- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Vandaag even een tussentijdse update, vandaag even een paar delen van de nieuwe motor verwijderd en schoongemaakt. Nu heb ik ff opties de nokkenassen met elkaar vergeleken. Nu is de nokkenas in de nieuwe motor veel ronder als de nokkenas in de oude motor,(punt loopt bij de oude spitser toe) klopt dan het verhaal dan dat in de nieuwe motor een snelle nokkenas gemonteerd zit. Waar in de motor van gekocht heb vertelde dat de nokkenas goed zou zijn voor zoon 12 pk en dat ie weg kwam bij jansen uit goor of zoiets kan een nokkenas dat vermogen leveren in 2.0 s.
Verder ligt mijn vliegwiel nu bij bosch tuning in haaksbergen of afgedraait en gebalancert te worden. Verder in de loop van de week de dellorto’s overbouwen en de oude motor eruit halen
deze twee weken mijn vakantie maar nuttig besteed aan de ascona door de oude motor te verwijderen en de nieuwe klaar te maken voor montage. van morgen achter mijn vliegwiel aangebeld en die was vanmiddag klaar van het afdraaien en balanceren.de exacte specificaties weet ik nog niet van het vliegwiel maar ik heb het volste vertrouwen in de beste man die dat geregeld heeft.
hierbij nog even een fototje van de motor die klaar staan voor de auto
Lid sinds:
1 January 1970Mooi. Zo.n set carburateurd
Staat garant voor een mooi geluid :thumb
Helaas ook voor n mooi verbruikMaar daar kies je voor ;)
Nokkenassen verhaal kan kloppen als de nok
Minderscherp is blijft de klep langer openOf die 12 pk gehaald wordt??
Jansen tuning in goor
Was inderdaad wel n bekende in de sceneOf die nog steeds wat doen???
Ze bouwden wel rally wagens
En hadden een deawoo dealerschap dacht ikJaaaaren geleden nog eens een spruitsuk gehaald
Voor een c20xe voor in een b manta ;)Probleempje, ik heb de motor er nu inzitten en nu zit ik met het probleem dat op de oude motor contactpunten zate en de nieuwe zoon electronisch geval. Wat ik beter en hoe kan het dat die met de contactpunten er zo uit kon en de ander met4 cm blijft steken. Kan dat in de oliepomp zitten
Dat schoot mij vanacht ook te binnem mar nu heb ik de bevesteging bedankt daarvoor. Vanmiddag eerst de jaarlijkse enterse feest/bierdrinkdag en dan morgen maar eens vol aan de bak
Vandaag de hele dag met de opel bezig geweest maar zon het gewenste resultaat. Motor krijgt benzine en heeft op alle 4 cilinders een vonk als de bougies uit de motor zijn. Als ik de motor start loopt de motor op 2 cilinders. De eerste twee reageren nergens op als ik er de bougiedoppen eraf trek en de laatste twee wel. Als ik de bougies er dan uitdraai zijn de eerste twee wel nat. Moet ik dit zoeken in de ontsteking of in mijn carburateurs(dellortos) of is een combi van dellortos en contactpunten geen goede optie. Ik heb zoon rotor zonter contaktpunten maar weet niet hoe ik die in mijn auto aansluit?
Lid sinds:
1 January 1970vermoed ontsteking er even uit
halve slag draaien en weer terug steken
:hmmzDe ontstekingsvolgorde is goed. Standaard carburateur er op en hij loopt als een zonnetje. Even iemand zoeken die de dellorto,s een opfrisbeurt kan geven
in de vakantie nog een mooi uitlaatspruitstukje gekocht van het merk simons met een einddiameter van 63mm deze gister in gepakt met van die hitte band.ook waren mijn dellorto’s weer in perfecte staat gebracht door een jongen hier uit de buurt met verstand van zaken. zo de hele mikmak er maar eens opbouwen en dan gaan we het zien
Even een het stof er af blazen.
Na de motor inbouw,het reinigen van de dellorto,s en het monteren van het simons spruitstuk loopt de ascona nog niet zo het hoort te zijn. Hij levert niet het vermogen wat ie had verwacht wat waarschijnlijk zou komen door een lekke pakking tussen de spruitstukken en de motor. Na een beetje de moed te hebben laten vallen en hem achter in de schuur te hebben geschoven besloten eerst een andere daily ride aan te schaffen.
