- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Wilde net reagere.
Auto is in ieder geval goedgekeurd, dus dat is mooi. Verder stukje gereden (mag eigenlijk niet) en ik kom overal verrassend goed overheen. Des te meer reden voor mij eigenlijk om -60mm te overwegen. Maar, ik moet eerst de achteras nog even laten zakken om te meten. Tijdens het rijden niks aparts opgemerkt, hij veert wel goed.
-60 is al goed plat, de hele dappere verlagers gaan voor -80 of zelfs -100 veren!
Maar als je -60 gaat doen, is het wel slim om de aanslagrubbers in te korten of zelfs de metalen trechters (aanslagtorens) in te korten anders slaat ie telkens “aan” en da’s niet fijn rijden.
Zelf had ik ooit -55 Jamex veren en dempers en die lag eigenlijk gelijk al op de aanslagrubbers aan de voorkant, dus effectief gezien bijna geen veerweg meer aan de voorkant, achter ging nog wel goed.
Dus toen de aanslagtorens maar ingekort en dat reed toch wel prettiger.[rquote=1906933&tid=122780&author=Keesjr]-60 is al goed plat, de hele dappere verlagers gaan voor -80 of zelfs -100 veren!
[/rquote]-60 lijkt mij genoeg, blijf voorlopig nog met de originele wielen (185/70/R13) rijden dus dan ligt ‘ie plat genoeg. Daarnaast is de uitlaat erg laag dus ja.
Eerst meten, en als dat niks wordt dan maar kijken of iemand wilt ruilen met een -60 set.
[rquote=1906939&tid=122780&author=Keesjr]Maar zijn je uitlaatrubbers uitgerekt of zo? of hangt de vlamdover erg laag?[/rquote]
Beide niet, ligt een Groep N onder van nog geen jaar oud. Middendemper ligt t.o.v. de voorpijp relatief laag. Ik heb een uitklem met de bout naar beneden gemonteerd om er voor te zorgen dat ik de uitlaat niet kapot rijdt. Zo’n klem is €5,- een nieuwe demper twintig keer meer.
Ik heb hopelijk van het weekend rustig de tijd om even de achteras te laten zakken, dan ga ik meten. Nadeel is wel dat de maten van zowel de voorveren als de achterveren enorm weinig verschillen volgens Apex.
Zojuist wezen meten, de achterveren zijn exact zoals de opgegeven maten. Ik ga de resultaten zo naar Apex Nederland mailen, evenals wat andere informatie. Daarnaast tevens wat beeldmateriaal om een en ander te verduidelijken. Zal mij benieuwen wat ze vertellen.
Wederom contact gehad met Apex Nederland. Erg snel antwoord, erg goed. Volgende vraag: Zijn Manta’s geleverd met ophangingsaanpassingen zoals dikkere rubbers voor de veerschotels oid? Dit zou een hoogte verschil nog kunnen verklaren. Momenteel zitten er wel rubbers onder en op de veren maar deze zijn niet heel groot (hooguit 1,5cm).
Als dat niks wordt heeft Apex nog wel een andere goede oplossing, maar ik wil dit eerst vragen.
Bji ps autoteile kun je vgl mij idd rubbers van verschillende diktes krijgen.
[rquote=1908716&tid=122780&author=ginoceros]Bji ps autoteile kun je vgl mij idd rubbers van verschillende diktes krijgen.[/rquote]
Klopt, en tevens verschillende hardheden van het rubber.
Wederom contact gehad met Apex. Zij gaan nu twee -60 achterveren opsturen, kostenloos. Zij denken dat dat wel werkt en volgens mij komt dat ook wel. Erg goede service. Ze zeiden er ook bij dat ze nooit klachten hebben gehad maar goed, ze moesten inderdaad wel toegeven dat de Manta niet vlak staat.
Het zal mij benieuwen.
Nieuwe -60 achterveren van Apex gekregen, zeer nette service. Auto staat nu inderdaad veel beter:
Het is geen goede foto maar hij staat nu netjes op z’n wielen. Zal binnenkort mijn projecttopic updaten met betere foto’s.
Vreemd dat ze nu de goede hebben gestuurd, waren de anderen dan gewoon een verkeerde set?
Wel goede service iniedergeval!
[rquote=1915157&tid=122780&author=Maartuh]Vreemd dat ze nu de goede hebben gestuurd, waren de anderen dan gewoon een verkeerde set?
Wel goede service iniedergeval![/rquote]
Nouja dit zijn dus -60mm achterveren! De service is inderdaad erg netjes.
Kennelijk staat mijn auto achter 2cm te hoog ofzo. Zou dat komen door de rubbers op/onder de veren?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.