- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Aangezien er ooit een dumpvalve op mijn C20LET gezeten heeft, wil ik deze eigenlijk weer terug gaan monteren.
moet ik hier nog iets voor aanpassen, of gewoon erop schroeven en klaar?
aftakking vanaf de intercoolerbuis heb ik er al op zitten, dus daar kan hij zo op geschroefd worden.
de interne klep in de turbo moet dan dicht blijven.
dit had de vorige eigenaar opgelost door er een schroef in te draaien, dat kan ik dan nu dus weer doen neem ik aan.
en dan de vacuumslang die daarop zit gewoon aansluiten op de DV.DV is van Collins.
een van de betere dus ;)wie kan dit bevestigen?
ik had al eens rondgezocht hier, maar kan zo 1 2 3 niks vinden :angelmijn dank is groot! :thumb
http://www.eds3.eds-motorsport.de/index.php/anleitungen/c20let-blow-off-ventil” onclick=”window.open(this.href);return false;
@Corsa_GSi
thanks voor die handleiding :thumbdus als ik het goed begrepen heb: alles aangesloten laten zoals het nu is.
T-stuk tussen vacuumslang zetten, en vervolgens vanaf dat t-stuk naar de DV toe gaan met een vacuumslang ;)
de klep op de turbo zelf kan dus gewoon blijven functioneren dan.wat me wel opvalt, dat terugslagklepje. die zit er bij mij helemaal niet op :wtf
ff updatje:
ik heb hem net ff gemonteerd.
blaast goed af, zo’n ding :jerryenige wat me opvalt is dat je eerst de interne klep van de turbo hoort, en dan pas de externe dumpvalve.
is dat normaal, of doe ik iets verkeerd?@GSI Racer wrote:
ff updatje:
ik heb hem net ff gemonteerd.
blaast goed af, zo’n ding :jerryenige wat me opvalt is dat je eerst de interne klep van de turbo hoort, en dan pas de externe dumpvalve.
is dat normaal, of doe ik iets verkeerd?heeft mijn z20let ook, en is vrij logisch lijkt me.. meeste druk gooitie uit je interne natuurlijk
David,
zo had de vorige eigenaar dat ook gedaan indd.
gewoon een schroefje erin gedraait zodat de klep niet meer open gedrukt wordt.
lijkt me voldoende dan??thanks!
vind het zo raar klinken op deze manier :angel
Of een terugslagklepje bij halfords halen. 3 euro ofzo. Waar druk je die schroef in dan Ram? In die uitstulping van die recirc valve?
Mn terugslagklep begint nu lucht door te laten vlgs mijdie schroef draai je indd in de uitstulping van je recirculatie klep ;)
daar waar normaal de vacuumslang op komt.ga ik zaterdag nog ff fiksen.
motor is me nu te warm :jerrythanks voor de info mannen :wors
toen ik de motor kocht zat de bout er gewoon van buiten af in geschroefd.
dus gewoon door het pijpje heen waar de vacuumslang op zit zeg maar.
zo had de vorige eigenaar dat gedaan.
dus moet wel weer lukken nu denk ik ;)Vandaag nog ff een :wtf momentje.
DV blies niet meer af.
vacuumslang gescheurd :angelHoe lang moet die schroef zijn? Want als dat net zo goed of beter werkt als een terugslagklep of blankingplate dan doe ik dat ook.
een cm of 5 schat ik.
gewoon totdat je de schroef niet meer verder kan draaien ;)
niet met geweld aan knallen uiteraard!Dus gewoon een passende schroef die in dat kleine tuitje kan en die wel voldoende afdicht.
Zal is kijken of ik nog ergens zoeen heb liggen. Heb een schuur vol met die rommel king:
ik heb de mijne gisteren gefikst.
een M4 schroef past er zo inwel een mega gekloot om die erin te krijgen :shock:
En 5cm lang ongeveer? Zal is kijken van de week. Mn terugslagklep lekt lucht vlgs mij.
Hoe klinkt het nu dan? Kheb zelf net ff 2 lengtes opgezocht, 1 van 4cm en 1 van 6cm.
6 cm moet wel lukken ;)
4 is net te kort denk ik.
blaast hard af nu.
ook bij normaal rijden…zal eens een filmpje maken :thumb
zon schroef erin draaien heeft toch gewoon het zelfde effect als een moertje in je interne dumpvalve stoppen?
alleen wat makkelijker als de turbo al op je blok zit
Ja, en als dat beter werkt fan een terugslagklep dan is de keuze gauw gemaakt.
ja dat zoiezo, maar vind het alsnog een beetje tricky.. ik zie dan liever zon forge afdopplaat erop gaan bij mezelf, ookal vind ik het niet echt erg om met 2 valves te rijden.. dan kan ik nog een beetje klieren met het afblazen :P
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.