- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hey,
Hopelijk kan iemand mij en mijn garagehouder hier helpen. Sinds 2 jaar heb ik een Opel Vectra-c station uit 2006. Ongeveer na 6 maanden gebruik viel de turbo druk tijdens het rijden weg. Dat is toen opgelost door te regeneren.
Deze regeneratie moet ongeveer om de 2 weken nu. Het is constant een druk verschil.
Nu hebben ze al meerdere sensoren vervangen maar dat heeft nooit veel resultaat gehad. Het enige wat wel geholpen heeft is dat de variable turbo vast zat. Na het los maken daarvan ben ik 2 maanden problemen vrij geweest
Vorige week is de motor behandeld tegen koolstof afzet maar gisteren dook het probleem weer op, dus dat heeft ook niet geholpen.
Ik ben om eerlijk te zeggen radeloos en sta op het punt de auto aan de sloper te geven
Hopelijk kunnen jullie dat lot helpen afwenden
groet Coen
na het los halen van de turbo is het probleem 2 maanden weg geweest..
Ik heb zo’n vermoeden dat ie weer vast zit..
eigenlijk moet je na zo’n reparatie de boel gelijk een goede tijd GOED warm stoken.. (vliegen over de autobahn).
Willem
Ik zou de turbo vervangen….. Een variabele turbo gangbaar maken is echt geen optie, bij de volkswagen’s op m’n werk vervangen wij ze ook altijd als ze stiefvader gaan en storingen gaan geven……
heb er nu al bij 2 van deze diesels het inlaat schoongemaakt.
en daarna GOED wezen / laten TRAPPEN in Duitsland, bijde rijden nu (een 5maanden verder, en de ander 3 maanden verder) storings vrij, en alles nog gangbaar…..
is het proberen waard.
willem
@wim-v6 met inlaat neem ik aan de je de lucht inlaat bedoelt? ben niet zo technisch :)
Het vervangen van de turbo wat zal dat ongeveer kosten?
Laat ik nu hetzelfde probleem gehad te hebben. Bij mij zat het roetfilter echter al na 1 dag vol. (drukverschil te hoog)
Probleem bleek uiteindelijk de intercoolor te zijn die lek is, waardoor de auto te veel roette.
Probleem bij mij is door Lathouwers Oss aan mijn autobedrijf doorgeven als (een) van de oorzaak van veel roet.Dus het komt wel vaker voor dat de intercooler lek is waardoor de auto veel roet.
Nu de intercooler vervangen is het probleem inderdaad opgelost.Gr. Joris
Hoe hebben ze (dealer?) de turbo losgemaakt mbt de variabele kleppen. Mijn turbo werkt goed, alleen maar de eerste 20 seconden een hoog geluid dat niet normaal is. Hierna lijkt het wel of alles goed werkt en loopt alles zoals het hoort. ik denk niet dat de turbo aan zn eind is aangezien ik er al 10.000km mee rondrij.
Ik heb een vectra GTS van november 2011.
Gr. Joris
Timewarp for the win.
Intercooler staat genoteerd de auto gaat morgen naar de garage.
Zoals de monteur zei: doe hem niet weg voordat ik het probleem heb gevonden want het wordt persoonlijk
er is nog hoop :thumb
Gr Coen
Beste …,
ik ben toch benieuwd hoe ze de variabele schoepen hebben losgemaakt, en /of dit een lastig karwei is.
Ik weet ook niet of de variabelen schoepen aan de inlaatkant, of aan de uitlaat kant zitten. Logisch nadenken zegt mij de inlaat.
Ik wel ook mijn turbo laten reinigingen aangezien ik denk dat deze door het vele roeten vast zit. (of dat de wastevalve niet goed meer werkt).
Ohja, en mijn vectra is inderdaad van 2005 en niet van 2011. Slip of the pen zeg maar.
Gr. Joris
Zo de auto is weer terug de intercooler was juist afgeperst en niet lek. Er wordt nu gekeken naar een gereviseerde turbo.
@Jorisor het los halen van schoepen was een aardig karwei is mij verteld. De Turbo word volledig gedemonteerd en opgemaaktMaandag is het zover dan komt de nieuwe turbo in mijn auto. Hoop echt dat het probleem daarmee verholpen is
heb je dat van wim v6 ook geprobeerd? heb die man in meerdere topics zien posten en 9 van de 10 keer heeft ie het elke keer goed, dus zal zonde zijn als je nu geld uit gegeven hebt wat niet nodig geweest was.
en een stukje blazen over de snelweg vind iedereen wel mooi lijkt mij.. nu heb je een excuus haha
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.