Manta 400R turbo project

[Ben_M]

mooi man.

Ik heb er vandaag wat minder goede zin in. Wat ik zelf al vermoedde heb ik vandaag bevestigd gekregen.
Het dak is te slecht om nog te repareren en zal dus vervangen moeten worden.
Ben nu nog aan het twijfelen ofdat ik een dak met of zonder sunroof pak. Mijn oude carrosserie heeft nog een goed dak met een sunroof erin, maar ik hoor ook wat negatievere zaken over zo’n sunroof. Dit moet ik nog even bekijken dus.
Plan is de dakplaat eraf te boren, te vervangen door een nieuwe en vervolgens de buitenste raamstijlen over te zetten. Binnenwerk van het dak is nog goed vandaar.

Ook heb ik eergisteren nog wat werk aan de bodem gedaan, die foto’s zal ik deze week nog een keer uploaden.

[Emiel-Manta]

Hmm balen man..

Heb helaas geen donor meer,
die blauwe die ik toen had was helemaal hard, was een mooie voor je geweest. Maar die heb ik toen naar de sloop moeten sturen vanwege de verhuizing :(

[Ben_M]

Zo, de laatste dagen toch maar weer eens wat aan de wagen gedaan.
Een dak heb ik geregeld dat ga ik deze of volgende week even bij iemand eruit snijden.
Heb wat aan de binnendorpels cq vloer gedaan en maar even de 5bak tunnel erin gelast (ja ik weet het moet eigenlijk andersom maar dit kwam makkelijker uit en het boeit verder vrij weinig).

[Anoniem]

klot van je dak das weer meer werk

persoonlijk zou ik nooit een sunroof in een dak snijden / zetten
en als ik een dak(plaat) moets overzetten dan pakte ik cker geen dak met een sunroof

a past niet bij de 400 looks
en b 9 van de 10 dakjes gaan na een aantal jaar toch lekken op de afdichtingen

een origineel schijdak zou ook geen optie zijn
ook die hebben problemen met roestende geleiders
wat je na jaren op eens aan de buitenkant van je dak kan gaan zien :shock:

[Ben_M]

ja dat verhaal over lekken heb ik van meerdere mensen gehoord. Heeft ook weer te maken met extra torsie die in het chassis ontstaat met de turbomotor.

iig, het dak wat ik nu geregeld heb is er een zonder sunroof :thumb

[H-400]

Ik heb in m’n GSI een origineel stalen schuifdak. De afwateringsleidingen komen gewoon in je chassisbalk uit,
dus roestgevoelig! De geleidingen zijn bij mij van roestvrij staal gemaakt, misschien een verbetering door de jaren
ervaring van Opel? Verder: ik ken een originele 400 die ook zo’n stalen schuifdak had, natuurlijk een straatversie.
Maar ik zou ook opteren zonder schuifdak.

[Ben_M]

ik ben tijdens het werk aan de carrosserie ook behoorlijk wat dingen tegengekomen mbt de chassisbalken die me niet zo bevallen.
denk aan afwateringsgaten die alleen in de binnenbalk zitten en dus niet in de buitenbalk. Ook zitten er in de motorruimte net voor het schutbord 2 afwateringsgaatjes bovenop de balk waarbij het water dus in de balken loopt. Ik heb dit opgelost door die gaatjes dicht te lassen en alle afwateringsgaten van de binnenbalken ook in de buitenbalken door te voeren :)

verder ben ik nu eerst even bezig om een beurtje te doen aan mijn nieuwe motor, aangezien ik die veel gebruik heeft dat nu even voorrang king:

daarna is het weer tijd voor de manta. Heb gehoord dat de aluminium bussen voor de vooras ook zo goed als klaar zijn dus die kan ik dan ook eindelijk afmaken :thumbup

[GTS2.2DTI]

Mooi T-ace heb je daar hoor..

Heb er ook nog na zitten kijken maar uiteindelijk toch maar besloten om mijn CBR600 nog wat langer te houden..

[Ben_M]

Ja voor mij was het nu wel echt tijd voor een meer geschikte motor.

Hiervoor had ik een oude FZ600 van ’87, maar die was op een gegeven moment echt niet meer geschikt voor mijn doen.
Die motor reed ik tot op de limiet van wat ie kan, en echt veilig vond ik dat niet meer. Ook voor langere afstanden is het zeker geen geschikte motor.

