- Dit onderwerp bevat 512 reacties, 79 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 december 2017om 16:24 door
.
-
Berichten
-
dit was geenvraag, maar een veronderstelling dat de i voor het nummer enkel de irmscher uitvoeringen zij
deze maand in de flash een originele i300
Dus met 6 cilinders en multilink achteras van Monza/Senator.http://flash.de/heft/ausgaben-sammlung/ausgabe-032015.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Interessant verhaal.
Manta i300 heeft een starre 5 link achteras, en geen onafhankelijk geveerde achteras zoals de Monza/senator. Ik ben benieuwd wanneer de flash op de deurmat valt.
Inderdaad, eigenlijk is een i300 een 400 met die loodzware 6-pitter. Hij is dus ook 100kg zwaarder dan een 400.
De sound van de 6-cilinder is er mooi bijgenomen!
@Manta-aero: die flash is hier al zeker een week binnen, mooi artikel maar wel met een foutje:
Alle 400’s zijn (naast m’n deur) in Antwerpen gemaakt!@H-400 wrote:
Inderdaad, eigenlijk is een i300 een 400 met die loodzware 6-pitter. Hij is dus ook 100kg zwaarder dan een 400.
De sound van de 6-cilinder is er mooi bijgenomen!
@Manta-aero: die flash is hier al zeker een week binnen, mooi artikel maar wel met een foutje:
Alle 400’s zijn (naast m’n deur) in Antwerpen gemaakt!Volgens de flash zijn alle “i” versies bij irmscher gemaakt en staan dan niet als opel maar irmscher geregistreerd. Zijn de carrosserien misschien alle in Antwerpen gebouwd en toen naar irmscher verscheept misschien om daar verder te worden afgebouwd ?
Kan me voorstellen dat irmscher geen complete auto’s bouwt van losse carrosseriedelen tot een compleet casco.De “i” staat voor de versies die bij Irmscher zijn gemaakt. Daar hoort de “400” niet tussen. Je komt soms de benoeming “i400” tegen, maar dat
is volledig uit de lucht gegrepen. Zelfs op de web-site van de Manta-club Nederland staat die vergissing.
Wat Irmscher wel deed was de wide body kit monteren op de 400, en ze hebben die ook ontwikkeld in de windtunnels van Mercedes.
Al de 400’s zijn hier als komplete (smalle) wagens de band afgerold, kan je zelfs zien aan het chassisnummer, elke productielijn heeft z’n eigen
code die je daarin terug vindt.
Grtjs!Wat komt eigenlijk de ‘400’ vandaan? Is dat ergens vanaf geleid of vond men dat bij Opel een mooi getal?
Lid sinds:
1 January 1970volgens mij sloeg dat getal 400
op de 400 straatauto,s die verkocht/geproduceerd moesten worden
om een homologatie op de wedstrijdversie te krijgen ;)
Louwe slaagt de nagel op de kop, er moesten in “Groep 4” 400 identieke homologatieversies gemaakt worden die
geschikt waren voor straatgebruik. Van deze wagens werden dus ook de rallywagens gemaakt.
Later werd de groep 4 de “Groep B” en waren er maar 200 stuks vereist.
Daarom zijn er “maar” 268 Ascona’s 400 gebouwd en 245 Manta 400. Opel is de benaming “400” trouw gebleven ook dankzij de wereldtitel v/d Ascona 400.Later werd de groep 4 de “Groep B” en waren er maar 200 stuks vereist.
Klopt, toen had FORD de RS 200. :thumb
:jerry
Hier heeft vast wel iemand interesse in een 400 motor !?
http://www.kapaza.be/nl/onderdelen/nieuw-gereviseerde-opel-400-motor-manta-ascona-93757592.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;Ben bij Colsoul Rallysport geweest, foto’s (GSM) stellen niet veel voor maar ik wil ze jullie niet onthouden:
Er stond nog de lightweight als naakte casco, nog op te bouwen.
Verder wat Escorts Mk1 en Mk2 (vette wagens) en nog leuk spul.
Ook een gezellige babbel gehad!Klopt, die lichtgewicht is plat geweest, gebeurde bij de rally van Marokko, daar zijn ze alweer een tijdje mee bezig om die klaar te krijgen.
400 velgen te koop nog liefhebbers?
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/ronal-8×15-manta-ascona-400-bitter-monza-senator-cih-irmscher/321802903-223-2804?ref=search” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/ronal-alufelgen-7×15-manta-ascona-400-bitter-monza-senator-cih/321801933-223-2804?ref=search” onclick=”window.open(this.href);return false;
Heb er meer dan genoeg.
hoed u momenteel voor namaak trouwens, als je de velg ook als investering ziet zijn merktekens erg belangrijk, voor de evt. verkoopwaarde.
Weet niet of het een originele is, maar een mooi project anders!
http://link.marktplaats.nl/m946202772″ onclick=”window.open(this.href);return false;
@Gait Uutdedroad wrote:
Weet niet of het een originele is, maar een mooi project anders!
http://link.marktplaats.nl/m946202772″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Nee is geen 200/400.
Is eentje uit 1978, toen waren die er nog niet, zal wel een 1.6/1.9 zijn.
En of die uitbouw mooi is………………………….. :hmmz
Dat laat ik aan een ander over. ;):jerry
en als het een echte moest zijn, wat duidelijk niet is, dan leg je dat toch zeker niet op gas :wtf
@commo 67 wrote:
en als het een echte moest zijn, wat duidelijk niet is, dan leg je dat toch zeker niet op gas :wtf
Het blijven zuinige Hollanders ;)
Enne 0.54 ct per liter is ook wel prettig. :thumb
:jerry
Hi, k kwam onlangs in mijn archieven een sticker tegen van Bastos. Daar kon je toen de achterkant van de sticker invullen en een manta i200 winnen. Iemand een idee wie die misschien toen gewonnen heeft? http://images-01.delcampe-static.net/img_large/auction/000/225/605/444_002.jpg?v=1″ onclick=”window.open(this.href);return false;
@kriboogh wrote:
Hi, k kwam onlangs in mijn archieven een sticker tegen van Bastos. Daar kon je toen de achterkant van de sticker invullen en een manta i200 winnen. Iemand een idee wie die misschien toen gewonnen heeft?
Te koop:
http://www.appreciating-classics.com/car/opel-manta-400/” onclick=”window.open(this.href);return false;
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.