- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hallo allemaal,
Heb sinds kort m’n eerste Opeltje (Corsa B x12xe uit 2000 met 106.000 op de teller) en heb zeer dankbaar gebruik gemaakt van dit forum.
Natuurlijk het standaard probleem met de airco (doe ik niks aan), maar ook bokken op 1000-1500 toeren (verholpen (defecte gasklepsteller) waarvoor mijn dank).De hoofdvraag:
Ik heb zo het idee dat deze auto het nog wel een tijdje gaat uithouden, dus heb het idee in mijn hoofd gehaald om er een lpg installatie in te laten bouwen. Bij mijn vorige auto niet gedaan en 150.000KM mee gereden….
De grote vraag is dus; welke zou het beste zijn voor deze auto? Is het een totale afrader (heb gelezen dat het wel kon, maar wie weet)?Iemand suggesties, tips, ervaringen, aanbevelingen, afraders, etc?
Status tot nu toe:
Een Vogels VGI lpg g3 installatie wordt door de meesten aangeboden.
Klepsmering is een mogelijkheid, maar geen noodzakelijkheid.
De prijs varieert tussen 1495 tot 1995 euro.de klepsmering word als optie aangeboden maar is zeker wel belangrijk voor jou type motor. ik heb namelijk precies hetzelfde type en heb het toen ook overwogen. uiteindelijk zelf niet gedaan maar klepsmering is zeer zeker belangrijk hiervoor. hiervoor is een electronisch smeersysteem aan te raden.
verder gewoon lekker doen als je het er allemaal uit kan halen. ik ga er over een paar maanden de kilometers niet meer voor rijden dus was voor mij niet meer interessant.
lpg3 loopt ook op dit soort 1.2tjes gewoon goed.succes met je keuze.
Bedankt!
De meeste bedrijven zeiden dat het niet noodzakelijk was om klepsmering in te bouwen, maar het kan in ieder geval nooit kwaad.
Het lijkt erop dat het een Vogel VGI gaat worden en dan dus toch maar met klepsmering (prijs 50 tot 100 euro).Heb een hele serie bedrijven aangeschreven/gebeld (22). Die in Noord Brabant zijn 375-500 euro goedkoper dan omgeving utrecht.
Ga morgen een afspraak maken (hopelijk lukt het nog voor de vakantie, maar ga toch met een andere auto op vakantie), waarschijnlijk kan het in verband met mijn eigen vakantie plannen pas over 1.5 maand.Als ik naar de inbouwprijs kijk en de berekening maak, zou ik het er ongeveer na 35.000 KM eruit moeten hebben. Die klepsmering is niet meegenomen in deze berekening, maar het zal rond de 38 a 40k KM uitkomen waarschijnlijk.
Wat is voor jou de reden geweest om uiteindelijk te besluiten het niet te doen?
ik rijd een corsa b 1.2 16v met ook weinig gelopen.(95.000) ik rijd nu 25.000 km in t jaar maar ga volgend jaar minder rijden vanwege 3 kwart jaar werken na mn mbo en vervolgens ga ik een hbo studie volgen. waar ik in alle 2 de gevallen op de fiets naar toe kan.
daardoor verwacht ik nog maar 10.000 km in het jaar te gaan rijden en dit is niet de moeite om er voordeel uit te halen.
succes
Mijn auto weegt nu 880 kg en blijf na het inbouwen van een lpg installatie in dezelfde gewichtsklasse zitten. Dit betekent 56 euro meer wegenbelasting per jaar.
Installatie incl klepsmering: 1570 euro
Wegenbelasting: 56 euro extra per jaar
Klepsmering additieven: 21 euro per 10.000 kilometerBenzine per liter 1.77
LPG per liter: 0.77Bij LPG is het verbruik 20% hoger dan met rijden op benzine, dus om de investering van de LPG G3 installatie eruit te halen moet ik 1884 liter LPG tanken.
Daarnaast nog +/- 67 liter lpg per jaar voor het verschil in wegenbelasting.Het verbruik op gas schat ik in op 1 op 13.3 (rij nu 1 op 16), dus om de lpg installatie “terug te verdienen” moet ik circa 25.000 kilometer (op gas) rijden.
Voor de klepsmering over die 25.000 km komt er 52.5 liter bij, dus komt het totaal voor de lpg installatie op 25.700 kilometer (op gas).
Voor de wegenbelasting een additionele 890 kilometer (op gas) per jaar dat ik de installatie/auto heb.Het kan met de huidige benzineprijzen best snel uit lijkt het. Tenzij ik voor lelijke verrassingen kom te staan.
Rij nu een paar dagen op gas en moet zeggen dat het me best goed bevalt. De auto is er zelfs wat soepeler van gaan lopen.
So far so good.
Ben 15.000 km verder en tot op heden tevreden (iig wat het gas betreft).
Wat voorklepsmering heb je erin?
Heb nog wat van die valvesaver olie te koop ;)Er zit geen klepsmering in. Er waren maar 1 of 2 bedrijven die het zeiden dat het nodig was. De rest (20-30) zeiden allemaal is niet nodig bij dit motor type. Had behoorlijk wat prijsopgaves opgevraagd.
Maar dit terwijl het wel een motor is die veel toeren draait. Dus heb er nog steeds wel een gemixt gevoel bij, maar ja wie ben ik om ze tegen te spreken als zij erin gespecialiseerd zijn.
Kan het alsnog wel bestellen, kost maar iets van 85 euro ofzo, maar als het geen meerwaarde heeft… Ik ben geen “sportieve” rijder, trap hem soms wel even op zijn staart, maar dat is bijna altijd op benzine of om ergens tussendoor te piepen.Die extra smering heeft niets met toeren maken of zoiets van doen.
