- Dit onderwerp bevat 512 reacties, 79 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 december 2017om 16:24 door
.
-
Berichten
-
Dat heeft hij ook niet.
Dat zijn pennen die ervoor zorgen dat de uitslag van de ophanging niet te groot wordt als de auto los komt.
ze leken bovenaan wat dikker waardoor het er net als schokbrekers uitzag :thumb
Dat zijn gewoon de pijpjes van de vooras waar normaal je stootrubber op vast zit.
Marroko historic rally 2012:
http://www.youtube.com/watch?v=WcpzsQERzLY” onclick=”window.open(this.href);return false;
Guy Colsoul heeft z’n 400’s daar ingezet, je ziet ze regelmatig verschijnen in het filmpje.nou raymond kunnen we misschien beter naar maroco gaan ipv naar de eifel rally gezien het weer in maroko iets beter is dan afgelopen jaar in DAUN!
@mar10manta wrote:
nou raymond kunnen we misschien beter naar maroco gaan ipv naar de eifel rally gezien het weer in maroko iets beter is dan afgelopen jaar in DAUN!
ja is daar een stuk droger !! :jerry :jerry :jerry
weet dat het hier niet thuis hoort
maar ben opzoek naar een achterbank met opel logo’s
heb al stoelen van een ascona 400 heb ook wel de stof met ople logo’s alleen niet
een goeie bank zwarte zachte stof
dus misschien iemand hierIk heb onze website weer geupdate, en daar zijn ook weer een aantal 400’s te zien!
Even wat voorbeelden:
Een topic dat al jaren groeit, is zeker een aanrader:
http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378773.htm
Hele mooie replica, heeft ook ooit in de Flash gestaan samen met een Ascona 400.
http://www.vau-max.de/picture/picture=92613
ps. Klik de afbeelding op de website voor grote foto’s!
Volgens mij een oude bekende, staat ook op de site manta400.nl. Volgens mij is het een engels kenteken maar dan lijkend op een nederlands kenteken.
is een oude manta die in belgie geleverd is toen nederland verkocht is aan peter otterlander
en toen verkocht is naar enegeland of ierland
voor 2 twee jaar geleden hebben de huidige en de eerste eigenaar elkaar ontmoet op het manta treffen in hageland
toen kreeg hij ook de originele belgische platen erbij
hij heeft dus hier op de foto het nederlandse kenteken op de auto
is trouwens een hele mooie 400 geworden is helemaaal gerestaureerdZaterdag ga ik kijken naar een originele ingevoerde I200 uit 1986. Kenteken begint met NP-..-..
Staat 7 jaar gestald onder een zeil dus weet niet wat ik kan verwacht. Bak is wel gereviseerd en motor heeft 80.000km gelopen. Zit ook nog een zolder met originele plaatwerk en onderdelen (waaronder i200 motor). Wat zou zo’n Manta waard zijn indien er weinig tot geen laswerk is, alleen al het rubber werk vervangen moet worden (assen/remmenrij)?Ik vindt het altijd moeilijk om er een waarde aan te hangen
hoe is de staat van de kas ? wat zit er bij? , wat moet er nog aan gebeuren ?
en het belangrijkste wat wil je er zelf aan uitgevenMaar foto,s zijn we natuurlijk altijd dol op !
Hierbij foto’s. Had hem beter verwacht.. Huidige eigenaar heeft nogal wat foto’s vanaf 1993. Deze 200 staat te koop met dan een 2de blok (met irmscher stickers op kleppendeksel en ontsteking), 2 ruiten sets, voorschermen, originele (bijna) complete bestickering, nog een 3spaaks irmscher stuurwiel, bumpers, tank, etc..
Deze 200 is het net niet voor mij..
hey jozo
jammer dat het niet wat geworden
ikzelf vind hem ook aan de dure kant
al zijn wel schaars aan het worden
is mij ook te gekafgelopen winter deze i200 aangeschaft
stond sinds 1994 in een schuur gestald was opnieuw gespoten
met veel nieuwe delen maar veel stof en viezigheid
inmiddels druk bezig met het opnieuw opbouwen en nieuwe striping
de striping is veel te kort afgesneden waardoor er veel witte naden waren ook zijn ze de gehele onderste blauwe baan vergeten
ook bij het opbouwen worden er veel nieuwe onderdelen gebruikt
Lid sinds:
1 January 1970@teungts wrote:
Das een mooie schuurvonds pascal :thumb
Volgens mij heeft hij onlangs een nog mooiere”schuurfondst”gedaan
:thumb
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.