- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
origineel gepost door axel
Standaard 150PK Kadett gaat dat echt niet redden, ben je niet in de war met een Corsa A 2liter.nee want die rijden 13,8 a 13,9 met r888
Maar even concreet, met mijn ex d-kaDett met xe erin reed ik een 14,7 op 400m, ter vergelijking, dezelfde motor in mn a-corsA reed een 13,9 op 400m, dit allebei met toyo r888.
origineel gepost door axel
Standaard 150PK Kadett gaat dat echt niet redden, ben je niet in de war met een Corsa A 2liter.niels (lange gast) met zijn grijze kadett gsi heeft dat wel gereden, zijn vriendin rjid nu in de auto, is hier nog actief op het forum als ik me niet vergis
Sorry, dat ga je echt niet redden met Kadett GSI standaard vanuit de fabriek. Kadett weegt meer dan 900KG, sorry
origineel gepost door axel
Sorry, dat ga je echt niet redden met Kadett GSI standaard vanuit de fabriek. Kadett weegt meer dan 900KG, sorryZolang ik het maar haal:P
Saab Turbo + Veel vermogen = kans op Black Sludge
dat betekend geen smering mee voor lager 3e cilinder.
Dat probleem is helaas nog steeds niet opgelost, alleen verminderd.
Deze motoren hebben te veel interne temperatuur verschillen in de oliestroom, waardoor olie gaat verdikken en de kanalen verstopt.
Motoren zelf zijn wel sterk.
Kennis van ons heeft 2 maanden met een uitgelopen lager gereden, ivm black sludge (2.3t in original ausstattung) motor had net een goede 170.000km weg, en dealer onderhouden.
Willem
Honda’s hebben idd weinig koppel veel toeren. Als ik tegen een civic (vierkant model) met b18 rij, 220pk. Verlies ik het net zonder lachgas, met lachgas is het verschil een paar autolengtes. Lopen toch verdomd goed die honda’s maar idd als ik schakel gaat dat ding net ff door. Het scheelt op de 400 mtr een motorkaplengte. Maar met een mooi uitlaat systeem hebben ze een brute sound.
En die klappen hadden ze eerst niet van 070 racing, ze waren begrenst op de brandstofpomp. Nu hebben ze dat laten omzetten naar de ontsteking.
origineel gepost door wim-v6
Saab Turbo + Veel vermogen = kans op Black Sludgedat betekend geen smering mee voor lager 3e cilinder.
Dat probleem is helaas nog steeds niet opgelost, alleen verminderd.
Deze motoren hebben te veel interne temperatuur verschillen in de oliestroom, waardoor olie gaat verdikken en de kanalen verstopt.
Motoren zelf zijn wel sterk.
Kennis van ons heeft 2 maanden met een uitgelopen lager gereden, ivm black sludge (2.3t in original ausstattung) motor had net een goede 170.000km weg, en dealer onderhouden.
Willem
Dat is een probleem bij de nieuwere motoren, 9-6 e.d…. De 9000 blokken (grofweg ’94-’98) hebben daar geen last van en zijn ook nog eens sterker.;)
Probleem zit overigens in de olieaanzuiging en is gerelateerd aan de carterontluchting. De zeef van de oliepomp zit in de meeste gevallen bijna helemaal verstopt.:o
origineel gepost door Corsa16V
En die klappen hadden ze eerst niet van 070 racing, ze waren begrenst op de brandstofpomp. Nu hebben ze dat laten omzetten naar de ontsteking.
begrenzen kun je beter op de ontsteking doen als op de brandstof… origineel af/fabriek begrenzen ze auto’s niet voor niets op de ontsteking.;)
origineel gepost door Corsa16V
origineel af/fabriek begrenzen ze auto’s niet voor niets op de ontsteking.;)
Ja welke dan??
Bij opel schakelen ze de injectoren uit!!idd het zijn gewoon de injectoren die stil gelegd worden..
Ik heb zo al eens een blok kapot gedraaid doordat ik ook dacht dat men begrenzde op de ontsteking..Helaas niets was minder waar :fy1:fy1:fy1
Vervolgens zelf maar de ontsteking gaan begrenzen om dit soort onzin te voorkomen…
:hmm
Jullie hebben helemaal gelijk:o… Zit het net eens na te kijken en heb het helemaal verkeerd onthouden:cry.
Mijn excuses…:angel
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.