- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Goedemorgen,
Ik had een vraagje over mijn astra uit 2001 met Z2.2SE motor.
Deze schakelt ontzettend stroef van en naar de 1e en de 2e versnelling.
Na een koude nacht is dit nog extra merkbaar. Moet dan echt kracht zetten om te schakelen.
In 3,4,5 glijdt hij vrij gemakkelijk, soepel zelfs, zoals het hoort zegmaar.Mijn vraag is simpel, hoe zou dit kunnen komen (hoe ontstaat dit) en wat kan ik er aan doen?
Vriendelijke groet,
Robertis het kruisstukje van je schakelbuis op de bak niet versleten,hij heeft dan speling en wil er eigenlijk net naast gaan,vandaar dat ie dan lijkt te haken. Dat ie bij kou stroever gaat is normaal,olie is dan ook dikker.
Ik heb dezelfde motor + bak en ondervind hetzelfde. Met name vanuit de vrij naar de eerste versnelling gaat erg moeizaam. Dit is alleen in dit jaargetijde met (hele) lage temperaturen. Ik zorg dat, wanneer ik de auto ‘s avonds weg zet, ik gelijk de eerste versnelling inschakel zodat ik ‘s ochtends zo weg kan rijden. Ook laat ik de auto bij het wegrijden rustig de oprit af rollen en schakel gelijk in de tweede versnelling.
Denk ook om de handrem(kabel). Deze wil bij vorst ook wel vast gaan zitten.
Ik rijdt ook met een F23 versnellingsbak..
ik heb ook dat ie koud even wat moeilijker schakeld in koudere tijden, niks vreemds aan eigenlijk.
@ Asconahobbyist: Dit is een bak met schakelkabels..
Willem
Na het verversen van de gewone motorolie met Valvoline synpower 5w40 (tip wimv6) heb ik gemerkt dat de auto veel lekkerder is gaan rijden. Stiller, zuiniger, soepeler, etc. Gezien deze positieve uitwerking op de motor met nieuwe olie zat ik te denken,..
Hij schakelt ook stroef naar zijn 1 of 2 als ie goed warm is. Zou het stroef schakelen merkbaar minder worden wanneer ik de olie in de versnellingsbak ververs?
Zo ja, welke olie? En kan ik dit zelf doen of kan ik dit beter in de garage laten doen?Groet!
Gewoon originele olie bij de dealer halen..
Het kan helpen, maar meestal zit idt in de pook of het mechaniek in de motorruimte.
Willem
Rij soms in fiesta van vriendinnetje en dan denk ik damn, schakelt dit fijn, dus vandaar dat ik dacht dat moet met mijn koffiemolen beter kunnen,..
Dank wimv6, ik ga eens informeren wat dat kost bij een opel dealer om dat te laten doen, ben zelf daar niet zo handig of kan ik het laten doen bij elke garage?Groet!
en waar zit dat schakelpennetje dan(misschien een foto ervan)
is het proberen waard voor 3 euroInderdaad, als dat zoveel problemen oplost, zou dat ongeveer bij de servicebeurt inbegrepen moeten worden.
Als ik jou zo hoor is het erg weinig moeite.
Ik ben ook zeer benieuwd naar een eventuele foto!
@pierrez28 wrote:
vervang het schakelpennetje
kosten 3 euro en hij rijd weer als een speerHoi pierrez28!
Waar zit dat schakelpennetje!
Groet,
RobertDat Schakel pennetje zit er NIET, Dit is een Systeem met Schakelkabels (voor de 2e keer in dit topic geplaatst).
De F23 bak is een stug geval, mijn schakelt ook niet vederlicht, en dan met nieuwe olie!! denk dat je er aan moet wennen.
Ik heb:
– Splinternieuwe schakelkabels
– Splinternieuwe pook bus en dus 0,0 speling op de pookbal
– Nieuwe olie in de bak, origineel voorgeschreven voor de F23 bij de dealer vandaan.Bak is ook uit elkaar geweest, en in Bijzonder GOEDE staat.
en nog is het niet alles qua schakelen met deze bak.Denk dit toch wel een beetje een Getrag kwaaltje is, een BMW of Mercedes-Benz met een Getrag bak uit eenzelfde serie schakelt ook niet altijd even soepel.
een fieste lekker schakelen, gevoelloze roerbakken zijn dat.
Als je echt lekker wil schakelen
Willem
Bij welke type motors is dit afwijkend, en hebben dus wél zo’n pennetje. Of is dat een fabeltje?
gewoon bij de bakken met een schakelstang
zoals bv mijn z18xe die heeft een schakelstang en dit schakelt veeeel soepeler
dan mijn maat zijn opc met nieuwe pook en nieuwe schakelkabels
En hoe weet je of je kabels of stangen hebt? Sorry maar ik ben hier niet van op de hoogte.
Heb zelf een Z1.6XE, dus ik zal ook wel schakel stangen hebben, net als jij.Schakelen stangen soepeler dan kabels? Ben eigenlijk toch wel benieuwd naar dat ‘pennetje’ (met foto), mocht het in de toekomst gaan veranderen.
Motortype, of even de pookhoes optillen zie je het gauw genoeg.
Alle motoren met een F23bak hebben schakelkabels, voor de Astra-G is dat:
— SchakelStang (en dus dat pennetje):
– 1.6 8V: X16SZR / Z16SE (F13)
– 1.6 16V: X16XEL / Z16XE (F15 / F17)
– 1.8 16V: X18XE1 / Z18XE (F17)
– 1.7TD: X17DTL (F13)
– 1.7DTi: Y17DT (F17 / F18)
– 1.7CDTi: Z17DTL (F17)
– 2.0Di: X20DTL (F18)(niet op alle)
– 2.2DTi: Y22DTR (F35WR)— Schakel Kabels:
– 2.0 16V: X20XEV X20XER (F23SR)
– 2.0T 16V: Z20LET (F23SRT)
– 2.2 16V: Z22SE (F23SR)
– 2.0Di: X20DTL (F23WR)
– 2.0DTi: X20DTH / Y20DTH (F23WR)Stug schakelen, Daar heb ik eens op gelet, mijn F23 schakelt eigenlijk alleen Stug wanneer deze koud is, warm schuift deze soepeltjes door alle gangen heen!!
Probleem is dus de bak zelf!!
Duurt trouwens wel een knap end voordat de bak lekker op temperatuur is..Willem
Het pennetje wat in het blauwe vierkantje zit en de houder waar dat pennetje inzit, die kunnen ook versleten zijn.
Was bij die van mij zo ik heb het kunnen verhelpen door middel van een dikkere bout met moer, en heb nu geen speling meer.
Deze heeft nu net toevallig bij mijn 2 poken (heb nog een mooie exemplaar voor een Sport-uitvoering liggen), en die van Arjan niet versleten..
maar het kan dus wel zijn.
Ik heb Alles wat beweegt in het vet gezet, en ga dit nu ook netjes bijhouden, om alles goed te houden..
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.