- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Ik heb een Omega B2 2.2 automaat uit 2002.
Mijn versnellingsbakprobleem is opgelost. Maar nu het volgende probleem: sinds ongeveer een week heb ik koude start problemen.
Als ik ‘s morgens naar mijn werk ga en ik start de motor is er nog geen probleem. Op het moment dat ik gas geef ( zowel in P, R, D en N) hapert de motor eventjes. Net alsof ie op 3 pitten loopt. Zodra ik gas gegeven heb is het ook weer over.
Als ik van het werk weg ga, hetzelfde probleem. Kan dit met de brandstoftoevoer, of de bougies te maken hebben?
Gr. Gert-Jan
Kan met vanalles temaken hebben, vaak luchtmassameter of toerentalsensor probleem.
Bij garage geweest om uit te laten lezen: 4 storingen…….
Luchtmassameter, nokkenassensor, temperatuursensor en versnellingsbak-schakelmoment (of zoiets….). waardes doorgemeten, maar deze zijn goed.
Ze kunnen niet precies zeggen waar het in zit, dus foutcodes gereset en moest het even in de gaten houden.
Na 2 dagen begon het weer: bij starten en gas geven stotteren…motor uitzetten en opnieuw starten en het probleem is over… bij warme motor geen problemen. Weer uit laten lezen, maar geen foutcodes.
Zouden het de bougies, klepstoters of olie kunnen zijn? Olie is wel 3000 km geleden ververst…..Als je denkt datje motor op 3 pootjes loopt zou je je bobine rail even kunnen controleren op zijn werking…
En anders de 4 fouten nalopen die uit je ecu gekomen zijn..Begin bij het goedkoopste en zo afwerken naar boven toe. Dus bougies controleren als eerste, zou er mee te maken kunnen hebben.
weet niet of dit vaker voorkomt..
maar bij me zus haar omega die een bobine rail heeft op haar z22xe daar waren een paar rubber doppen onder de bobine rail kapot en sloeg de vonk over op het blok inplaats van naar de bougie… die had dan zowel bij koud als bij warm dat de motor op 3 pootjes liepHet blijkt volgens de garage geen elektronisch probleem te zijn, omdat er geen foutcodes zijn.
Wel rammelt af en toe de uitlaat als ik met mijn voet op de rem sta met de hendel in D of R. Maakt dan zo’n 600 toeren. In P of N zo’n 900 toeren.
Maar als het aan de bougies of bobine ligt, moet ie toch ook haperen bij warme motor?
@janussie wrote:
Het blijkt volgens de garage geen elektronisch probleem te zijn, omdat er geen foutcodes zijn.
Wel rammelt af en toe de uitlaat als ik met mijn voet op de rem sta met de hendel in D of R. Maakt dan zo’n 600 toeren. In P of N zo’n 900 toeren.
Maar als het aan de bougies of bobine ligt, moet ie toch ook haperen bij warme motor?
heb je een automaat??
als je de drive of reverse selecteerd dan begint je koppelomvormer tussen de automaat en de krukas van je motor aan te grijpen als je je rem los laat begint je auto te rollen.. dus is dus normaal ( zou normaal tussen de 700 en 900 toeren zitten maar 600 zit in de buurt)dat haperen was ook mijn vraag aan jouw of deze dat ook deed met een warme motor…
Heb inderdaad een automaat…..
Maar dat haperen doet ie dus niet bij warme motor……. alleen bij koude motor als ik hem start en stationair laat lopen…… na beetje gas geven is het over….
je bobine rail een keer los halen.. 4 bougies erin duwen bij een koude motor en ( 2 man werk) de ene starten en de ander kijken of de vonk op het blok overslaat… dan weet je in ieders geval of je 100% onsteking hebt bij een koude motor.. als dit het geval is kun je verder zoeken.. dan heb je het ontstekings gedeelte gehad.. dan heb je alleen de opties lucht en benzine.. voor lucht is luchtmassa meter en je gaskleppenhuis ( is drive by wire vermoed ik) en voor benzine zou je bij de injectoren kunnen kijken of deze vuil zijn
schiet me even wat te binnen welke bougies heb je in je motor zitten?? kan zijn dat daar wat mee is.. lees het vaker hier dat een motor niet goed werkt op de foutieve bougies
Dan zal ik dat eens proberen…… maar heb geen idee wat voor bougies erin zitten (en hoelang) maar de monteur begon daar ook al over. Moeten wel goede zijn natuurlijk….
En de bobine rail is toch dat zwarte gedeelte in het midden van het blok?
@janussie wrote:
Dan zal ik dat eens proberen…… maar heb geen idee wat voor bougies erin zitten (en hoelang) maar de monteur begon daar ook al over. Moeten wel goede zijn natuurlijk….
En de bobine rail is toch dat zwarte gedeelte in het midden van het blok?
klopt.. is wat makkelijker dat er 4 tegelijk kunnen… op de oude methode kon je stuk voor stuk bekijken met losse kabels..
ik moet me even herstellen… de vonk moet in je bougie overslaan tussen de electrodetip ( positief) en de 1 of 2 massa electroden.. dus hoeft niet op het blok zoals ik eerder vermeld had :thumb :thumb
Als je niet weet wat voor en hoe lang de bougies erin zitten dan zou ik maar eens gaan beginnen met 4 nieuwe.
De bobinebrug wil ook wel eens kapot gaan bij die 2.2.Maandag ga ik de bougies sowieso vervangen en de bobine eens controleren. Kijken wat ie daarna doet……..
@janussie wrote:
Maandag ga ik de bougies sowieso vervangen en de bobine eens controleren. Kijken wat ie daarna doet……..
bougies die naar goede ervaring werken:
NGK BKR5EK
NGK V-LINE 23
BOSCH ,0 242 229 654
BOSCH, 0 242 229 878
BOSCH super 4, 0 242 222 505
misschien dat een ander hier ook een aanvulling op kan doen mocht ik iets vergeten zijn…Is en blijft toerentalsensor of luchtmassameter probleem hoor. Niet altijd uitlezen storing zichtbaar.
De garage (en ik) vermoeden inderdaad luchtmassameter…… maar bougies vervangen kan zeker geen kwaad….. weet ook niet hoelang ze er al in zitten.
Proberen waard… 4 bougies is nog altijd goedkoper dan een nieuwe luchtmassameter..
UPDATE:
Auto terug van garage na aantal dagen….. inmiddels bougies vervangen (was nodig!!), maar bobine vertoont wat scheurtjes……
Volgens garage is er geen probleem met toerentalsensor of luchtmassameter…. misschien dat er een klep open blijft staan, zeggen ze. Ook vanwege een plof in de uitlaat wat ie bij koude start gehoord heeft….Bij koude start stottert ie nog steeds…. uitzetten en opnieuw starten en het probleem is over :hmmz
Nu even denken wat te doen…..
Ploffen uit de uitlaat krijg je ook bij slechte bobine, luchtmassamter, of toerentalsensor.
UPDATE:
De bobine is vervangen (de oude had 2 scheurtjes)…….. nu is de luchtmassameter aan de beurt…… kijken of het probleem daar in zit (of toerentalsensor??)
Wat is een goede luchtmassameter/toerentalsensor? Nogal merk- en prijsverschil ;)
Iemand idee?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.