- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
hallo,
heb pasgeleden een instelbare brandstofdrukregelaar gekocht en nu zat ik te kijken maar hoe moet je zon ding eigk aansluiten? kom er niet echt wijs uit
dit is me regelaar:
http://www.ebay.nl/itm/291091672060?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649″ onclick=”window.open(this.href);return false;
iemand ervaring/enig idee wat de bedoeling is?
Mvg Ivar Hulsman
Heb je ook een andere pomp dan? Anders zal je nooit de druk kunnen verhogen bij gelijkblijvend volume…
alleen regelaar maar t is eigenlijk voor nu meer voor de show….naderhand wil ik wel een andere pomp erin bouwen maar dat wil ik tzt pas doen
@jeroenk wrote:
Heb je ook een andere pomp dan? Anders zal je nooit de druk kunnen verhogen bij gelijkblijvend volume…
Hoeft niet…
OEM (injectie) pompen leveren meestal een max drul van tussen de 6 & 8 bar.On topic:
Aansluiten:
originele bdr dien je te verwijderen en een blind plaat ipv te monteren.NB.
Dit soort regelaars (eBay chino troep) raadt ik in algemeen af.
Doen niet wat ze moeten en houden het niet lang vol…Zijn niet voor niks zo goedkoop.
(kijk maar eens wat een a-merk regelaar kost)ja achja dacht voor dat geld valt het altijd te proberen…maar goed dus ik moet nog zo een blind plaat zien te regelen dan ? anders kan ik hem niet monteren? heb je dan enig idee waar ik op moet zoeken? aangezien ik niet zo vaak op ebay zit
Mvg Ivar
Blindplaat zelf/laten maken als je niks vindt.
Ik weet niet hoe jouw injectie rail er precies uitziet. Maar ik heb (c20xe) een kit waar de retourleiding afdopt wordt en een adapterplaat op de plaats van de oem bdr. Dat wordt dan de retourleiding waar de instelbare bdr op aangesloten wordt.
Ik heb andere forum leden horen zeggen dat je ook de ori. bdr kan door/op/kapot kan boren en dat hij dan niet meer functioneren. Dan zou je de instelbare op de retour leiding kunnen aansluiten.
Maar daar heb mn denkingen bij…
Heeft iemand anders misschien meer info daar over??
Ik hoop t wel want ik heb r namelijk geen kaas van gegeten :jerry zou mooi zijn als iemand hier zou reageren die t al een x op een X16XE heeft gemonteerd
had ooit hiervan een topic gelezen waar t in uitgelegd stond maar die kan ik helaas niet meer gevonden krijgen….
kunt de originele idd openmaken, zodat ie gewoon doorstroomt.
en dan de instelbare op de retourleiding zetten.
werkt prima, al een paar keer gedaan.
en je originele pomp is meer als voldoende om de druk wat omhoog te schroeven hoor.
alleen op een standaard blok zal het niks doen eigenlijk, alleen je verbruik omhoog helpen :jerry
Meer verbruik zal wel meevallen.
Ecu regelt de boel via de map, maf of lmm icm de lambdasonde en zal korter inspuiten om te compenseren.Standaard benzinepomp van een X16XE is genoeg om een Phase 2 LET motor van benzine te voorzien zonder problemen, dus daar is niets mis mee.
Als je inderdaad geen afdekplaat hebt, dan moet je de originele doorboren, zodat die niets meer doet.
En je moet er voor zorgen dat je de druk niet te hoog zet op een standaard motor, 2 tienden is de max. daarmee krijg je misschien 5pk of zo. Dus eigenlijk niet de moeite.
Heb je daarentegen een motor met andere nokken, dikke uitlaat en andere inlaat, dan gaat zo’n bdr pas nuttig zijn.Waarom zou je de druk verhogen van je brandstofdruk. Het heeft geen meerwaarde op een stock motor. Als deze meer brandstof nodig heeft dan zal dit wel worden bijgeregeld door de ecu.
Wanneer je niet meer zuurstof bijvoegd heeft meer brandstof geen nut. In deellast zal de ecu constant moeten bijregelen om de juiste waardes te halen.
In vollast worden een aantal sensoren uitgeschakelt en gaat je motor in zijn map lopen. Wanneer de brandstofdruk dan verhoogt is dan ga je een te rijk mengsel krijgen met als effect minder vermogen en cilinderwanden die gespoelt worden.Dus met andere woorden op een stock motor gewoon lekker stock laten.
het is ook meer omdat ik zon metertje wel tof vind onder de kap :jerry maar dus ik moet de orginele doorboren maar hoe moet ik dan weer me nieuwe erop monteren/aansluiten? kunnen die 2 benzine slangen op de rail gewoon daarop of ?
Als het je om het metertje gaat, zet dan gewoon een metertje op de aansluiting van je brandstofrails.
Zonder het aan te sluiten ei. Boor de originele druk meter niet kapot, en zet deze er gewoon tussen. Dan zet je hem gewoon lekker goed open en laat je de originele drukmeter zijn werk doen.
Dit is precisiewerk, je gaat er op deze haggiebaggie manier meer kwaad dan goed mee doen. Maarja, als je puur voor de looks gaat hoeft het ook niet goed te werken he :)
Dus, laat de originele brandstof drukmeter lekker zitten, zet deze er ergens tussen (kijk even naar de vacuum aansluiting, in en uitstroom van benzine en een goede verbinding)
Op de originele rail zit een nippel. Hierop kun je gewoon een meter aansluiten. Is geen kant en klaar oplossing. Kweste van losse meter vinden en koppelstukjes vinden voor de nippels.
Hierachter zit een nippel inderdaad en kan ik de meter op aansluiten! Zal vd week is naar de plaatselijke onderdelenboer gaan! Bedankt voor de info iig!
idd,opmerkingen die nergens op slaan kan ik verder vrij weinig info uit halen alsmede andere mensen ;) dit is teminste info waar ik iets aan heb king:
Goed bezig
:thumb :thumb :thumb :thumbKun je mooi zien wat de originele regelaar doet.
Druk zal heel iets oplopen als je gas geeft als het goed is.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.