Lotus CIH motor?

Forumindex Forums Techniek Cih Lotus CIH motor?

  • Dit onderwerp is leeg.
17 berichten aan het bekijken - 26 tot 42 (van in totaal 42)
  • Auteur
    Berichten
  • #18060747
    jethro
    Deelnemer
      Lid sinds:
      3 February 2008

      Maarr voor de FANS van de BMW F1 TURBO motor wil ik wijzen op het blad RTL GP nummer 2 van dit jaar.
      Daarr staat een leuk stuk in over die geweldige motor van BMW, ook wel: BAYERISCHEN MOTOREN WAHNSINN genoemd. ;-)
      Deze motor had toen meer dan 1400 pk!!
      En laten we wel wezen, toen waren het ware helden echte kerels die een monster moesten temmen.
      En NU???????
      Vergeleken met die wilde jaren van toen lijken ze tegenwoordig wel WATJES!
      Gerhard Berger riep al eens: een echte F1 auto moet minimaal 750 pk hebben, en het liefst MEER!

      Dit was off topic.

      #18060748
      RISL
      Moderator
        Lid sinds:
        24 January 2011

        Jep…ben er op geabonneerd, vandaar dat ik het wist van die 100.000 km ;)

        Kun je nagaan dat je met 1400 pk op de achterwielen door de straatjes van Monaco glibbert.
        Ik kom een paar keer per jaar in Monaco en heb ook eens over het circuit gekart. Ik was er 2 weken geleden nog toen ze al waren begonnen met de opbouw van de tribunes, hekken en bandenstapels en ik kan je vertellen: het is echt heel erg smal. Maar goed, buiten dat, toch maar weer terug op de Lotus CIH.

        #18060749
        Haasje17
        Moderator
          Lid sinds:
          8 September 2009

          CIH staat trouwens voor Cam In Head, dus cih is wel een breed begrip, zou ook zomaar over een niet opel motor kunnen gaan.

          #18060750
          Haasje17
          Moderator
            Lid sinds:
            8 September 2009

            Want dit is ook gebaseerd op een opel cih toch:

            #18060751
            Andre_Ede
              Lid sinds:
              16 June 2006

              @RISL wrote:

              Jep…ben er op geabonneerd, vandaar dat ik het wist van die 100.000 km ;)
              Ik was er 2 weken geleden nog toen ze al waren begonnen met de opbouw van de tribunes, hekken en bandenstapels en ik kan je vertellen: het is echt heel erg smal. Maar goed, buiten dat, toch maar weer terug op de Lotus CIH.

              Effe offtopic dat was niet voor de F1 wedstrijd die binnenkort is dat was voor de Historic Grand Prix of Monaco die 2 weken eerder is dan de F1 :-)

              #18060752
              RISL
              Moderator
                Lid sinds:
                24 January 2011

                Ik weet het, maar dat laten ze wel staan allemaal voor de F1-race.
                “Vroeger” was de historische race namelijk in het najaar en de F1-race in het voorjaar, maar ze hebben de historische race naar voren gehaald zodat ze maar 1x hoeven op- en af te bouwen.
                De historische race in Monaco heb ik 2 keer bezocht en die op Zandvoort nu 1 keer. Eind augustus is die in Zandvoort weer, heb al kaarten besteld. Zijn echt aanraders voor de liefhebbers van klassieke racewagens.

                #18060753
                jethro
                Deelnemer
                  Lid sinds:
                  3 February 2008

                  Tiff Needell deed ook mee, reed een tijdje op de derde plaats en is volgens mij zesde geworden.
                  Let wel er waren diverse klassen uit verschillende periodes.

                  p.s. Needell is het met 1 L of 2? ;-)

                  #18060754
                  Andre_Ede
                    Lid sinds:
                    16 June 2006

                    Er waren geloof ik iets van 7 klassen.

                    Met twee LL :D

                    Oeps gaan we weer helemaal offie

                    #18060755
                    jethro
                    Deelnemer
                      Lid sinds:
                      3 February 2008

                      @Haasje17 wrote:

                      Want dit is ook gebaseerd op een opel cih toch:

                      CIH = cam in head.
                      De naam zegt het al, ligt nokkenas in de cilinderkop.
                      Oftewel CAM IN HEAD.

                      Bij de 400 motor ligt deze er bovenop de cilinderkop.
                      Oftewel het is een DOHC.
                      DOHC = double overhead camshaft.
                      Let op het woord: overhead oftewel boven het hoofd. ;-)

                      #18060756
                      RISL
                      Moderator
                        Lid sinds:
                        24 January 2011

                        @jethro wrote:

                        Tiff Needell deed ook mee, reed een tijdje op de derde plaats en is volgens mij zesde geworden.
                        Let wel er waren diverse klassen uit verschillende periodes.

                        p.s. Needell is het met 1 L of 2? ;-)

                        Needell inderdaad met dubbel L.
                        Bij de Historic Grand Prix in Zandvoort eind augustus komen 13 klasses aan start, elk nog met hun eigen subklasses.

                        #18060757
                        jethro
                        Deelnemer
                          Lid sinds:
                          3 February 2008

                          Komt die Bleekemolen dan ook met zijn gele F1?
                          Men dat senior zijn oude F1 had staan.

