- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Goedemiddag Opel broeders,
Ik had een ascona crossauto 1.8 8v
Heb nu een kadett 2.0 16vEr zitten mechanische kleppen en die hoor
ik nogal tikken rammelen .
Hoe kan ik deze afstellen??90 281-700 staat erop
De auto maakt zon 8000
Mvg
Insane DJa had dat gelezen, ook dat ze sterke veren gebruiken
vond dit wel erg aannemelijk. De motor maakt meer
dan 8000 toeren en is nou 5 crossen oud
Zal eens ff kijken waar ik die veren kan ritselenbij 8000 toeren heb je volgens mij wel sterkere klepveren nodig omdat je kleppen anders gaan zweven
Ja dat klopt,
daarom heb ik ook mechanische.
Want rond 7000-7200 is de kans heel
Groot bij hydro. dat ze gaan zwevenOnder je stoters zitten nog veren om de kleppen heen…
Daar sterkere in en de stoters checken met de voelermaat. En met shims uitshimmen.Ah oke,
Ik heb de crossauto namelijk
gekocht met al deze veranderingenMechanische klepstoters
Licht vliegwiel
Lichte krukaspoelie
Sfi vervanger
M-Tech chip
Kn open luchtfilterAlleen vind ik de kleppen nogal tikken
Ook moet ik de kop loshalen dit omdat ik olie in
De koelvloeistof heb zitten.
Ook lekt hij olie achter de distributiekap
en bij de verdelerkap.
Had gelezen op forum dat ik dan twee rubberen ringen
moet vervangen.Klopt die lekte bij mij ook eens. Nieuwe rubber o-ring er om en het was weer fris.
Die olie koelvloeistof wordt nog een ander verhaal.
Die kanalen scheuren iets en daardoor krijg je die drap in het koelsysteem.Dus die kop moet eens goed afgeperst worden (onder temp).
Is het tikken van kleppen niet normaal bij een motor met vaste stoters? Het enige wat je kan doen is die dingen uitshimmen waardoor de klepspeling verminderd wordt, maar iets tikken hou je dan toch wel lijkt me?
Fijne info
Ja ook ik heb gehoord dat hij nooit
tik vrij is met mechanische
En mischien is het ook iets wat tussen mijn
Oren zit hahahaZijn er waardes met mbt spelling???
waardes zou ik zo niet weten, omdat een XE normaal hydraulische stoters heeft.
hier zou je de tuners eens voor moeten mailen.denk dat Miruni hier op het forum dat ook wel weet :thumb
Inlaat op 0,2 en uitlaat op 0,25
Daar staan mijn mechanische op en die hoor je vrijwel niet
Ok,
zo heb ik tenminste wat waardes
waar ik naar toekan werken.
Weet iemand toevallig waar ik shims
kan krijgen?Als de klepspeling goed is afgesteld hoor je bijna niet het verschil met orginele hydro stoters.
Ik heb laatst een c20xe omgebouwd naar mechanische stoters.
Zaten orginele nokkenassn in. Heb voor de inlaat 0.15 en voor de uitlaat 0.20mm aangehouden.Ik kon het verschil bijna niet horen met orginele stoters.
Misschien dat 0,2 en 0,25mm een nog iets betere afstelling is maar als je in de buurt van deze
waarde’s zit dan zit het goed.Het is ook afhankelijk van welke nokkenassen erin zitten.
Bij mechanische nokkenassen krijg je van de leverancier een papier met de juiste afstelwaarde’s.
Dat heeft te maken met het profiel van de nokkenas. Een nokkenas heeft een “aanloopprofiel” en daar
moet de stoter tegen aanlopen op het moment dat de nok lift gaat genereren.
Als je teveel speling geeft is hij dit stukje op de nok voorbij.
Wanneer je te weinig speling geeft kun je het probleem krijgen dat de klep niet meer goed gaat
sluiten naarmate de motor warm word. Dit geeft weer verbrande kleppen.
Vandaar dat de uitlaatkleppen ook meestal meer speling moeten hebben omdat deze warmer worden.Kijk eens aan nu word het steeds duidelijker voor mij.
Super uitleg!!!!Nou vraag ik mij nog een ding af
Ik heb zo’n 700 kop en waarschijnlijk met scheurtjes
Weet iemand een adres om die oliekanaal om teleggen?
En wat gaat zoiets kosten?Ik kan namelijk een andere kop kopen
voor 150€
Moet dan wel ff de kleppen omzetten maar dats geen probleemHallo,
Passen mechanische kleppen van een Opelkop 700 serie
In elke andere 2.0 16v kop??Normaal gesproken wel hoor,.maar heb ook wel eens gezien dat ze het uitkotterden omdat de vaste stoter wat ruimer van diameter was en dus niet over de klepsteel paste omdat de kop te krap was… Waren dus gewoon de stoters die niet van goeie diameter waren
Je hebt ook stoters waar het hydraulische gedeelte er wordt uitgehaald en er een stalen of aluminium busje wordt terug geplaatst. Kijk bij bijv. maar QED motorsport…
Ik heb de busjes zelf gedraaid uit stubstaal en op maat gebracht voor de klepspeling, heel wat werk, gelukkig
loopt die motor weing kilometers dat ik niet steeds moet bijstellen.Oke heb een handige vriend maar het moet ook een beetje snel…
Nou ik heb net een goede tweede handse ks700
Kop besteld.
Breng hem dan eerst ff weg om hem te vlakken.
wat is het max wat ik ervan af kan laten halen?
Dit voor maximale compressie zal ook ff een stalen koppakking bestellen
iemand tips waar?
Als ik de kop dan terug heb zal ik de inlaat en uitlaat poorten ff
mooi glad maken elke beetje winst is er weer 1.
Daarna de mechanische kleppen erin en hopen
Dat mijn koelvloeistof mooi helder blijft.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.