- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Avond,
Zo zijn mijn bussen er nu uit:
Wellicht kan de expert hier iets over zeggen, maar mij lijken ze versleten, toch?
De hoofdvraag:
Klopt het dat zowel boven als onder dezelfde bussen zijn? Deze dingen:
Aangezien ik er 4 nodig heb (en die dingen nogal prijzig zijn) vraag ik me af waar ik ze het beste kan halen.
Op ebay staan bijvoorbeeld deze:
http://cgi.ebay.nl/4-x-SUSPENSION-ROSE-REAR-BUSH-VAUXHALL-VECTRA-1995-2002-/250638209128?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a5b339068Dat scheelt een hoop met ze bij de dealer halen, alleen het plaatsen is heb ik gelezen zo`n @#$$@$% klus dat ik het niet graag over 3 maanden over wil doen. Wie heeft hier ervaring mee?
Dank!
vraag eens bij een onderdelen zaak.
Kijk wel uit met goedkoper rommel, die slijten harder.
ik heb ze van MOOG dat is opzich goed spul.
en ja, ze zijn boven en onder gelijk.
Ik kan van buiten niet zien of ze versleten zijn.
dat ze gedraaid staan is normaal, tis namelijk niet echt een BUS, maar een Kogel gewricht.
Willem
HOW-TO: VECTRA-B: Dwarsarm kogelbussen vervangen met minimale middelen, aan de auto:
Benodigd:
– Goede brander om de boel lekker heet te stoken
– vriezer / vrieskist om de nieuwe bussen in te leggen zodat ze krimpen
– Doppenset om te sleutelen
– Blok hout oid om de dwarsarm weg te drukken kan je er lekker bij
– Stalen bus of dop 46 past de bus geheel in. (dop kan overlijden bij klus)
– dop 27 om de bus eruit te drukken (deze is heel gebleven)
– Gehard stalen draadeinden / bouten en moeren M8 of M10 10cm lang
– vul materiaal om schroefdraad lengten te vullen. om
– Sterke dikke ringen anders buigen ze zo de dop in
– Dop 37 of 38 om de bus erin te tikken
– zware hamer voor de slagen op het fusee om te laten schrikken
– 2e man (wel makkelijk iig)Ik ben van het weekend bezig geweest met deze bussen vervangen bij een vectra-B.
deel voor deel gedaan.
> leg zodra je de bussen binnen heb, deze in de vriezer
begonnen rechtsachter de onderste:
– haal de schokbreker aan het fusee los
– haal de onderste Dwarsarm aan de wielzijde los
– plaats een blok hout tussen de 2 dwarsarmen zodat je de dwarsarm naar beneden drukt
– doe een lange bout door de dop 46 heen.
– doe deze door de oude kogel bus heen
– draai een moer met dikke ring op het schroefdraad van de bout.
– draai deze aan tot je het binnen werk uit de bus heb getrokken.
– sla de ring die blijft zitten in de bus eruit met een dop en verlengstuk
– nu past de dop 27 achterstevoren een stukkie in de stalen ring die nog in het fusee zit
– doe de bout met de kop in de dop 27.
– doe aan de andere zijde dop 46 met de open kant naar de bus toe tegen het fusee, zodat het schroefdraad door de dop heen komt.
– doe daarachter een stalen bus en een ring, en dan de moer erop.
– nu doe boel strak draaien.
– fusee verwarmen (niet te lang, dan warm de stalen bus te veel op en zit ie weer te vast.
– nu aan paar rake klappen op het fusee
– en dan weer een stuk aandraaien tot ie weer TE ZWAAR gaat.
– en dan weer verwarmen en klappen erop.
– doe dit tot de buitenbus eruit is.als je zo de bus weer hebt terug geplaatst, de dwarsarm weer vast zetten voordat je aan de andere arm begint, werkt het makkelijkst
in feite heb je nu een mechanische trekker gemaakt, bij ons ging het lekker zo.
dit kan je met alle 4 de bussen de bussen zo doen.
Plaatsen nieuwe bus:
– maak de passing schoon met schuurpapier of staalborstel op boormachine
– verhit de fusee op de plaats waar de bus moet komen (flink stoken)
– haal de nieuwe bus uit de vriezer.
