- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
http://nl.kapaza.be/west-vlaanderen/opel-corsa-b-rallywagen-2ltr-16v-r1-carbs-170pk–70267793.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
heeft nog op het forum te koop gestaan dacht ik
Lid sinds:
1 January 1970Van Fearless geweest inderdaad.
Heuuuyyy dus wel naar Belgie.
En weer te koop met een motorsetup waar ik mn twijfels bij heb.
………. :pukeMis m stiekem wel een beetje, maarja wat we nu gaan bouwen is toch net ff wat mooier allemaal :vertag
maar vraag me of af wat ze hier gaan zeggen bij de eerst volgende keuring want die motor is nooit in een corsa b geleverd.
dus kan die normaal ook niet gekeurd wordenIk ben na ombouw gelijk naar de RDW gegaan, hier zijn ze niet zo moeilijk.
Ik betaalde wel netjes wat meer verzekeringspremie, maar dat was nog niet veel. (de meeste “vergeten” dat te melden bij de verzekering dat er een snellere motor in ligt )Hoe zijn ze in belgie dan? omdat je nu gewoon een import krijgt daar…?
Ook imports vallen onder dezelfde regels als origineel belgische wagens. Die krijg je nooit geimporteerd zonder daar vette kosten voor te maken.
Dat het hier op kenteken staat zegt daar niets. Je zal daar gewoon door een speciale keuring heen moeten. Net zoals dat je hier met een wagen van na 1998 extra moet lappen bij de RDW voor diverse tests die er dan extra gelden.Maargoed, blijft een vet bakkie :)
Waar heb je eigenlijk je twijfels bij dan, Fearless?als die wagen in belgie ooit uitgevoerd was met die motor zou dit kunnen als er via opel nieuwe papieren worden
aangevraagd. anders krijg je de wagen niet gekeurd ivm aanpassingen die niet orgineel uitgevoerd zijn door opel.
maar opel steekt in die papieren toch geen tijd dus de kans dat je dit kan is bijna onbestaandemaar moter upgrade in belgie is onbegonnen werk ivm keuring en regels hier mag niks in belgie :(
@kendirven wrote:
als die wagen in belgie ooit uitgevoerd was met die motor zou dit kunnen als er via opel nieuwe papieren worden
aangevraagd. anders krijg je de wagen niet gekeurd ivm aanpassingen die niet orgineel uitgevoerd zijn door opel.
maar opel steekt in die papieren toch geen tijd dus de kans dat je dit kan is bijna onbestaandeIk heb begrepen dat er nog andere trajecten zijn, maar die zouden grof geld kosten in belgie.
Maargoed, ben zelf geen belg, dus geen idee wat daar van klopt. Wat ik wel weet is dat je daar al papieren nodig hebt (tuningsraport ofzo) wanneer er een af-fabriek spoilertje op je auto zit, of wanneer je b.v. af-fabriek sport velgen er onder hebt zitten.ja okee, ik weet het ook niet. Ken de belgische regels niet.
De gene die m gaat kopen mag wel even goed naar de motor kijken.
Want als je het mij vraagt klopt de helft van de lijst al niet. bijv de drijfstangen en dergelijke.
Je maakt mij niet wijs dat Jeroen (die m van mij overnam) dat allemaal aan de motor gedaan heeft terwijl die m voor een rooitje minder weer van de hand doet….Heb ik de vorige eigenaar ook verteld.
f13 bak klopt ook niet, was een f16….(of iemand moet die er achter gedrukt hebben….)
De helft van de foto’s kloppen ook niet, zijn mijn oude fotos van in opbouw :PDing verdient iig een goed baasje die er een turbo blok inbouwt..Dan komt ie tenminste goed mee op de baan :thumb
ALs ze mij maar niet lastig gaan vallen met van allerlei vragen, ik kan dat ding ooit wel eens opgebouwd hebben, maar ondertussen is ie 2/3 eigenaren verder dus ik weet ook niet wat er verder aan geknooid is.
idd en velgen mogen niet buiten kast komen verlaging mag niet moet orginele bandemaat op velgen liggen,uitlaat en zo
kan ik nog wel een boek schrijven met wat niet mag :per is maar een soort belg die dit koopt volgens mij en dat is voor circuit gebruik
@Fearless wrote:
ja okee, ik weet het ook niet. Ken de belgische regels niet.
De gene die m gaat kopen mag wel even goed naar de motor kijken.
Want als je het mij vraagt klopt de helft van de lijst al niet. bijv de drijfstangen en dergelijke.