De nieuwe auto is een ford focus st met de heerlijke 2.5 t vijf pitter van volvo. Echt een heerlijke auto waar ik al weer een maandje in rondrij.
Nu weer een beetje moed verzameld toch maar eens weer tijd vrijmaken voor de ascona
net even rustig de tijd genomen voor de ascona en toen kwam het probleem aan het licht wat ik al verwacht had. omdat de motor op de eerste cilinders niet heel top reageerde en er bij het afstellen met de vacuümmeters aan het licht kwam dat ie ergens valse lucht trok. nu heb ik orginele pakkingen tussen de carbs en de spruitstukken besteld en tussen de luchtfilters en de carbs.
omdat dan toch de hele mikmak weer los moet ook maar besloten om andere bouten voor de inlaat/uitlaat gemaakt omdat de carbs erg slecht vast zaten. na gezocht te hebben naar inbus m9x1,25 waar ik slecht aan kon komen maar een andere oplossing bedacht met een colega. die colega had toevallig thuis een draadsnijmoer met de maat m9x1,25. eerst de bouten afgedraaid op 8,9 mm en daarna met de draaibank de draad op de bouten gesneden. nu wachten op de pakkingen en dan hopen dat het dan spul beter vast gaat zitten.
ook ben ik nog bezig met een setje remklauwen om schijven achter er op te maken
foto’s volgen als ik de spullen er weer op heb zitten.eindelijk de ascona weer aan het lopen. er is grote verbetering kwa lopen. nu alleen nog afstellen en dan kunnen we weer verder met de carrosserie
heeft er iemand nog een goeie site om foto’s op te zetten om ze hier te uploaden. heb heel veel foto’s maar krijg ik hier niet gepost
Mooi om te horen dat de ascona nu al beter loopt :thumb
Plaatjes kun je goed uploaden bij tinypic.com
hierbij een paar fotos van mijn carbs
carbs met op de achtergrond een ander projectje
nieuwe pakkingen en rubbers
en weer op de plek waar ze horenmotortje klinkt echt lekker met zoon setje italiaantjes.
Vandaag even proef gereden met de ascona en moet zeggen dat hij echt lekker klinkt en ook steeds beter begint te lopen na wat aanpassingen. Nu eerst een komplete 63 mm regelen en dan maar eens verder met synchroon stellen.
Hier nog ff een foto met de daily drive.
Mooie combi. Ik heb ook een ’79-er 2.0n èn een zwarte Focus ST. Alleen mijn Focus is een 1 fase 2 (ST170)
Leuke ascona, atssen staan ‘m goed :thumbup
Mooie focus ook!
Mijn vrouw ziet een focus wel zitten maar dan een knal oranje rs :wors@martin< focus mk1 heb ik naar gekeken toen ik mijn eerste ford st kocht, toen toch gegaan voor een fiesta st. moet eerlijk zijn dat ik daar nooit geen spijt van heb gehad tot ik een bus over het hooft zag.
@2000, ik kan het je vrouw zeker aanraden alleen moet je wel rekening houden met een paar liter meer in de maand. verder echt een machtige machine die elke keer weer een glimlach op je gezicht tovert.maar nu weer terug naar de ascona,
zaterdag ga ik een irmscher sport spoiler voor de achterklep ophalen en heb ik 63mm uitlaat gevonden die opgestuurd word. word dus weer vervolgtMooi!leuk om te lezen! heb me net zelf een ascona A gekocht dus ik leer weer een hoop bij!
hier een filmpje van de eerste echte meters met de dellortos(iphone kwalitijd)
https://www.facebook.com/photo.php?v=549721471781267&set=vb.100002302565224&type=2&theaterfotos van de sportspoiler volgen
de week is twee avonden oud en bijde avonden mooi met de ascona aan de gang geweest.gister maar ff beetje de bitumen uit de wielkasten gehaalt en vandaag kwam als verrassing mijn uitlaat binnen. ding er onder geknutselt. geprobeert te starten,accu dood. die staat aam de lading en dan morgen maar eens kijken wat ie doet. ook heb ik een vacuummeter geregeld om de dellorto,s af te stellen.
ik heb vandaag de vacuüm meter aangesloten op mijn carburateurs. nu viel de druk wel exact gelijk weg maar bleef bij stationair draaien het vacuüm niet exact gelijk. kan dit in de afstelling van de lucht/brandstof mengsel liggen of in toch de afstelling van de gaskleppen. het gaat om de dellorto dhla 40mm
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.