- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo,
Ik ben nieuw hier, geen idee hoe alles werkt, beetje uitproberen maar.
Heb natuurlijk ook wat vragen hier en daar.
Meteen maar de 1e, ik moet de drukregelaars vervangen. Die rode en groene.
Iemand een tip waar te kopen en wat ze kosten.De dealer kan me niet met alles helpen, simpel omdat dit een type vectra is die in nederland weinig voorkomt. In engeland blijkbaar veel meer.
Graag wat tips, ook wb deze forumsite.
Thnx,
Gr. Danny
Welkom
Dealer hoort je officieel gewoon te kunnen helpen, hun buitendienst oplossing voor dit probleem bestaat niet voor niks.
Kan je wel adviseren dit enkel zelf te doen als je redelijk thuis bent met sleutelen.
Complete inlaat, common rail en egr moeten uitgebouwd worden om bij de pomp te komen namelijk.
Ook zitten de schroeven van de regelaars knap beroerd qua ruimte, dus je moet imbussen op maat gaan maken.verstandige is ook om evt een dieselbedrijf je regelaars te laten onderzoeken op gruis, zit er gruis in is je pomp ook kapot.
En bij deze vervanging zou ik ook het brandstoffilter direct mee vervangen.Houd rekening met zeker 1 tot anderhalve dag werk als je het zelf doet.
Hey, thnx voor je reactie!
Dat is fijn.
Waar kan ik ze laten testen op gruis? En wat kost dat?
Weet jij ook waar ik de drukregelaars kan kopen?
De brandstoffilter heb ik al in huis met de behuizing, want de orginele zat er niet in. Misschien vandaar het probleem.Hoor graag van Je,
Gr. Danny
Dan zou ik idd dat eerst even vervangen
Als je behuizing of iets daar niet goed is krijg je ook problemen.
Nog een vraagje kim, die groene en rode regelsaars, zie ik op internet vaak met de benaming: regelkleppen, drukregelaars, wervelkleppen….maar wat is het nu?
De reparatie doe ik met een vriend van mij die ooit opel monteur is geweest.
Veel onderdelen koop ik bij weer een andere vriend die een onderdelenzaak heeft, daar krijg ik alles voor inkoop prijs. Maar die regelaars kon hij niet krijgen helaas.Ik kocht de auto zonder historie, dus voor weinig geld gekocht zodat ik meteen de riemen en rollers, en de dubbele massa vliegwiel en kopl.platen etc. Meteen heb vervangen.
Het inhouden begon na 1500 km nadat ik m kocht. Stand 167000. Toen zag ik dus de niet orginele brandstof filter, eerder een filter van een brommer.
Het blijkt dat die regelaars wel vaker kapot gaan bij deze km stand, klopt dat?
Thnx voor de info tot nu toe.
Gr. Danny
Ps, ben jij monteur….je weet aardig wat lees ik zo…
Km stand is varieert bij deze problemen.. Echter mijne gaf deze problemen bij 188.000 ongeveer
Historie zegt ook niet alles… Mijne heeft zn complete historie netjes in de map..Drukregelaars is wat anders dan wervelkleppen.
Drukregelaars zitten in je brandstofpomp, wervelkleppen zitten bij je inlaat.
Dus 2 diverse zaken.Regelaars laten checken op gruis kan je het best via een dieseltechniek bedrijf laten doen, zoals bijv. Diesel Buchli.
Ps, geen monteur, wel dochter van een monteur/chauffer die altijd met Opels bezig was en me een hoop heeft geleerd en een goede vriend die ons motorisch met nieuwere modellen veel heeft laten leren door ons het meeste zelf te laten doen.
Aha, duidelijk.
Jij hebt ook dus mazzel met deze mensen om je heen.
Drukregelaars zijn gelijk aan regelkleppen en wervelkleppen zijn wat anders dus?
Bedankt voor het reageren steeds.
De kleppen (regelaars) zijn enkel voor het synchroon vullen van de commonrailbuis. Ze zijn idd los te kop en zullen rond de 300 kosten bij iemand die Denso Dieselservice in pakket heeft. Wervelkleppen zitten niet in jou motor, heeft er niks mee te maken.
Bij jou in de buurt zit DBS Dieselservice in Zevenaar, die zou je kunnen bellen. Als het goed is weten ze dan direct waar het over gaat!
Weten ze dat niet en beginnen ze over ruilpomp, dan zoek je iemand anders.Maar let er goed op dat je zeker weet dat dit het probleem is. Vanaf laat 2005 (pin me er niet op vast) zijn deze pompen door Denso al aangepast.
Er kunnen meerdere redenen zijn van je probleem! (zeker als ik jou verhaal van het filter lees)Je goed inlezen in het probleem en anders idd Kim vragen.
Ook kun je eens zoeken en contact proberen op te nemen met Teun Gerritsen uit Apeldoorn. Ik vermoed dat die ook veel ervaring hierin heeft.
(iemand uit mijn Linkedin wereldje)Gr. Frank
Ik heb de orginele brandstoffilterhuis plus filter en org. leidingen geplaatst. Na een paar keer proberen starte hij weer.
Tot eergisteren een week probleemloos gereden, echt heerlijk weer, maar nu houd ie toch weer in…..BALEN.
Dacht even dat dit het was, maar ja, dus toch maar die drukregelaars vervangen.Ben hevig opzoek naar een betaalbaar setje. Als iemand nog ideeen heeft graag!
Op internet is er van alles te vinden, maar moet uitkijken geen gereviseerde te kopen, maar nieuwe. Ook staan genoeg waarbij je min. 10 stuks moet afnemen.