Vandaar nu deze ace gekocht. Lekker flink vermogen en koppel om comfortabel langere afstanden te rijden, en een heel stukkie sneller als m’n oude (van 72pk naar 147pk). Dus nu even wat sleutelen en de EXUP kleppen in orde maken en dan weer verder met de machine leren kennen :D

[Emiel-Manta]

Mooie fiets Ben :thumbup

[GTS2.2DTI]

Die EXUP kleppen hoor je meer shit van. Geen idee wat het is en hoe je het kunt oplossen maar succes ermee..

[Ben_M]

EXUP is een klep in de uitlaat die onder de 4000 toeren dicht staat. Door de druk die ontstaat heb je een hoger koppel in het lage toerenbereik. Boven de 4000 toeren gaat deze open waardoor het vermogen benut wordt. Heb hem uit elkaar gehad en gereviseerd dus zit goed.

Nu weer ontopic over manta’s :jerry

Heeft er iemand toevallig nog een goede H1 hella ronde koplamp liggen voor het groot licht?

[eddepet007]

Vlak of bol

[Ben_M]

een vlakke

[eddepet007]

Zal effe kijken

[McLambo]

@Ben_M wrote:

zo, de afgelopen dagen nog wat kleine dingetjes gedaan.

Heb de stabilisatorstangen en bevestigingen ontdaan van bitak, ook de panhardstang.
Deze wordt verstelbaar, dus heb m al doorgesneden, nu nog even inkorten en M16 draadeind in maken.
Ook ben ik met de staartstukken bezig geweest. Heb de flenzen op de pijpen gelast, gevlakt en de kamer voor de keerring uitgedraaid.
Nu rest alleen nog plaatje erop maken voor de bevestiging van de remslang, en de rubbers pasmaken.

Heb je toevallig nog maten van die stalen puup? Of heb je gewoon een alu-pijp ernaast gehouden als referentie?

Ben nu bezig om een 5-bak te monteren, dus dan gelijk maar even die pijp+rubbers vervangen. Mijn rubbers zijn superzacht geworden en die aandrijfas bungelt er een beetje in.

[Anoniem]

@Ben_M wrote:

een vlakke

zal ook even kijken
moet nog wel wat liggen
en aangezien ik geen manta meer heb
mag t weg voor weinig

als er nog wat ligt mag je het zo afhalen
en anders de onkostten voor versenden betalen ;)
kijk vanmiddag ff

[Ben_M]

he jongens,

bedankt voor het helpen maar we hebben er gisteren al eentje gevonden :thumb
dus hoeft niet meer, was het vergeten hier neer te zetten, sorry :oops:

@ mclambo,

Ik heb gewoon de maten van het aluminium staartstuk als referentie genomen. Het geheel even opmeten, en dan de flensdikte van de flens die je gaat gebruiken eraf tellen en je weet hoe lang de pijp moet worden ;)

verder is de buismaat 70×3 precisiebuis, dus de binnendiameter is 64mm.
De gaten van de flens heb ik niet erin laten snijden, die heb ik later overgeboord met het aluminium staartstuk als mal.

De kamer voor de keerring die in de flens moet komen kun je ook van je alu pijp overnemen.
En de plaats waar de universele trillingsdempers moeten komen kun je meten als het originele rubber nog om het alu staartstuk zit.

[Ben_M]

Heb verder nog wel wat aan de wagen gelast.
Wat kleine zaken zoals gaatje hier gaatje daar, en verder nog de schokdemper torens voor versterkt.
Voor de rest van het laswerk ga ik binnenkort nog even een kas ontleden.

[mr-turbo]

waarom neem je geen stalen staartstuk van een manta / ascona a ? Nix vermaken of lassen of uitdraaien ….

[Ben_M]

omdat daar belachelijke prijzen voor gevraagd worden. Nu ik het zelf gemaakt heb kost het me 1/3 van de prijs en een halve dag werk ;)

en kopen kan iedereen he :) zelf maken is veel leuker.

[McLambo]

@mr-turbo wrote:

waarom neem je geen stalen staartstuk van een manta / ascona a ? Nix vermaken of lassen of uitdraaien ….

Duur!!

[mr-turbo]

Wat vragen ze ervoor dan ?

[McLambo]

Ik Zie ze maar weinig te Koop Staan, en Dan gaan ze voor 50-75 euro van de hand

[Ben_M]

ik heb ze 2e hands nog niet goedkoper als 100 euro gezien, als ze al te koop staan.
Als ik zelf niet de beschikking had tot de materialen/gereedschappen/machines dan was kopen natuurlijk wel voordeliger geweest.
Maargoed, verder natuurlijk niet zo van belang. Ook aangezien ik deze as toch niet meer ga gebruiken.

[Auteur]

Berichten