er nooit een ascona sport van fabriek af gemaakt is met een 5 bak heb ik toch geopteerd voor de 4 bak ( maar ik moet zeggen het schakeld echt niet zo fijn als de 5 bak ).
Misschien verander ik het toch nog hoor maar dan probeer ik het schakelmechanisme van de bak maximaal in te korten zodat ik het origineel tunnelgat niet hoef te verplaaten .
En ja ik heb alles al zitten na te meten en het mag geen probleem zijn voor het uit te voeren maar dan zou ik wel de pook van de 4 bak moetten aanpassen want de kortere 5 bak pook zit dan te ver naar voor ( ik heb namelijk lange benen :jerry ) en moet ik telkens als ik wil schakelen mijn bovenlichaam naar voor bewegen om mijn 1ste en 3de versnelling te nemen en dat is niet zo praktisch.
Ik vraag mij ook af of het dan wel fijn schakeld zo’n 5 bak met een versnellingpook van een 4 bak :hmmz ?
Het spuitwerk van de kleine stukken heb ik allemaal thuis gedaan , de auto zelf is in een spuitcabine gedaan.
Ik heb wel nergens een spuitbus voor gebruikt , alles is gezandstraald en in 2 komponenten ( verharder,verdunner en lak ) met een klein spuitpistooltje gespoten.
Ik heb mij een klein zandstraalcabientje aangeschalt en ik moet zeggen dat je zooiets niet kan missen als je het goed wil doen , je kan onmogelijk met een staalborstel op alle plaatsen komen om alle roest en troep mooi te verwijderen.
I.v.m. uw projekt ik heb er ook naar gekeken en ik moet zeggen dat je het heel goed aanpakt, alleen ik zie het allemaal liever origineel en hier in Belgie mogen wij niets veranderen aan de motor en remmerij, dus voor niet in de problemen te komen heb ik daar ook niets aan veranderd.
Ik had ook liever zo’n motor als u in de mijne gestoken maar hellaas leef ik ik een aapenland :puke .Zo hey, dat is geen half werk aan de motor.
Ziet er super uit.Dat zandstralen wil ik ook gaan doen thuis, jij veegt gewoon de boel weer bij elkaar om weer her te gebruiken?
En gewoon met zon goedkoop pistool lijkt me?
Mn compressor is groot zat, weet alleen nog niet welk pistool ik wil kopen.@Fearless wrote:
Zo hey, dat is geen half werk aan de motor.
Ziet er super uit.Dat zandstralen wil ik ook gaan doen thuis, jij veegt gewoon de boel weer bij elkaar om weer her te gebruiken?
En gewoon met zon goedkoop pistool lijkt me?
Mn compressor is groot zat, weet alleen nog niet welk pistool ik wil kopen.Ja inderdaad, ik heb het bij van cranenbroek gekocht en ik denk +- maar 5 euro of zo iets.
Ik ben er tevreden over , alleen moet je wel veeeeel geduld hebben want het gaat er traag.
Zoals je zegt , ik neem de uiteinde van het blauwe samen zodat het zand op een hoopje komt te liggen en het goed kan opscheppen om te herbruiken, let wel op je kan het maar 2 keer doen en dan is het best dat je nieuw zand gebruikt.
Je heb mazzel dat je een zware compressor hebt, ik heb 2 compressors aan elkaar gekoppeld om constant genoeg druk te hebben om te stralen.
Veel succes als je er gaat aan beginnen, gaat best goed hoor alleen tijdrovend, 5 uur heb ik over mijn motor gedaan.@kendirven wrote:
1 woord : ONGELOOFELIJK!! :thumbup
Zo moeilijk is dat niet dat kan jij ook mits je een beetje handig bent.
@billathome wrote:
@kendirven wrote:
1 woord : ONGELOOFELIJK!! :thumbup
Zo moeilijk is dat niet dat kan jij ook mits je een beetje handig bent.
moeilijk misschien niet, maar je moet het wel kunnen en willen kunnen.
ik zeg.. een ZEER net stukje werk wordt hier geleverd.
Respect! en super gaaaf !
@Ghanz wrote:
@billathome wrote:
@kendirven wrote:
1 woord : ONGELOOFELIJK!! :thumbup
Zo moeilijk is dat niet dat kan jij ook mits je een beetje handig bent.
moeilijk misschien niet, maar je moet het wel kunnen en willen kunnen.
ik zeg.. een ZEER net stukje werk wordt hier geleverd.
Respect! en super gaaaf 
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.