Even netjes voorstellen

[Dennis-F]

Goede avond mensen,

Ik zal me eerst even netjes voorstellen voordat ik vragen ga stellen.
Ik ben Dennis 30 jaar oud en werk als service monteur voor een stalautomatisering bedrijf.
Verder woon ik nu 3 jaar samen met mijn vriendin.

Nu zal ik even mijn korte auto historie zeggen
1ste auto Opel astra 1.6 8V
2de Auto Subaru Impreza GT Turbo Model jaar1998-1999
3de huidig autootje vw lupo 1.4 cambridge 2002 deze gaat als alles goed is met de occasion vervangen worden door een vectra 1999 X2.5XE V6.

De keuze hierop is gevallen nadat ik in het buitenland met zo’n auto heb gereden.
Nu zegt mijn huidige garage: ik zou er niet aan beginnen.
nu wil ik eigenlijk meer te weten komen over deze motor/vectra
is hij bijvoorbeeld storings gevoelig zijn er aanwijsbare dingen waardoor onderhoud duur zou moeten zijn?
De occassion waar ik naar ga kijken heeft 142000 op de teller staan en heeft keurig netje alle dealerstempels van onderhoud. Enige wat ik nog niet weet is hoe is gesteld met de distributie riem en dergelijke.

Hopelijk hebben jullie nog wat tips waar nog exra op moet letten

Met vriendelijke groet,

Dennis Francken

[kimmiej666]

Welkom!

En moet persoonlijk zeggen dat ik weinig problemen hoor over X25XE.

Wim-v6 kan je later er vast en zeker meer van vertellen, want die “zweert” bij deze motoren.

[wim-v6]

TIP: Loop met een Grote Boog om de 2.6 V6 heen!!

Die garage is niet goed bij zijn Koppie..
Deze motoren behoeven bij goed onderhoud geen extra werk, rijden met gemak 3ton weg, en verbruiken normaal zeer weinig olie..

Storings gevoelig, dat helemaal niet, tis zelfs een van de betrouwbaardere motoren, Ik heb met mijn vorige niet veel gekkigheid gehad qua motormanagement (deze heb ik 8jaar gereden (van 78.800km t/m 215.600km), en is gedemonteerd na een ernstig ongeval..

ik heb met de originele motor gereden van 78.800km t/m 215.600km, en deze is vervangen omdat we een NIEUWE 3.0 V6 voor een Zeer mooie prijs konden overnemen.
Ik heb de motor verkocht aan iemand die een 2.5 V6 motor zocht voor zijn Saab 900 2.5 V6 (zelfde motor als Opel)

Ik rijdt nu zelf met een Vectra-B2 Caravan 1999, met slechts 240.000km op de klok, motortje spint nog als een nieuwe, haalt nog ruim de fabrieks topsnelheid, en blijft een Juke 1.6Turbo met gemak voor (deze juke zou goed 1 tel sneller aan de 100 moeten zitten als mijn Vectra Station), na 6000km geen olie hoeven bijvullen, dus erg versleten is ie niet..

enige wat even hikken is, is de distributie riem, daar durven garages goed voor te rekenen, en deze moeten iedere 60.000km of 4jaar vervangen worden incl span en geleide wielen..

Zwakke punten van deze motor:

gebruik:
– Willen nog wel eens afgeragd zijn, of flink bespaard op onderhoud

Technisch:
– Olielekkage keerringen krukas zowel bak als distributiezijde
– Olielekkage kleppendeksels
– Bobine en Kabels
– Draad Beschadigingen in de kabelgoot aan het schutbord
– De F25 handbak moet goed aanvoelen (is van zich eigen al een beetje een soeproerbak) (deze is alleen geleverd op de B1 en dus t/m 1999)
– Speling op de Pook van de F23 handgeschakelde bak, deze is te reviseren voor een schappelijk bedrag (info: carloastra van dit forum).