– houd een draadeind door het gat in de fusee waar de bus in moet komen.
– schuif de nieuwe bus over dit schroefdraad op zijn plek, als je het fusee goed heet hebt gestookt schuift deze er zonder weerstand in.
– als ie er niet vanzelf in gaat kan je een dop 37 of 38 op de bus zetten met verleng stuk, en hiermee de bus er voorzichtig in tikken.zo kan je dat met alle bussen doen.
dan de boel weer in elkaar fietsen…
foto’s:
zelfbouw trekker: oude bus zit er nog in
trekker op fusee:
oude bus:
binnenwerk van de bus (kogel):
nieuwe bus in fusee:
Willem
origineel gepost door wim-v6
vraag eens bij een onderdelen zaak.Kijk wel uit met goedkoper rommel, die slijten harder.
ik heb ze van MOOG dat is opzich goed spul.
en ja, ze zijn boven en onder gelijk.
Ik kan van buiten niet zien of ze versleten zijn.
dat ze gedraaid staan is normaal, tis namelijk niet echt een BUS, maar een Kogel gewricht.
Willem
Dank voor de tip, ik ging er vanuit dat schuin versleten was, maar als het een kogel gewricht is is dat natuurlijk anders.
Dank ook voor de how-to. Ik had hem al gevonden maar bleef met een paar vraagjes zitten.
Hoe kan je dan het best bepalen of ze versleten zijn??? Gewoon vervangen en maar hopen dat dat het was? Hoe bepaal ik of dit wel echt het probleem is… Ook vraag ik me af of bv boven eerder slijt als onder.
Speling bij stilstaande auto is helaas niet altijd te voelen.
Bij mij kon ik als ie voor de deur stond op het stoepje de speling voelen.
maar bij verzetten van de kont tijdens rijden op richels en drempels is wel een teken..
Knakkelen of bonken achterin op korte hobbels.
Willem
origineel gepost door wim-v6
Speling bij stilstaande auto is helaas niet altijd te voelen.Bij mij kon ik als ie voor de deur stond op het stoepje de speling voelen.
maar bij verzetten van de kont tijdens rijden op richels en drempels is wel een teken..
Knakkelen of bonken achterin op korte hobbels.
Willem
Verzetten komt wel bekend voor ja. Reed gister over een putdeksel en de auto ging spontaan een iets andere richting in. Kwam van achter.
Maare, het zijn dus 4 dezelfde bussen? Via H-base zie ik dat ze daar voor de ophanging ook Moog verkopen alleen heb ik moeite het juiste artikel te vinden. Heeft iemand het artikelnummer daar?
Dank!
Kan iemand deze vragen beantwoorden?
– Het zijn dus 4 dezelfde bussen?
– Via H-base zie ik dat ze daar voor de ophanging ook Moog verkopen alleen heb ik moeite het juiste artikel te vinden. Heeft iemand het artikelnummer daar?Gistermiddag een poging gedaan om de bussen te vervangen.
Wat foto`s (excuses voor de brakke kwaliteit)
Allereerst het binnenwerk eruit trekken
De ring die overblijft heb ik doorgezaagd, hierna tik je hem er zo uit.
Daarna liep ik tegen een probleem aan. De Moog bussen waren netjes op -25 en ik heb de ring flink warm gestookt, echter gleden ze er dus niet zonder weerstand in. En zodra ze er een stukje inzitten zie je dat ze binnen 10 seconde ontdooit zijn.
Ik heb dus een trekker moeten bouwen om ze er weer in te persen. Dit is het volgende geworden:
Het probleem hiervan is alleen dat je daar alleen bij de bovenste rubbers ruimte voor hebt. De onderste heb ik dus niet kunnen vervangen.
Is er iemand bij wie ik de ‘tool’ (tegen vergoeding) kan lenen? M`n auto bonkt nu veel minder, maar nog wel een beetje. De onderste moeten dus ook vervangen worden.
Bedankt!
daar heb ik geen problemen mee gehad (1e bus drukte ik zo door dat ie aan de andere kant eruit viel, kon m daarna zo weer (iets voorzichtiger erin zetten, eenmaal op de plek gelijk fusee koelen met WD40 haha
heb je de bus passingen in het Fusee wel opgeschuurd??
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.