Mijn oom heeft een garage in duitsland, heb hem een mail gestuurd hoeveel ze daar via hem kosten, ben benieuwd…..
Wel vind ik het raar dat je na het vervangen van de brandsroffilter en leidingen een week zorgeloos hebt kunnen rijden.
Heb je al eens je tank onderzocht op bezinksel die meegetreokken kan worden tot je filter.
Eenmaal zo dan zal dia ook niet lekker meer lopen.Greets blue
Hey Blue,
Dat vond ik ook raar.
Hoe kan ik dat zelf controleren?
Of moet dat door een specialist?Gr. Danny
hoi 2 manieren je hebt een nieuwe brandstoffilter geplaatst deze uithalen en nakijken of die abnormaal vuiler is dan eerst indien dit het geval is zal je al naar de tank moeten gaan kijken
Ik dacht maar ben het niet 100 % zeker dat je pomp onder de achterbank zat deze uithalen en even kijken met een lampje dan zie je direct de staat van de tank.
Het kan ook zijn dat de tank uitkomt in de koffer ( de pomp dan ) dus deze effe eruit halen en nakijken met de lamp kan je normaal zien of er bezinksel ligt indien dit het geval zal zijn rest je een ding de tank kuisen vaak, komt vaak voor bij mensen tanken ze altijd bij de goeikoopste dealer voor benzine daar in die brandstof zit altijd wat bezinksel in of vuil en die gaat zo meee de tank in je kan je niet voorstellen, wat er soms in een tank te vinden is.
En als de vorige eigenaar zo was dan zit er veel kans in de nieuwere motoren zijn nu eenmaal gevoeliger voor vervuilde benzine of diesel veel meer piepfijne onderdeeltjes die hierdoor kunne verstoppen.greets blue
@bluedevil wrote:
Wel vind ik het raar dat je na het vervangen van de brandsroffilter en leidingen een week zorgeloos hebt kunnen rijden.
Heb je al eens je tank onderzocht op bezinksel die meegetreokken kan worden tot je filter.
Eenmaal zo dan zal dia ook niet lekker meer lopen.Greets blue
Is absoluut niet raar!!!
Bij mij was die Brandstof filterhuis deksel lek, na vervangen weer 1 maand goed gereden, vervolgens weer inhouden, toen verstuivers laten testen, die waren niet echt lekker meer..
Alle 6 door hagelnieuwe!! Vernieuwd.. 2 maanden plezier en weer alle sores begon opnieuw.
Daarna drukregelaars vervangen en sindsdien al 12k probleemloos gereden qua die zaken.. Mn koppling kapte er alleen ook nog eens mee.
Okay,
Ik heb de drukregelaars besteld via duitsland voor E159,95. Deze ga ik zowiezo plaatsen.
Maar de tank bekijken ga ik ook doen, gewoon uit voorzorg en nieuwsgierigheid!Ik heb wel 2x van die vergruisbusje in mijn tank gegooid, dat werkte alleen bij de eerste keer.
Zal die tank daar schoon van zijn geworden??je bedoelt waaschijnlijk van die busjes om de injectoren en deregelijke te reinigen?.
Die moet je zeker nier gebruiken want dit is additief waar ik in het verste nog niks van geloog wil je ze laten reinigen doe je dit ultrasoon (bosch center doet dit bv) en dan heb je al meer weet wat er scheel of scheelde.greets blue
Je hebt forte, die werkt wel ff, maar is ook niet de oplossing..
Toen die van mij slecht reed heb ik eens op een kwart tank een flesje forte gegooid, ja dan loopt ie weer heerlijk met zo’n verhouding, toen tanken en gied vol tanken.. Nou vergeet het, mengsel is dan alweer te arm en rijd weer even beroerd.
De flesjes van forte kunnen niet echt kwaad, heb zelf 3 keer in korte tijd zo’n flessie erin gehad en dat is wel te verwaarlozen.
In elk geval, succes met het verwisselen van de regelaars.
Je zal met starten al direct merken dat je auto weer netjes op toeren blijft en niet loopt te pingelen.
Ook zal hij direct rustiger lopen stationair.Anyway je merkt het direct als dit het is, houd alleen rekening ermee dat je verstuivers ook al wel wat kunnen hebben opgevangen door de problemen.
Ik pleurt in mijn ZDTH om de 10.000 KM een flesje Forte injector reiniger er bij in. Baat het niet dan schaadt het volgens mij ook niet. Ik doe het uit voorzorg.
Groet jraaf
Ik heb de drukregelaars binnen. Woensdag aan beginnen…
Moet wel zeggen dat ik stationair weinig problemen heb.
Laatst weer 2x een dag gehad waarbij hij niet inhield.
Daarna weer wel….balen.Weet iemand wat de ‘sport’ knop precies doet? geen automaat!
gr. D
@dannymaaskamp wrote:
Ik heb de drukregelaars binnen. Woensdag aan beginnen…
Moet wel zeggen dat ik stationair weinig problemen heb.
Laatst weer 2x een dag gehad waarbij hij niet inhield.
Daarna weer wel….balen.Weet iemand wat de ‘sport’ knop precies doet? geen automaat!
gr. D
[youtube:2u5aqkq1]http://www.youtube.com/watch?v=x_qiVBy0B2Y[/youtube:2u5aqkq1]
:jerry
Hahaha, ja die is mooi! Blijft leuk….
Ik merk niet veel verschil wb de sport knop.
Bij een automaat is brandstof en versnelling, oja en vering het gene wat verandert.
Bij die van mij lijkt alleen de vering zich aan te passen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.