- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Nu het weer kouder wordt heb ik helaas dan toch een minpunt van de Insignia gevonden: ik mis de voorruitverwarming van m’n Mondeo… Jarenlang gewend om alleen zijruitjes te hoeven krabben en ook bij een beslagen voorruit met één druk op de knop binnen 30 seconden vrij zicht naar voren te hebben. Niets van dat in de Insignia; zolang de motor nog niet op temperatuur is, heeft het weinig zin om de blower vol op de voorruit te zetten, gaat nog veel te langzaam. Daarnaast moest ik vanmorgen de voorruit krabben. In de kou.
Ben nu dus een rondje kijken voor standkachels. Iemand hier ervaring met een standkachel in de Insignia? Zijn er nog zaken waar ik op moet letten? En kost het met slechts één rib uit m’n lijf, of moet ik m’n huis er voor verkopen? Lijkt me wel een nuttige aanvulling namelijk, ook straks weer met de wintersport. Daarbij zal het ook fijn zijn voor de Insignia zelf, kan ie gelijk met een voorverwarmde motor aan de tochten beginnen. ;)
Ik vind het onbegrijpelijk dat alleen Ford voorruitverwarming levert (en al lang: Escort Ghia van 1988 van een vriend van mij had het al) in een tijd van vaak belachelijke accessoires (hoor net nog de VW reclame over trailerassist) is dit toch een zeer nuttig en veilig accessoire!
Anyway, ontopic: Heb er al vaak naar gekeken maar helaas zelf ook geen ervaring mee.Wat ik begreep is dat Ford het systeem bedacht heeft en lange tijd voor zichzelf heeft willen houden. Inmiddels is het ook bij andere fabrikanten leverbaar op bepaalde modellen (bv. Renault Laguna, VW Passat, Mercedes vanaf de E geloof ik, etc), maar het wordt weinig aangekruist op de optielijsten. Zonde. M’n vriendin heeft het zelfs op haar Fiësta, stiekem nu best een beetje jaloers op de eerste minuten van haar autoritten ;)
Bij mijn mondeo is die ruit we drie keer vervangen wegens defecten. En een “zandkorrel” ws al voldoende om een ster te veroorzaken. Voor de rest een prima systeem.
Ik gebruik gewoon een flesje lauw water, gaat prima. Nooit ergens last van gehad.
heb in 1970 al een vw gehad met standkachel was geloof ik een 411 ging op bezine zoop wel benzine
Tja de 411 was 1 van de VW’s die bekend stond om het benzineverbruik…Bij VW uit die tijd worden nog wel eens standkachels aangeboden, zal ook wel te maken hebben met de gebrekkige verwarming vanuit de motor.
Is niet echt een standkachel maar mijn Opel Monza heeft een mmm electrische gloeispiraal ipv een vriesplug in het gietijzeren blok zitten en die werkt op 220V als je die via een stekker via bv de bumper een uurtje aanzet is je koelwater al 40-50 graden bv,dit systeem komt uit scandinavie en werkt super,mijn systeem is niet compleet maar het werkt wel.
Normaal met een timer die je moet inpluggen in instellen en dan spring het ding zo laat aan smorgens,alleen moet je de stekkers lostrekken.Tractoren uit Scandinavie hebben ook soms zo,n dingen derop zitten 1 2 uur aan de 230V en je motor is goed warm en spring zo aan en je ruiten ontdooien in een paar meter.
http://www.calix.se/en/vehicles/cars” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik rij nooit met die monza maar het werkt super die monza uurtje aan de 230v en de kachel schijnt warm gelijk na starten..
Heb vorig jaar een webasto hotshot ingebouwd. Werkt redelijk goed, maar je moet alsnog wel iets krabben bij flinke vorst of sneeuw
Was toen via mp voor 50 eur te koop.
https://shop.landreiziger.nl/webasto-hotshot-637.html” onclick=”window.open(this.href);return false;@lucas1975 wrote:
vanochtend mooie kans voor de webasto hotshot,
na het sproeien met de webasto
niet het hele raam vorstvrij, maar wel het grootse gedeelte
Standkachel kost rond de 1500, je hebt goedkopere en veel duurdere.
Grtz
@GSE: Ik ken het systeem. Bij m’n zus in Canada wordt dat ook ‘s winters gebruikt; zowat alle auto’s hebben een stekker bungelen bij de motorkap. Is het overwegen wel waard; ‘s nachts staat ie toch op de oprit dus inpluggen is niet zo spannend.
@lucas1975: op zich niet gek, maar het lost nog steeds niet de condens aan de binnenkant op.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.