Onderhoud:

– Olie: iedere 15.000km incl filter (5w30 / 5w40 volsynthetische olieën) liefst 5w40
– bougies: iedere 60.000km (en kosten ook nog eens geen ene ruk)
– distributieriem: iedere 60.000km – of 4jaar
– Multiriem: iedere 90.000km (neem m altijd mee met de distri als ie er beroerd uit ziet, je kan makkelijk 120.000km halen met 1 multiriem)

>> Hier is info en kennis genoeg om jou op een redelijk normale manier van je V6 te laten genieten..
>> Mocht je tot de aankoop over gaan, is dit ook wel een leuk adres voor je: http://www.vectra-team.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;
>> Kijk voor verdere info eens op: http://www.opelvectra-info” onclick=”window.open(this.href);return false;

Willem

[wim-v6]

@ Kimmie, tis het enige Echt goeie product dat geleverd is na de 2.0 8V (20NE C20NE 20SEH) motor king:

Willem

[sw_reijnders]

elke motor heeft zn nukken en zn eigenaardigheden.
en idd wat kim zegt, je hoort weinig problemen van de x25xe.

wat je weleens hoort is de bobine/bougiekabels dat die slecht zijn of kapot gaan.
de warmtewisselaar (olie/kvlst) wil af en toe eens gaan lekken.
en als ze ZEER SLECHT worden onderhouden, gaan de lagers/zuigers kapot.

maar als een V6je op tijd verse olie (goede) krijgt, zijn het beresterke motortjes volgens mij.

maar nu wil ik weleens weten, wat heeft je garage tegen een vectra v6??
ik ben een beetje allergisch voor ongegronde opmerkingen als “ik zou er niet aan beginnen”
doet me denken aan die 2 knurften van de Centraal Beheer reclame
“jahaha, dr gaat altijd meer in als je denkt . . . jah” :sleeping

[wim-v6]

jup Bas, die hebben 1x zo’n ding gehad waar ze geen raad mee wisten..

en inderdaad das een goeie van de Warmte wisselaar, die was ik vergeten…
bij mij heeft altijd een nieuw type in gezeten (RVS staal ipv aluminium (lekker zwaar)). (let dus ook op Olie in de koelvloeistof, dat is niet de koppakking, maar de Warmte wisselaar…)

Vaak is het zo dat velen er niet aan durven te beginnen, omdat het allemaal zo ingewikkeld lijkt, maar het is eigenlijk niks meer dan een 2.0 16V met 2 cilinders extra, de basis is exact gelijk, zelfde inspuitsystemen (Bosch Motronic), zelfde manieren van Sensorwerkingen (alleen veelal betere sensoren, gaan minder vaak kapot als bij de meeste siemesn gestuurde opels)..

Veel delen 2e hands te vinden, ik snap het probleem niet..

Willem

[koenelsenaar]

@ willem; Ik ken ook een monteur die liep te vloeken op deze V6’en, omdat de riem zo ingewikkeld was om te doen(hij zei je kunt er in een Omega slecht bij) , zelf noemde hij zich de distributieriem specialist…..

Van jou weet ik dat je harder vloekt op de 16V smallblocks ;)

[wim-v6]

haha, en bij een Omega heb je ZEEEEEEEEJJEEEEENNNN van ruimte!!! alleen kijkt het wat lastiger om m goed afgesteld te krijgen..

Willem

[koenelsenaar]

Haha, hij kocht vaak VWtjes TDI voor de handel, dat je op zo’n riem loopt te vloeken omdat het een k*t werk is, snap ik dan wel weer……

[wim-v6]

goed merken meer niet, leg je ze ook zo om!!!!!!

Willem

[Dennis-F]

Nou hij heeft niets tegen vectra maar hij zegt dat de onderdelen en onderhoud in verhouding duur zijn. nou bij de impreza heb ik al alles gezien kwa prijzen. Dus zal wel mee vallen denk ik. Vermoed eigenlijk dat ie niet zo’n zin in heeft voor het onderhoud. Terwijl het echt een goeie garage is.

