- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
makkelijk genoeg, als ik die had klaar genaakt was ik goedkoper uit geweest.
maaaaaar…
heb ik zelf in de hand gewerkt.
als ik de ford gewoon had gehouden, dan was ik goedkoper, of ongeveer gelijk uit geweest ;)ik weet niet, de frot werd ook een beetje rot :D
carosserie van de astra was nog helemaal hard zei je
persoonlijk ga ik liever sleutelen dan lassen ;)de ford was te redden met een staalborstel en wat van die zwarte zooi ;)
alleen….
http://www.ford-escortclub.nl/forum/viewtopic.php?f=12&t=7334″ onclick=”window.open(this.href);return false;
het startprobleem is er als nog, ondanks nieuwe bougiekabels en een nieuwe accu
ssttt, dat idee had ik ook al, ik weet namelijk dat er in het begin problemen mee waren en dat er een andere massa is aangelegd, dus kan daar denk ik niet eens aan liggen.
maar dat heb ik ook wel in mijn gedachten gehad.
maar hij doet het alleen smorgens, ik heb vermoeden dat de brandstof terug loopt snachts.
wat dan ook weer raar is, smorgens liep ie eindelijk, vervolgens pakkte ik hem savonds weer en deed ie ook moeilijk, ging wel stukken beter dan smorgens, maar ging zeker weer vaker rond dan nodig is.
ik blijf met mijn idee bij de brandstof toevoer hangen.die draait ook niet moeilijk ;)
hij draait heel lang, uiteindelijk langzamer, logies accu word er ook wel eens zat van na 2 minuten constant door te starten.
dan nog een keer sleutel helemaal terug, dan weer starten, vlak voor dat de accu het echt op geeft heeft ie net genoeg kracht om hem te starten ;)ik blijf er bij, en denk het ook haast zeker te weten dat de brandstof snachts terug loopt.
in het begin zette ik hem eerst een keer of 4 5 alleen op contact zodat ik de brandstof pomp hoorde brommen, toen paktie die aardig vlot aan, niet zoals het hoort, maar wel eerder als op het laatst.
weet niet als het weer er invloed op kan hebben, maar leek er op dat nu het afkoelde hij moeilijker deed.kan van alles zijn :D
brandstofpomp op zn einde misschien
maar ja daar heb je nu geen last meer vanlijkt wel op het probleem van mijn pa zijn escort, daar was een draadje los ofzo net onder het luchtfilter.
Weet niet of het bij die escort erop zit, maar als jij denkt aan brandstof toevoer is het misschien de electrische choke.Als de benzine terugloopt is de drukregelaar kapot, maar een benzinemotor moet dit binnen enkele tellen bij de motor hebben.. en moet ie starten..
bij de opels die ik hier gehad met met kapotte drukregelaars startte deze in een slag of 5 ipv 2
er schijnt wel ergens een klepje te zijn (noemen ze in de frotwereld het zetec klepje) kan deze problemen veroorzaken..
ik weet niet het fijne ervan, maar hier bij de frot garage scheen dat veel voor te komen.. (alleen bij de Zetec motoren uiteraard)
Willem
Het betreft een 1.4 CVH motor.
maar heb beide reacties er ff bij gezet daar, en heb jou post geen letter van veranderd wim..
wel je naam weg gelaten ;)
zal me benieuwen wat ze daar op zeggen.
maar heb er wel netjes ff wat boven getzet, namelijk..zoals je zelf denk ik wel snap is op het opel forum ford noemen als vloeken in de kerk, zelfde als hier dat met opel is, dus ik ga het bericht verder niet aanpassen :P
uhhh haha
zo ver ben ik nog niet in mijn woordenboek ;)weet niet als je dit helpt?
het was een dis ontsteking, volgens mij weet jij dan het antwoord op je vraagLeuk, zowel de Carburateur als Injectie is geleverd met zowel DIS als RotorVerdeler ontsteking..
Ik heb ze alle 4 wel gehad hier:
Escort IV 1.4 met Carburateurmotor en DIS ontsteking (was van een heerlijk mokkel, Sleutelde er dan ook wel graag aan haha)
Escort IV 1.4i met Singlepoint injectie en rotor verdeler
Escort IV 1.4i met singlepoint injectie en DIS ontsteking
Escort V 1.4 met Carburateur en Rotor verdeler
Escort V 1,4i met Singlepoint injectie met DIS ontstekingook geen motorcode Bekend??
Willem
waar kan ik het aan herkennen dan? misschien dat ik dan wel antwoord kan geven, ik weet namelijk niet precies wat het verschil is.
k zal eens op google kijken als ik zo blok kan vinden.
motorcode weet ik zo niet.@soepkiepe wrote:
waar kan ik het aan herkennen dan? misschien dat ik dan wel antwoord kan geven, ik weet namelijk niet precies wat het verschil is.
k zal eens op google kijken als ik zo blok kan vinden.
motorcode weet ik zo niet.Staat op je kenteken !
Rik :)
@KadAstra-EF wrote:
@soepkiepe wrote:
waar kan ik het aan herkennen dan? misschien dat ik dan wel antwoord kan geven, ik weet namelijk niet precies wat het verschil is.
k zal eens op google kijken als ik zo blok kan vinden.
motorcode weet ik zo niet.Staat op je kenteken !
Rik :)
Op kenteken??? op kentekenpapieren zul je bedoelen :D :jerry :jerry
wat moet ik met het kenteken als ik de ford niet meer heb ;)
heb op rdw gekeken, kan ik het ook niet vinden.
hj-lb-66, wie weet kan iemand anders het vinden ergens of zoMotorcode niet, je kan kenteken wel geven, kan ik eens kijken of ik wat vinden kan..
Willem
kenteken staat in vorige post ;)
hj-lb-66maar wim, ik stel op prijs dat je wat gaat kijken en zo hoor, maar de ford is niet meer in mijn bezit he, dus ga je hoofd er niet over breken of zo verder ;)
zal wel mooi zijn dat ik die gene die hem nu heeft als nog wel kan helpen met mee denken en eventueel het verlossende antwoord kan geven..
maar de eer gaat naar de gene die het goeie antwoord heeft haha, daar ga ik niet mee strijken.ik weet t, maar goed, je had het hier kunnen vragen..
Ik vermoed een storing in de aansturing van de benzinepomp of de Crash Schakelaar..
willem
heb volgens mij in het topic van de ford er wel over gehad, maar heb er geen speciaal topic voor gemaakt hier.
een ford vraag op een opel forum vond ik niet echt gepast, en had ook weinig serieuze reacties verwacht eigenlijk.maar is het met zo storing dan mogelijk dat hij er enkel en alleen smorgens maar last van heeft,? rest van de dag start ie dan namelijk wel weer gewoon.
vandaar ook mijn vermoeden met het teruglopen van de brandstof of iets dergelijks
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.