- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Net mij laten registreren als nieuw forumlid,en zou graag een beroep doen op jullie ervaringen en kundigheid.
Ben sinds kort in het bezit van een Corsa B diesel van bouwjaar 2000,heeft de 1.7 isuzu motor aan boord.
Heb hem aangeschaft om voordelig naar mijn werk te rijden,140 km per dag.
Wagen had wat achterstallig onderhoud en heb eerst maar eens het lucht en brandstoffilter vervangen wat echt hoog nodig was.ook egr klep schoongemaakt.
Echter onlangs had ik de auto op de vluchtstrook staan nadat de tank kats leeg was na 711 kilometer wat uitkomt op een gemiddeld verbruik van 1:15,3 met een tankinhoud van 46 liter volgens fabrieksopgave.gelukkig reservetankje bij me.
Kan niet zeggen dat ik dit zuinig vind,is er iemand die me iets meer tips kan geven om de wagen wat zuiniger te laten rijden?,en ja heb normale rijstijl en rij 90% snelwegkilometers.
Bij voorbaat dank!!Ligtver puur aan hoe je met de auto rijdt.
Heel veel vermogen heeft het niet, als je dan i
Iedere keer volle pot gaat om mee te rijden met t verkeer, dan gaat het hard met de diesel.Wat nog wel wil helpen is dat je Roetstop iets in te draaien waardoor iets meer diesrl aangevoerd word, waardoor je wat makkelijker op gang komt.
Mijn Corsa-B 1.5TD doet tussen de 1op15 en 1op22 met een gemiddelde van 1op18
Deze is knap opgeschroefd (turbodruk omhoog van 0,7bar naar 1,5bar, roetstop ingedraait, en plunjerring er tussenweg geknipt.Deze is van 67pk naar 100pk, en van 132nm naar 191,5nm gegaan, verbruik is zelfs gedaald, maar dat komt door de langere verhoudingen van de nieuwe versnellingsbak.
Verstuurd vanaf mijn Samsung S3-mini met Tapatalk
Same here, maar dan met een 1.7td in een b corsa.
Alles teruggezet naar standaard, met pijn en moeite 1op18 gehaald.
Mijn ouwetje liep 1 op 20 bij normaal snelweggebruik. Zou toch eerst eens controleren of er geen wiellagers met veel speling zijn of dat er remmen aanlopen. Ding is niet vooruit te branden, maar meestal wel heerlijk zuinig.
Gistermiddag de inhoud van de roetkat verwijderd,zat aardig dicht zo te zien.geluid valt reuze mee,nu afwachten hoe het verbruik nu zal worden….kom hier nog op terug.
Roetkat was t eerste wat er onderuit ging.
Verstuurd vanaf mijn Samsung S3-mini met Tapatalk
En na wat rondpluizen op dit forum werd aangeraden ook de temperatuursensor en de thermostaat te vervangen,konden ook wel eens de boosdoener zijn.Vanmiddag gedaan ,en de kosten 25 euro, dus dat viel ook erg mee.Ik zal mijn bevinden hier weer plaatsen als ik een tank heb leeg gereden…wordt vervolgd!!
Kan iemand mij vertellen of de temperatuursensor naast de thermostaat,diegene die dus de temperatuur weergeeft op je tellerhuis invloed heeft op de ecu?
Ik zie nu dat temperatuur niet hoger komt dan 80 graden ongeveer,komt een klein beetje uit de linkerhoek en op een rit van 70 kilometer naar zwolle zal motor toch wel wat warmer worden dan dat.Deze motor heeft geen ECU.
Deze is volledig mechanisch gestuurd, geenszins iets van motorregeling aanwezig op deze motor.De enige electronica die erop zit is voor de startonderbreker.
Die met het schuifje is voor de meter op dashboard.
Die ernaast is voor de gloeicomputerDoor WIM-V6, vanaf de teledinges
let daarom niet te veel op SPELFOUTEN.Ja hoor wat een mazzel,thermostaat voor de 2e maal vervangen en nu geeft ie exact 90 graden aan na de motor warm te hebben gereden.Defect dus.begon zo goed 1,5 week geleden met een volle tank,dacht dat de tankmeter kapot was zo langzaam daalde de naald….lol.Tot dat de thermostaat weer kapot ging en het verbruik wederom snel steeg.
Vanmiddag weer vol afgetankt bijna 41,7 liter na 681 kilometer te hebben gereden dus een gemiddelde van 1:16,3.was dus op de goede weg gelukkig.
Houd jullie op de hoogte hoe het verbruik is als deze tank de bodem weer ziet,wordt vervolgd.
Bedankt Wim voor je response,hoop dat probleem nu getackled is.Dat is mijn verbruik met tussendoor slepen van auto’s autos zieken bij het stoplicht, bumperklevers uitroken enzo.
Door WIM-V6, vanaf de teledinges
let daarom niet te veel op SPELFOUTEN.Bij normaal gebruik zou een 1 op 18 goed haalbaar moeten zijn.
Bij veel korte stadsritten met veel verkeersstops kom je al gauw op 1 op 15, dat ligt niet aan de auto maar aan t verkeer en de bestuurder
Door WIM-V6, vanaf de teledinges
let daarom niet te veel op SPELFOUTEN.Deze week de tank weer volgegooid,kwam nu op een gemiddeld verbruik van 1:16,9 ,dus dat is nu de situatie nadat de thermostaat voor de 2e keer vervangen is en nu wel goed zijn werk doet.
Zou de egrklep nog van invloed kunnen zijn op het verbruik?,deze was afgesloten en heb hem weer open gemaakt en goed schoongemaakt namelijk.@marcoj wrote:
Deze week de tank weer volgegooid,kwam nu op een gemiddeld verbruik van 1:16,9 ,dus dat is nu de situatie nadat de thermostaat voor de 2e keer vervangen is en nu wel goed zijn werk doet.
Zou de egrklep nog van invloed kunnen zijn op het verbruik?,deze was afgesloten en heb hem weer open gemaakt en goed schoongemaakt namelijk.Ik zou ‘m weer lekker dichtmaken. Houdt puur in dat uitlaatgassen nog eens door de motor worden gelust om zo een schonere uitstoot te hebben. Toevoer van brandstof staat hier los van….
Lees weinig over type ritten.
Ik wil best wel een keertje voor degene die dat leuk vinden een korte prive cursus zuinig rijden geven.
Dan merk je pas echt verschil in je verbruik.
Zelfs bij mensen die dachten dat ze eigenlijk heel zuinig reden scoorden nog flink beter.
Vaak is het namelijk niet eens dat je als een malle rijdt.
Maar rijdt maar eens netjes 100 met voet bediening.De meesten rijden dan ergens tussen de 95 en 110 op de teller.
En juist dat fluctueren in snelheid is killing voor je verbruik.
Zelfde geld voor uitrollen.
Meeste rijden van stoplicht naar stoplicht.
Laat m eens uitrollen tot ie groen word en maak dan vanaf rijdend weer gang.Van 1 op 9 naar 1 op 14,3
Op een rit waarbij ik 4,5minuten eerder op mijn bestemming was aangekomen.
2x exact zelfde route.
Was mijn eigen verschil met mijn Combo-b benzine.Door WIM-V6, vanaf de teledinges
let daarom niet te veel op SPELFOUTEN.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.