hoe constateer je een lekkekop!?

[tolsm]

hallo opel liefhebbers,

hier nog een vraag van mijn kant uit. Ik heb reeds al een vraag gedeponeerd, maar blijf met een weet niet zitte.

Wie kan mij vertellen hoe je er achter komt of de motor een lekke kop heeft. Hoe zie je nou precies of hij druk opbouwt?

Waarom mijn vraag, ik (hessel) ben op zoek naar een omega station. A.s. zaterdag ga ik bij een kijken uit 1998 betreft 2.0 16v. Alleen ik lees hier toch vaak een lekke koppakkking.

Om nou te voorkomen om direkt grote kosten te krijgen wil je zoveel mogelijk uitsluiten. Heb via dit forum al veel gelezen, en hoop straks ook een trotse bezitter te zijn.

Wie kan mij antwoordt geven, alvast bedankt.

grtzz hessel

[dopke]

* koelvloeistofverbruik
* witte “rook” uit de uitlaat (overmatige waterdamp)
* koelvloeistof bij je motorolie
* olie bij je koelvloeistof

je kunt em laten testen dmv uitlaatgas meting en ze kunnen controleren aan de hand van je koelvloeistof of je auto een lekke kop heeft .

s6 met je aankoop :thumbup

gr ron

[tolsm]

hoi ron,

bedankt voor je tips.
kan elke garage de uitstoot/ vloeistof meten?

is het ook zo dat als je de motor warm rijdt kunt controleren of hij druk opbouwt. Wanneer is het te veel? , want volgens mij bouwt elke auto druk op toch in het koel circuit.
Denk maar aan het losadraaien van de dop van het reservoir.

grtzz hessel

[dopke]

een beetje garage zou het moeten kunnen meten .
wat betreft de druk … tja dat weet ik niet .
misschien dat iemand anders hier het antwoord op weet ?

gr ron

[wim-v6]

Koppakking kan er op Veel manier door slaan:

> Tussen cilinder en koelkanaal:
– Witte rook uit de uitlaat (meer dan wat normaal is)
– Druk op koelvloeistof tank, dop los draaien bij motor kouder dan 80 graden en dan drukopbouw is niet goed, bij losdraaien dop mag het klinken als een Colafles openen.
– verlies koelvloeistof
– verlies compressie (rot lopen / overslaan)
– koelvloeistof tank ruikt naar uitlaatgassen (te meten met uitlaat gas tester)

> tussen koelkanaal en olie kanaal:
– Olie in koelvloeistof (drap in koeltank)
– koelvloeistof in motor olie (sludge (mayonaise achtige substantie) in oliecarter)
– verlies koelvloeistof
– oplopen oliepeil

> tussen cilinder en oliekanaal
– Veel carterdruk (oliedop bij draaiende motor los en flinke drukopbouw witte damp is niet goed).
– licht blauwe rook (geur verbrande olie uit uitlaat)
– olie verlies

> van koelkanaal naar buiten
– lekkage van koelvloeistof
– verlies van koelvloeistof

> oliekanaal naar buiten
– olielekkage
– verlies van olie

Willem

[tolsm]

hoi willem,

bedankt voor je uitleg, is mij nu een stuk duidelijker geworden.
heb trouwens een afspraak staan bij een VOD waar ik tijdens de proefrit ff langsrij en die zal dit geen even bekijken. Kost misschien een paar euri’s maar een kop revisie meer.
Ik zal het wel laten weten of ik na het weekend mij kan toevoegen als een omnie rijder.
En evt. dan ook wat pics.

grtzz hessel

[Auteur]

Berichten