- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
1 fk schroefset http://link.marktplaats.nl/432759712
2e fk schroefset http://link.marktplaats.nl/429551039
daar zit pittig wat geld tussen, of is die ene niet te vertrouwen??
graag jullie mening, aangezien ik over weeg op 1 van deze twee te kopen,
die 2 de had ik er op zitten volgens mij en geloof niet dat ik daar zoveel voor betaald heb:P
[rquote=1898413&tid=145107&author=kiyamizio]1 fk schroefset http://link.marktplaats.nl/432759712
2e fk schroefset http://link.marktplaats.nl/429551039
daar zit pittig wat geld tussen, of is die ene niet te vertrouwen??
graag jullie mening, aangezien ik over weeg op 1 van deze twee te kopen,[/rquote]
Beide advertenties doen het al niet meer, maar ik verwacht dat de eerste geen/weinig opties heeft.
Sommige sets hebben namelijk instelmogelijkheden voor de dempers, zodat je de hardheid e.d. kan instellen.
Hoe meer opties, hoe duurder.advertenties staat al maanden op internet en nu opeens weg,
http://link.marktplaats.nl/430578716 300 euro
http://link.marktplaats.nl/434874203 tegen 200 euro,
ik denk toch dat ik die van 260 euro van V maxx neem,
[rquote=1899482&tid=145107&author=kiyamizio]advertenties staat al maanden op internet en nu opeens weg,
http://link.marktplaats.nl/430578716 300 euro
http://link.marktplaats.nl/434874203 tegen 200 euro,
ik denk toch dat ik die van 260 euro van V maxx neem,[/rquote]
Moet je persé een schroefset dan?
Ik zou zelf een vaste set aanraden namelijk. Kost minder voor meer kwaliteit.Sowieso hebben goedkope schroefsetjes vaak niet zo’n heel groot bereik, en er wordt vaak geclaimed dat het schroefdraad relatief snel slecht gaat lopen zodat je de stelschroef niet meer rond krijgt.
Schroiefset poten zijn ook dikker waardoor je bepaalde maten wielen niet meer kan monteren (verplicht lagere ET gaan rijden of breedte inleveren)ok, dat is een wijs advies:D,
ik wil wel me cali 16v wieltjes eronder houden, dat is rondom 6j et49 195 50 15,
hoever kan ik dan zakken?
en ik heb 2l aandrijfassen,Waar onder? ;) Ik gok een Corsa of Tigra, gezien de opmerking over de 2L assen…
Je wielen zijn volgens mij net kantje boord voor een schroefset op een Corsa A/B. 1 inch kleiner had hoogstwaarschijnlijk een probleem geweest.Hoe ver je kan zakken…. Sja Corsair A is 15cm gezakt ofzo, met een A Corsa (die zwart met rood en Opel Motorsport stickers).
Maja, die dempers bewegen helemaal niet meer. Echt een kart geworden.
Wielkasten uitgeklopt, getrokken bandjes op 13inch ATS Classic zodat het niet aanloopt, etc. Volgens mij is de wielmaat ook een stuk kleiner dan origineel…
Als er sneeuw ligt, is de straat achter dat ding schoon. Drempels komtie niet op, een kuiltje in het asfalt is al drama…Ik zou niet al te gestoord zakken iig. Druk er eerst maar eens maximaal 6cm onder. Dat is aardig geaccepteerd als een verlaging waarbij er niet (veel) hoeft te veranderen.
Je zit ook nog met het extra gewicht van een 2L blok, en het formaat van de wielen.ik zag een wietec set 300 euro met schoker rondom en -60 rondom,
dat is geen schroefset,
het is een corsa a btw.
Moet je ff op Ebay kijken en in duitse termen gaan zoeken.
“Corsa Fahrwerk” of “Corsa Sportfahrwerk”
Stukken goedkoper daar. 150 euro voor een aardig setje is wel te doen.
Tenzij je dure merken gaat kijken natuurlijk, dan kost het al snel 300+.Mijn -30 setje heeft 600 euro gekost. Bilstein B6 Sport dempers met Vogtland verlagingsveren.
Geniaal spul en de dempers hebben levenslange support. Zijn ze gaar, stuur je ze op en worden ze gereviseerd. Ze kunnen uit elkaar namelijk :PMooiste aan duitsland is dat alles daar aan keuringseisen moet voldoen. Je krijgt overal TuV raporten bij (tenzij de fabrikant van het onderdeel een OEM leverancier voor jouw automerk is).