[koenelsenaar]

Vectra valt reuze mee qua kosten hoor…

[arjontje]

@Dennis-F wrote:

Nou hij heeft niets tegen vectra maar hij zegt dat de onderdelen en onderhoud in verhouding duur zijn. nou bij de impreza heb ik al alles gezien kwa prijzen. Dus zal wel mee vallen denk ik. Vermoed eigenlijk dat ie niet zo’n zin in heeft voor het onderhoud. Terwijl het echt een goeie garage is.

Nou dan is een opel v6 een verademing kwa kosten.
Man wat zijn onderdelen voor een Subaru duur.

heb er hier een paar in onderhoud.

[wim-v6]

haha, Alleen een Distrisetje is aan de prijs..
Voor de 2.5 V6 is de garage prijs al gauw 250 euro voor alleen de onderdelen
Voor de 2.6 V6 met een 90.000km 6jaar riem is dat dan al ruim 300 euro voor een distri set..
Voor de rest is het niet spannend:

Bougies een set van 6 kosten mij net 22 euro (NGK BKR5EK)
Multiriem 23 euro
Luchtfilter 13 euro
Interieurfilter 11 euro
Oliefilter 2,70 euro
Benzine filter 13 euro
Olie Valvoline Synpower 5w40 5liter 46 euro.

Let wel op onderstelgeluiden bij de Vectra.

De Dwarsarmbussen achter willen wel geluid maken, of versleten schokbrekers, die tokkelen
krakende Stabilisator rubbers etc etc..

Willem

[Dennis-F]

Vandaag heb ik hem gehaald :jerry :D en hij rijd super zal kijken of ik zsm wat foto’s kan plaatsen

[harryastra]

Gefeliciteerd, veel veilige kilometers toegewenst. We wachten natuurlijk op de :kewlpics

[wim-v6]

inderdaad, Veel veilige kilometers toegewenst inderdaad..

Willem

[arjontje]

Gefeliciteerd. En ja ook ik ben benieuwd naar de foto’s.

[Dennis-F]

Hierbij de foto’s

Het is een vectra uit 1999 diamond 2.5 v6 met 141000 op de teller.

Vandaag al klein probleempje gehad injector kabel van cilinder 6 was eruit geschoten liep even op 5 cilinders maar na de connector er goed op te hebben gedrukt liep hij weer al een zonnentje. Ben echt super te vreden over de auto :D

[RISL]

Kleine foto’s, grote wielen zo te zien ;)
Die motorkap zo is niet mijn smaak bij een zilvergrijze Vec, maar hij ziet er wel goed uit verder!

[Dennis-F]

heb de links gewijzigd zou nu moeten werken

[Klopper]

@wim-v6 wrote:

TIP: Loop met een Grote Boog om de 2.6 V6 heen!!

@WimV6: 2.6’jes zijn niets mis mee hoor :P Alleen dooie kats :P

@Dennis-F: Hoewel ik eerst fan was van de kleine wendbare Corsa’s, ben ik toch blij dat ik over ben gestapt naar de Vectra B. Standaard je onderhoud (laten) doen, en je hoeft de komende 8 jaar geen andere auto meer ;)
En de prijzen van onderdelen; relatief laag vergeleken andere merken en auto’s :)

[wim-v6]

Zwakke punten 2.6 V6 tov 2.5 V6:

– bijde 1e katalysatoren vaak stuk (meestal door oudere sensoren, zoals versleten LMM, of 1e lambda’s)
– Kleprubbers gaan harder als bij de 2.5 V6
– Gemiddeld verbruik ligt bij eenzelfde rijstijl hoger als bij de 2.5 V6
– Luchtmassameters gaan meer dan eens kapot (5 stekker exemplaar)
– Niet te Chippen

Zwakke punten 2.5 V6 tov 2.6 V6:

– bougiekabels gaan niet heel lang mee
– bobine wil wel eens kapot.

Willem

[Baba]

Mooie ride dennis :thumb

[Auteur]

Berichten