- Dit onderwerp bevat 18 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 december 2021om 04:55 door
.
-
Berichten
-
Goedenmiddag!
Ik doe momenteel de grootste moeite om de waterpomp te verwijderen van m’n Corsa b 1.4 automaat uit ’97.
De 3 boutjes al verwijderd. Ondertussen de waterpomp al gesloopt. Alles wat ik probeer, niets werkt. Heeft iemand hier ervaring mee?
Alvast bedankt,
Roelof :help:
Het enige wat de pomt op zijn plek houd zijn de boutjes en ringen. Er zit een ronde pakking achter ik denk dat die gewoon heel erg vastgeplakt zit. Ik neem aan dat je het al geprobeerd hebt maar probeer maar eens met een schroevendraaier tussen het blok en de pomp voorzichtig te wrikken. Als het niet lukt misschien proberen voorzichtig los te tikken met een hamer.
Let wel op de oriëntatie van de pomp. Zet hem er op dezelfde manier op anders krijg je je riem er nooit op.
Thx voor je reactie.
Ja ik heb met een schroevendraaier en een koevoet geprobeerd. Geen resultaat. Al 2 filmpjes gevonden op YouTube. Beide ook problemen de pomp er af te krijgen.
Ik had gehoopt dat iemand hier een gouden tip zou hebben.
Zelfs al gedacht de slang achter te demonteren en via de achterkant te pomp er proberen uit te slaan, maar daarvoor geen ruimte.
Thx voor de tip! Die neem ik zeker mee
Je man nog proberen met een slijper of eventueel hamer en scherpe beitel de pomp in stukken eruit te halen.
Ja dat is een idee. Ik weet het zelf ook niet verder, ik kan eindeloos op die pomp blijven slaan met een koevoet van boven, maar na een dik uur krijg ik niet het idee dat dat een oplossing is
wat wij altijd deden was het rond de pomp inspuiten met kruipolie en dan een lange staaf op het tandwiel zetten en daar met een hamer op slaan tot hij los begint te komen maar dat gaat bij jouw helaas niet meer nu heb je wel een probleem je moet er wel voorzorgen dat je de rand van het pomphuis niet beschadig omdat de kans op lekkage groot is . het komt omdat je aluminium op staal heb dat heet elektrolitische corosie die pompen zitten altijd super vast
Hoi, Roeloftenhoff
Onder en boven in de pomp een gleufje slijpen, NIET! tot het blok.
Daarna met een oude dikke schroeven draaier boven en onder, van links en naar rechts tikken, NIET hameren, tikken.
Het kan wat geduld vragen, maar geduld loont.
Zo is het mij lang in het verleden ook gelukt.
Dank voor de tips! Ik zal vanmiddag weer een poging gaan doen, ik houd jullie op de hoogte
Update!
Het heeft even geduurd (tijd tekort en wachten op bestelling)
Niets hielp, niet werkte. Ineens het heldere idee om een poelietrekker te gebruiken. Bij nader inzien geen ruimte om ergens grip op te krijgen. Als ik nu maar zoiets had wat in het gat ging.. Lang verhaal kort : inwendige lagertrekker. Blok laten zakken en 10 minuten later gaf de pomp zich gewonnen. Bijzonder veel corrosie, zal met niets verbazen dat dit de originele is van 97. Nu schoon maken en nieuwe installeren.
Dank voor jullie hulp! :toppie:
als hij bij een dealer onderhouden is zou bij iedere distributie riem vervanging ook de pomp vervangen zijn
Ik vervang ze gewoon altijd bij elke distributiewissel, kost je een paar tientjes extra, maar dan voorkom je ook problemen.
En de waterpomp is makkelijk te vervangen als alles er al voor weg is.
Al twijfel ik wel met de nieuwe pomp, die ging er wel heel makkelijk in. Maar testen of deze ook echt waterdicht aansluit
hij hoord er makkelijk in te gaan ik zou als ik jou was de rubberring goed invetten met silicone vet opel had daar speciale voor was wit van kleur
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.