Je kan dus eigenlijk niks kopen wat echt slecht is. Hier in NL is het heel anders, wat dat betreft.[rquote=1899482&tid=145107&author=kiyamizio]advertenties staat al maanden op internet en nu opeens weg,
http://link.marktplaats.nl/430578716 300 euro
http://link.marktplaats.nl/434874203 tegen 200 euro,
ik denk toch dat ik die van 260 euro van V maxx neem,[/rquote]
Sinds wanneer is 200 / 300 euro veel geld voor een onderstel, en 100 euro veel prijsverschil? Misschien ben ik wel te bevooroordeeld, maar voor mijn A4 uit 1999 kom je voor onder de 600 gewoon niet aan een schroefsetje van een *beetje* kwaliteit (ik heb er nu een FK Highsport onder, kostte 720 euro).
Een beetje demper kost al snel 90 euro per stuk, laat staan vier dempers en vier veren. Dood eng, al die cheapo onderstellen :(.
Ik ben niet vies van wat klooien met auto’s en techniek, maar er zijn dingen waar je gewoon niet mee moet spelen / bezuinigen, en dat is voor mij alles dat je op de weg of uit de berm houdt:
– remmerij
– velgen
– banden
– onderstel
– stuurinrichting en uitlijningLiever 300 euro meer betalen en een goede schroefset kopen, dan op 60 euro bezuinigen en het risico lopen dat je met rommel onder je auto tegen de vangrail klapt.. (seen that happen, not only once..)
omdat dat het een maniko auto is,
voor mijn polo 6n2 kost de goedkoopste schroefset ook 600, dus 260 euro is idd weinig als je het verglijk met met die volksfietsen,
[rquote=1908903&tid=145107&author=muizenissen][rquote=1899482&tid=145107&author=kiyamizio]advertenties staat al maanden op internet en nu opeens weg,
http://link.marktplaats.nl/430578716 300 euro
http://link.marktplaats.nl/434874203 tegen 200 euro,
ik denk toch dat ik die van 260 euro van V maxx neem,[/rquote]
Sinds wanneer is 200 / 300 euro veel geld voor een onderstel, en 100 euro veel prijsverschil? Misschien ben ik wel te bevooroordeeld, maar voor mijn A4 uit 1999 kom je voor onder de 600 gewoon niet aan een schroefsetje van een *beetje* kwaliteit (ik heb er nu een FK Highsport onder, kostte 720 euro).
Een beetje demper kost al snel 90 euro per stuk, laat staan vier dempers en vier veren. Dood eng, al die cheapo onderstellen :(.
Ik ben niet vies van wat klooien met auto’s en techniek, maar er zijn dingen waar je gewoon niet mee moet spelen / bezuinigen, en dat is voor mij alles dat je op de weg of uit de berm houdt:
– remmerij
– velgen
– banden
– onderstel
– stuurinrichting en uitlijningLiever 300 euro meer betalen en een goede schroefset kopen, dan op 60 euro bezuinigen en het risico lopen dat je met rommel onder je auto tegen de vangrail klapt.. (seen that happen, not only once..)[/rquote]
Mee eens.
Op tientjes moet je niet te erg beknibbelen, zeker niet als het om de “vitale organen” van je auto gaat.Daarbij, als het dan toch echt goedkoop moet, neem een paypal account en bestel een set van een Duits merk bij een Duitse retailer (via Ebay, werkt super).
Die spullen voldoen aan de veel strengere Duitse keuringen. Daar moet je ook voor elk wissewasje een herkeuring doen, en als de onderdelen duur zijn en je moet ook nog de keuring betalen, dan verkopen ze niks meer.
Ze moeten daar dus wel met prijzen stunten, en daar kan je hier stevig van profiteren. Dan heb je iets goeds met TuV type-goedkeuringspapieren erbij en zit je hier in NL voor het spreekwoordelijke dubbeltje op de eerste rang.
Ik zeg, besteed die 300 euro lekker in DLD.@ McKaamos: agree :) Maar, op die TüV keuring kan je niet blind vertrouwen. Ook die V-maxx en Pro-street-race-XX-achtige consorten hebben vaak zo’n keurmerk, omdat ze technisch veilig zijn binnen de garantietermijn. Dat het verder voor geen meter rijdt als je laag gaat (de veren hebben dezelfde ‘spring rate’ als OEM veren, dus zijn niet harder, vandaar ook het behoud van comfort in het commentaar ;)) omdat de veer het weggedrag niet kan bijbenen, dat is een user-error.