Je maakt mij niet wijs dat Jeroen (die m van mij overnam) dat allemaal aan de motor gedaan heeft terwijl die m voor een rooitje minder weer van de hand doet….Heb ik de vorige eigenaar ook verteld.
f13 bak klopt ook niet, was een f16….(of iemand moet die er achter gedrukt hebben….)
De helft van de foto’s kloppen ook niet, zijn mijn oude fotos van in opbouw :PDing verdient iig een goed baasje die er een turbo blok inbouwt..Dan komt ie tenminste goed mee op de baan :thumb
ALs ze mij maar niet lastig gaan vallen met van allerlei vragen, ik kan dat ding ooit wel eens opgebouwd hebben, maar ondertussen is ie 2/3 eigenaren verder dus ik weet ook niet wat er verder aan geknooid is.
Die F13 bak, dat viel mij ook op ja. Smallblok bak achter een Bigblock… Dat past normaal niet zomaar. ‘Tkan wel, maar lijkt me vrij veel gekloothannes en ook slijtage gevoeliger.
@kendirven wrote:
idd en velgen mogen niet buiten kast komen verlaging mag niet moet orginele bandemaat op velgen liggen,uitlaat en zo
kan ik nog wel een boek schrijven met wat niet mag :pVerlaging mag wel ;) Je moet alleen een Goca raport bij de verlagingsset hebben ;)
Lullige is dat je daar bij veel fabrikanten extra voor betaalt (100 euro voor een stukje papier is niet vreemd). De goedkope duitse rommel krijg je nooit van je leven een Goca papiertje bij, die is er gewoon niet, dus je kan Jom, FK, TATechnics en consorten wel vergeten. Zit je meteen vast aan V-Maxx, KW (of dochtermerken als AP en Weitec, etc), Bilstein, Koni, etc etc. En dan moet je je papiertje nog… Dure geintjes…
En zo zijn er nog wel meer dingen. Zolang je er papieren bij hebt die in Belgie geldig zijn, krijg je het wel door de keuring.
Maja, bij een motorblok krijg je geen papieren ;) Dus dat kan je wel schudden.Ken (naja, groot woord, spreek em wel eens op een forum) iemand in Belgie met een Honda die dus ook van alles doet.
Schroefsetje, Camberverstelling, spoilertje, andere velgen, etc. Het lukt allemaal wel, maar je moet donders goed opletten dat je de juiste papieren hebt.maar zit er nu een belgisch kenteken op?
of is dat nog niet een volledig kenteken?ALs ie nu weer naar nederland gaat, krijgt ie dan weer een nederlands nieuw kenteken?
Hij staat uitgevoerd, maar is niet geimporteerd in belgie, volgens de advertentie.
Dikke kans dat iemand het al geprobeerd heeft en blijkt dat het niet lukt.ja met die papieren kan idd alles maar voor motorswap kan bijna niet volgens mij er kwam onlangs iemand die ik ken
bij me thuis met een oudere honda crx had er met veel geld een 2.4 vtec in gezet niet door de keuring te krijgen.
is verkocht kas en motor appart best wel zonde maarja niks aan te doen.@Fearless wrote:
maar zit er nu een belgisch kenteken op?
of is dat nog niet een volledig kenteken?ALs ie nu weer naar nederland gaat, krijgt ie dan weer een nederlands nieuw kenteken?
op foto staat er gwn nog het nederlands kenteken op
gekeurd krijgen in belgie lukt toch niet enzo lang de wagen niet gekeurd is kan je geen kenteken aanvragen hier.
@Fearless wrote:
maar zit er nu een belgisch kenteken op?
of is dat nog niet een volledig kenteken?ALs ie nu weer naar nederland gaat, krijgt ie dan weer een nederlands nieuw kenteken?
een auto blijft altijd het zelfde kenteken houden als hij weer ingevoerd wordt
zelfde als je een sloopauto weer aanmeld, krijg je ook het oude kenteken terugOp een foto van m zelf zit er al een ander kenteken op…of is dat zon 1dagsplaat?
nee eendagsplaten bestaan niet alleen groene z of zed platen betergekend als garageplaten.
Wat is dat voor plaat die er op zijn fotos op zit? Witte plaat met letters/cijfers
@PyroNiels wrote:
Tijdelijke kentekens bestaan wel degelijk.
Werk er bijna dagelijks mee ;)in belgie ? en hoe zien die er dan uit heb ze nog nooit gezien hoor
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.