                          #18060758
                          RISL
                          Moderator
                            Lid sinds:
                            24 January 2011

                            Dat is nog niet allemaal bekend, maar ik houd het wel in de gaten. Vorig jaar reed de oude Bleek met een van de coloni’s van Henk Janus, net als Lammers.

                            #18060759
                            Haasje17
                            Moderator
                              Lid sinds:
                              8 September 2009

                              24E
                              Bauform: R4
                              Steuerung: CIH
                              Anzahl der Ventile: 16
                              Bohrung (mm): 95,0
                              Hub (mm): 85,0
                              Volumen (cm³): 2410
                              Leistung (kW bei min-1): 106 / 5200
                              Drehmoment (Nm bei min-1): 210 / 3800
                              Verdichtung: 9,7 : 1
                              Motormanagement: Bosch L-Jetronic, ab MJ82 Bosch LE-Jetronic
                              Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
                              Steuerung: Steuerkette
                              Abgasanlage: kein Katalysator
                              Eigenschaften:
                              Verwendung: Ascona B (Getrag), Manta B (Getrag)

                              Volgens documentatie valt die motor dan toch weer onder de CIH motoren.

                              #18060760
                              Anoniem
                                Lid sinds:
                                1 January 1970

                                @Haasje17 wrote:

                                24E
                                Bauform: R4
                                Steuerung: CIH
                                Anzahl der Ventile: 16
                                Bohrung (mm): 95,0
                                Hub (mm): 85,0
                                Volumen (cm³): 2410
                                Leistung (kW bei min-1): 106 / 5200
                                Drehmoment (Nm bei min-1): 210 / 3800
                                Verdichtung: 9,7 : 1
                                Motormanagement: Bosch L-Jetronic, ab MJ82 Bosch LE-Jetronic
                                Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
                                Steuerung: Steuerkette
                                Abgasanlage: kein Katalysator
                                Eigenschaften:
                                Verwendung: Ascona B (Getrag), Manta B (Getrag)

                                Volgens documentatie valt die motor dan toch weer onder de CIH motoren.

                                waar heb je dit weg dan??? Wikipedia of zo???

                                jehtro heeft het al duidelijk zat uitgelegd
                                een multiklepper (16v / 24v ) kan geen cih zijn

                                er is domweg geen ruimte om de beide nokkenassen in de kop weg te werken
                                daarom liggen zo boven op de kop DOHC

                                de oude opel cih motor heeft als grootste nadeel dat in en uitlaat aan de zelfde kant zitten
                                dat hindert de flow ;) dus om daar verschrikkelijk hoge vermogens uit te halen…………

                                #18060761
                                Andre_Ede
                                  Lid sinds:
                                  16 June 2006

                                  Dit komt zo te zien van Opel-infos, over het algemeen een behoorlijk kloppende site.

                                  En staat inderdaad ook zo in de Opel documentatie:

                                  #18060762
                                  jethro
                                  Deelnemer
                                    Lid sinds:
                                    3 February 2008

                                    Hallo daarr………………….
                                    Heb twee links, de eerste in het Nederlands en de tweede in het engels.

                                    http://www.mantaclub.nl/index.php/mantapedia/19-i400″ onclick=”window.open(this.href);return false;

                                    http://groupbrally.com/?page_id=36″ onclick=”window.open(this.href);return false;

                                    Veel lees plezier! ;-)

                                    #18060763
                                    2000
                                    Moderator
                                      Lid sinds:
                                      30 June 2004

                                      Niet helemaal ontopic, maar heb bovenstaande link gelezen en kwam dit tegen: Opel Manta 400 4WD

                                      A unique four wheel drive Manta prototype did appear in Sweden before that country’s international rally in 1983 and was shown to a select gathering of motoring press as something of a publicity stunt. Its concept was simplicity itself using the Ferguson System as the only modification to the car’s Group B specification. In the ensuing tests with Ari Vatanen the car proved more driveable than a Quattro, but it was unfortunately a stillborn project. It is now owned by a member of the Group B Club.

                                      Iemand wat meer info hier over?

                                      [edit]
                                      De andere link ook gelezen:
                                      Volgens de Jochen Berger kwam de Manta kwam 2 jaar te laat. Omdat het een achterwiel aangedreven auto was, werd het steeds moelijker om te concurreren met de 4wd aangedreven concurrenten in groep B, zoals de Audi Quatro en Lancia’s. Opel zag dit ook in en begon na een jaar in het debuut in Frankrijk met een vierwiel aangedreven Manta in samenwerking met Furguson, een Brits bedrijf gespecialiseerd in alle wheel drive technologie. Een prototype werd voorgesteld aan de pers in Zweden. Tests met deze auto, uitgevoerd door Henri Toivononen en Ari Vatanen, lieten zien dat deze versie beter controleerbaar was dan de Audi Quattro.

                                      Omdat het volgens de regels van de FIA om een nieuw model ging, moest deze dus opnieuw worden aangeboden voor homologatie. Maar Opel beschikte niet over de tijd en het geld en het hele project werd geannuleerd. Het prototype 4WD auto is nooit bewaard gebleven en werd later als een normale 2 wiel aangedreven Manta ingezet.

                                    17 berichten aan het bekijken - 26 tot 42 (van in totaal 42)
                                    • Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.