Die goedkope setjes zijn goed voor een millimeter of 20 tot 30 verlagen, maar ga je verder, dan trekken de veren het gewoon niet. Een gozer op het Audiforum is zich van z’n leven bewust geraakt toen hij op de snelweg reed, en met 130km/u over een glooiing reed, met daarna zo’n typisch nederlandse kleine hobbel. Hij kwam met vier wielen los van de grond! Het onderstel kreeg de wielen niet snel genoeg meer omlaag na het inveren in de kuil vóór de hobbel.. Gelukkig liep het goed af, maar voor hem (en mij..) nooit meer een onderstel uit de goedkope klasse.
Nu besef ik me ook wel dat het effect (en verschil) groter wordt bij zwaardere auto’s. Als ik een Kadett uit 1991 vergelijk met het leeggewicht van een A4 1.8T Quattro, dan scheelt dat zowat 400kg, en dat tikt natuurlijk ook enorm aan voor de veren.
[rquote=1899483&tid=145107&author=McKaamos][rquote=1899482&tid=145107&author=kiyamizio]advertenties staat al maanden op internet en nu opeens weg,
http://link.marktplaats.nl/430578716 300 euro
http://link.marktplaats.nl/434874203 tegen 200 euro,
ik denk toch dat ik die van 260 euro van V maxx neem,[/rquote]
Moet je persé een schroefset dan?
Ik zou zelf een vaste set aanraden namelijk. Kost minder voor meer kwaliteit.Sowieso hebben goedkope schroefsetjes vaak niet zo’n heel groot bereik, en er wordt vaak geclaimed dat het schroefdraad relatief snel slecht gaat lopen zodat je de stelschroef niet meer rond krijgt.
Schroiefset poten zijn ook dikker waardoor je bepaalde maten wielen niet meer kan monteren (verplicht lagere ET gaan rijden of breedte inleveren)[/rquote]-het bereik van mijn golf 1 schroefset ging veel verder dan dat de auto toe liet
-stelschroeven: geen probleem mee gehad, gewoon goed vet houden.
-de poten waren zeker niet dikker, eerder heel veel dunner
-en ja het stuiterde wel, maar dat doet mijn verlaagde c-kadett met gele koni’s ook.Ooit wel eens zo’n set in je handen gehad?
Van dichtbij gezien, ja. Vastgehouden, nee.
Zal natuurlijk ook verschillen per merk, maar het is vaak een klacht dat je in de problemen komt met brede wielen icm een schroefset. Gezien je de veer omlaag laat komen tov de poot issie op dat punt altijd dikker. Ligt er dus maar net aan hoe laag het staat, lijkt me.
Schoon en ingevet houden van de schroefdraad helpt wel een hoop, dat is waar, maar niet iedereen zit elke zoveel tijd onder z’n auto gedoken. Plus, als de auto verlaagd is kom je er moeilijker bij.En sja, dat jouw setje op een Golf verder draait dan de auto kan hebben zegt niet dat het voor een Corsa ook geld.
Deels schroefset merk afhankelijk en auto afhankelijk.beste discussie hier,
het met 4 wielen loskomen is ook met een tigra c20xe gebeurd op hoge snelheid op de duitse betonplaten (autobahn) en daar zat een normale verlagings set onder.
dus dat lijkt me eerder iets voor lichte verlaagde auto`s
ik heb zelf dat setje van 180 van fk onder me corsa,
heb hem nog niet getest met 200 + in duitsland, dus daar kan ik nog niks over zeggen,maar tot zo ver ben ik tevreden, goed stug dat wel. maar dat moet ook.
dat goedkope setjes niet veilig zijn geld miss voor een a4 maar niet voor een corsa van 700 a 800 kilo
@ Sebastiaan: dat zeg ik toch ook? die paar honderd kg maakt veel uit en vergt meer van een onderstel. Maar, ik heb het niet over hoge snelheden: 120/130km/u is doodnormaal op Neerlandsch wegen, en als een auto daarmee los komt van de weg, dan is er iets mis met het onderstel..
120/130 owkee das niet best
als ik vragen mag, met wat voor auto/ audi was dat
en welk merk setje had hij? (welke kleur)?
A4 B5 1.8T, V-Maxx, op ong. 45mm (voor ‘t oog), welk type exact weet ik niet.
Deze auto was’t:
[rquote=1909570&tid=145107&author=muizenissen]Bekend en goed is niet hetzelfde ;).[/rquote]
Klopt.
Het princiepe van “Pay peanuts, get monkey’s” is ook hier van toepassing ;)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.