Het is nodig als de klepzittingen niet geschikt zijn voor LPG, daar bij mengen bespaar je op den duur een dure koprevisie uit.Enfin, na 9 maanden bijna niet gereden te hebben, komt er nu weer een 300 km per week bij.
Er zit nog steeds geen klepsmering in de auto. Heb destijds opnieuw met een aantal bedrijven contact gehad en het was niet nodig zei men.
Ben nog steeds blij met de keuze er een G3 installatie in te laten zetten, ondanks de leeftijd van de auto toen ik hem kocht. De auto rijdt nog steeds soepeler op LPG dan op benzine.
Moet wel zeggen dat de berekening iets anders uitpakt ondertussen… Gas is dit jaar meer dan 10% duurder geworden ivm accijns. Betaalde 66 cent in 2013 en nu 78-80 cent per liter. Maar dat is weer een totaal andere discussie. Iets met faal kabinet en mijneersterekensommetje.nl.
Hoi heks,
Ben je nog steeds tevreden met je inbouw LPG? Nog veel kosten en dergelijke gehad?
Heb zelf ook een een Cosa B .1.2xe uit 2000 en denk er ook over om LPG in te bouwen.BVD
Hey SlinCooper,
Behalve het inbouwen van de LPG installatie en het periodiek vervangen van het gasfilter (in Duitsland besteld €5,- per stuk) heb ik geen extra kosten gehad. Niet LPG gerelateerd iig. Ja ik heb extra hulpveren onder de auto gezet, omdat ik de kont wel erg laag vond hangen. Dit was al voor de LPG installatie, met het extra gewicht erbij vond ik het er erg raar uit zien.
De wegenbelasting is een tikje hoger (betaal €29 per maand), maar dat heb je er heel snel uit.Natuurlijk vervang ik nu wel de bougies bij elke beurt ipv om de beurt (25.000/30.000 km) en heb ik preventief de bobinebrug en LLM vervangen op een gegeven moment.
Tevens geef ik de Corsa elke 10.000 a 12.000 Km een onderhoudsbeurt, maar dit had ik ook op benzine gedaan. Heb hier op het forum gelezen dat dit verstandig is met de kettingmotortjes.De grootste kostenpost was het inbouwen van de LPG installatie.
Ik heb een ringtank van 44 liter, houdt in dat ik het reservewiel achterin heb liggen. Dit is een nadeel wat je eigenlijk altijd houdt met LPG rijden en het systeem neemt ook onder de motorkap wat ruimte in, waardoor je wat lastiger bij sommige onderdelen komt (zoals de bougies).
Hoeveel heeft jouw x12xe gelopen ondertussen? Denk je dat er duur onderhoud zit aan te komen? Gaat hij het lang genoeg doen om de LPG installatie eruit te halen? Dat waren wel vragen die mij bezig hielden destijds.
Verder moet je wel je toerental in de gaten houden. Ze zeggen wel dat LPG ongeveer 1000 toeren meer warmte afgeeft. Dus sportief rijden op LPG is af te raden. De slijtage aan de motor en kleppen is o.a. hierdoor hoger. Te lage toeren en rijden als een bejaarde trouwens ook, maar weer om andere redenen, dit heeft niks met LPG te maken. Lang verhaal om te zeggen, gewoon normaal rijden of hem terug op benzine zetten.
Persoonlijk vind ik mijn Corsa beter rijden op LPG dan op benzine. Is vanaf dag 1 zo geweest. Denk niet dat dit iets met LPG te maken heeft, maar met de (benzine)injectoren of iets dergelijks.
Er is trouwens wel een duidelijk verschil te horen als je naast de auto staat als je op LPG rijdt/stilstaat. Het systeem wat ik heb van Vogels, daarvan hoor je die gasinjectoren best luid tikken. Dit is normaal, niet schadelijke, maar de eerste keer dat ik stil stond met het raam open naast een bushalte, heb ik hem even snel op benzine gezet om te kijken of het inderdaad de LPG injectoren waren.
Als je standaard voorgeschreven bougies monteerd kunnen deze prima 30.000km mee.
Dan zijn de bougies niet eens een vorm van versleten.Ik heb zelf een Vectra Z18XE in onderhoud op LPG.
Deze heeft nu 260.000km weg met relatief weinig extra onderhoud.
Keertje verdamper revisie, en reinigen verdeler.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Hey Heks,
Bedankt voor je duidelijke verhaal,toch besloten om me LPG in me Astra te gaan bouwen omdat daar minder kilometers op staan en ik denk dat ik daar langer mee kan rijden.En ook weer wat luxer o.a met Cruise Control aangezien ik per dag 160 kilometer rij.Wat ik op het forum lees is dat de Z1.8xe daar geschikt voor is net zoals de Corsa.
@Wim-V6 Wat is jou verbruik met de Vectra Z1.8xe?@Willem je hebt wel meer auto’s in onderhoud met LPG :ass
@ Corsa_GSi:
Ja dat wel, bij jouw zijn de bougies ook knap lang blijven zitten.@ SlinCooper:
Deze auto is van ewn goede vriend.
Deze 1320kg wegende Vectra stationwagen met lange bakverhoudingen doet in de stad 1op10, en op de lange baan 1op12 1op13 op gas.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Flashlube of klepsmering is bij deze motortjes niet nodig.
Die kunnen knap wat hebben op gas.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@Wim-v6 Oke,dat is nog vrij netjes verbruik van die Vectra,ben dan heel benieuwd hoeveel die Astra van mij dan gaat verbruiken met 140 kilo minder en op Cruise Control en lang stuk snelweg van 80 kilometer x 110/120 km/uur.
Bedankt voor de info!! :thumb
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.