- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Vertaald uit het Engels. Bron: RISL
How to….. Versnellingsbakolie verversen van een F17/F18 op een Astra G
Gereedschap:
11 mm dop met ratel
13 mm ringsleutel
19 mm steeksleutel
momentsleutel
Loctite of iets soortgelijks
Bak om de olie in op te vangen
Stanley-mes of iets soortgelijks
Nieuwe carterpakking (#90345227 op een F17, #90523143 op de F18)
Vloeibare pakking
Versnellingsbakolie 1,6 liter in een F17Alle foto’s zijn van een F17, een F18 is bijna precies hetzelfde en zou dus geen problemen moeten geven
Stap 1
Voor het beste resultaat is het het beste om de olie een beetje warm te hebben, neem de auto mee voor een klein ritje (8-10 km is voldoende). Weer thuisgekomen kun je de auto op een oprijblok zetten of deze opkrikken en ondersteunen met as steunen. Laat de auto hierna even met rust (10 minuten) vanwege de gloeiend hete uitlaat.
Stap 2
Dit is de carter plaat die je moet verwijderen om de olie uit de bak te laten lopen.
De F17 heeft 10 bouten die de plaat op zijn plek houden, waar de F18 er 11 heeft. Het is dus makkelijk om na te kijken welke u heeft. De F17 is gebruikt op de 1.8 motoren en de F18 op de vroegere 2.0 motoren.
Het belangrijkste is om te kijken of de carterpakking de goede is dus houd deze tegen de plaat aan en kijk of het overeen komt!!!
Stap 3
Gebruik de 11 mm dop en ratel om de bouten los te draaien die de plaat op zijn plek houden. Werk hierbij diagonaal om de druk er gelijkmatig vanaf te halen. Zet ook een grote bak onder de carter om de oude olie op te vangen. Het zal in eerste instantie moeilijk gaan om de bouten los te draaien want ze zijn ingesmeerd met loctite. Wees erger voorzichtig met losdraaien en zet er vooral niet teveel druk op, want dan zal het schroefdraad kapot gaan.
De beste manier is om, zodra het voelt alsof het schroefdraad kapot gaat, de bout weer even aan te draaien om hem daarna weer voorzichtig los te draaien. Herhaal dit totdat de bout was losser aanvoelt, maar draai ze er niet allemaal uit.
Stap 4
Laat tenminste 1 bout op zijn plek, deze moet wel losjes zitten. Klop, met een rubberen hamer, op de carter plaat. Als deze een hol geluid begint te maken komt hij er bijna vanaf. Laat alle olie er voorzichtig uit lopen en verwijder daarna pas de carter plaat. Controleer de binnenkant van de carter plaat voor onnodig residu, kleine stukjes metaal e.d.
Maak de carter plaat schoon totdat het er ongeveer zo uit ziet:
Stap 5
Je kunt op de foto hieronder zien dat er kleine stukjes pakking achterblijven. Het is van groot belang dat je dit allemaal verwijdert van zowel de plaat als de carter zelf! Je kunt hier het stanley-mesje voor gebruiken. Controleer vervolgens het differentieel op missende tandjes en dergelijke.
Stap 6
Nadat je de carter en plaat goed hebt schoongemaakt smeer deze dan een beetje in met vloeibare pakking (Hylomar). Dit kun je ook achterwege laten, maar het is aan te raden als de ondergrond niet helemaal vlak is. Plaats hierna de carterpakking en plaats de carter plaat weer terug, smeer de bouten weer in met Loctite of iets soortgelijks.
Draai de bouten weer diagonaal vast, om de druk weer gelijkmatig te verdelen.
Stap 7
Laat de auto weer zakken en zorg dat deze op een vlakke ondergrond staat. Verwijder de achteruitrijlicht schakelaar en de oliepeil plug. Beide staan op de foto’s hieronder. De schakelaar is 19 mm en de plug is 13 mm, maar je bent een goede ringsleutel nodig vanwege de locatie waar die zit.
Zorg ervoor dat de ruimte rondom de achteruitrijlicht schakelaar goed schoon is..
Achteruitrijlicht schakelaar
Oliepeil plug
Stap 8
Vul de versnellingsbak door het gat van de achteruitrijlicht schakelaar, in de F17 gaat ongeveer 1.6 liter. Als de olie uit het gat van de oliepeil plug begint te druppelen stop dan even en wacht totdat het is gestopt. Plaats hierna de plug en schakelaar terug.
Ga nu een stuk met de auto rijden en controleer hem daarna op lekkages en dergelijke. Wacht hierna een paar dagen en controleer daarna het oliepeil door de plug weer te verwijderen.
Aanhaal momenten momentsleutel
Draai bouten nooit te strak aan en zeker niet in aluminium delen, je kunt hier makkelijk de bout mee kapot draaien of scheuren veroorzaken in het aluminium!
Onderste plaat bouten:
F18 versnellingsbak – 40 Nm
F17 versnellingsbak (aluminium plaat) – 12 Nm
F17 versnellingsbak (stalen plaat) – 30 NmMet dank aan Oddjob van de Astra Owners Club (http://www.astra-sport.co.uk” onclick=”window.open(this.href);return false;)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.