- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
hallo,
ik heb me als 2de wagen (eigenlijk meer voor de vriendin bedoeld) een corsa B 1.5td aangeschaft
omdat ik er de helft van de tijd ook in ga rijden wil ik deze toch een heel stukje beter laten gaan
ik zie op youtube dat die dingen nog behoorlijk snel kunt doen gaan, maar de vraag is hoe?kweet dat je de dieselpomp kan bijdraaien en de turbo maar dat lijkt me niet genoeg…
dus voor goed te zijn zou er een grotere turbo op moeten samen met intercooler,iemand die weet welk soort turbo er op past?
alsook heb ik ergens gelezen van een andere mazoutpomp? injectoren enz? van welk type gebruiken ze dit?vind er namelijk niet zo veel van op google vandaar de vraag…
en alvorens iemand zegt van ja koop je dan een zwaardere, nee, voor het zwaardere werk heb ik men type-R ;)
dus we doen het met de 1.5td :thumb
Enkel de pomp levert al schribarend veel op om die te verstellen. Andere turbo enz het is allemaal beetje tja wat wil je uitgeven.
Een diesel heeft geen injectoren maar verstuivers. En de mazoutpomp is volgensmij zoals de belgen brandstofpomp zeggen.Pomp plunjerring verwijderen, Roetstop kwartslag open, Turbodruk op 1,3 bar is:
Van 67pk naar 100pk
0-100: van 14s naar 9s
Top: 165 naar 195km/uZie het topic van mijn 1.5td
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
ja, verstuivers bedoelde ik idd, en hier zeggen we meestal mazoutpomp tegen brandstofpomp,juist :thumb
kan best geloven dat met de pomp open dit al een een heel eind scheelt maar vind het gewoon nog niet genoeg :)
een maat van mij heeft een golf 2 1.9td ook nog de mechanische dus zonder stuurdoos, die heeft grotere turbo verstuivers en intercooler,
en dit ding gaat echt HEEL hard tot een 160 graak ik met met de civic type-R er gewoon niet voorbij :shock: dat ding heeft koppel niet normaal :shock: dus ik denk dat dit met de corsa wel inigsinds ook mogelijk is meschien niet zoals de golf maar er moet toch ook wat uit te halen zijn…ik heb ergens eens gelezen dat de turbo van een Isuzu 1.7 er op past, maar haald dit ook wat uit?
en qua verstuivers?
@wim, kan je soms eens een linkje geven naar je topic? ik vind er niet zo veel van, zal wel aan mij liggen :Dniemand?
ik zou voorlopig al de pomp en de turbo een draai bijgeven, maar ik heb ergens gelezen dat je een ringetje uit de pomp moet nemen voor maximaal effect? hoe zit dat? zit dat gewoon onder dat ronde dekseltje van de pomp?
en de stang van de turbo moet ik korter draaien neem ik aan? hoeveel toeren/slagen maximum?
Linkje naar mijn Topic: viewtopic.php?f=8&t=177738
Zoals ik al zegt.
ik draai op 100pk, en dat gaat voorlopig knap zat..
Weet ook niet of de 1500 het leuk gaat vinden als je er veel meer uit gaat halen..Bij de Weg, er staat wel een HEEL rappe Corsa diesel op MP, daar heb ik zelf in gereden, die is echt Vlot, Alleen VEEEEELLLL Te duur..
1.7TD motor erin, met Intercooler, lange F17 bak erop, Geheel Open Uitlaat, Kat weghttp://www.marktplaats.nl/a/auto-s/opel/m757566457-opel-corsa-1-5-td-sport-kat-1997-zwart-zeer-snel-gsdi-gsi.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dat is deze naast mijne dus:
1250 is toch ook niet zo een hele zotte prijs vind ik is wel een knappe…, alhoewel ik maar 350 voor de mijne betaald heb en deze is van 2000 :D
had je topic ondertussen al gevonden maar toch bedankt ;) , dus als ik het goed begrijp zit er onder dat kapje het ringetje dat zich onder de veer bevind en die haal ik dan weg?
zal morgen eens wat experimenteren met de pomp en de turbodruk eens kijken wat dat ding doet :hmmz
is zeker geen knappe, ken deze auto persoonlijk, ik weet ook voor wat voor prijs deze van de hand is gegaan, en dat was een nette deal..
Willem
https://www.youtube.com/watch?v=FKfacMO-1nA” onclick=”window.open(this.href);return false; deze rijd wel goed voor een 1.5td vind ik, aleen spijtig dat het een spanjaard is en er
niet veel van kan opmaken wat er is aan gebeurd :fy1Lees mijn topic, dan weet je t.
Turbo van een 1.7TD past ook op de 1.5TD motor.
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
is de turbo van een 1.7 echt zoveel groter, of is het maar net een beetje groter?
Denk de uitlaatschelp wel richting 1,7 a 2x zo groot gaat, inlaat schelp scheelt niet heel veel.
Turbo op den 1.5TD is echt een Baby turbootje
Grootste voordeel van de 1.7 Turbo zal zijn dat ie eerder opspoelt.
Willem
vandaag de punjerring verwijderd en de pomp een slag en een half bij, rijd al stukje beter, wel minder
aangenaam voor degene die achter me rijden (veel rook :D ) maar is mijn probleem niet zo een ding moet roken :Dturbodruk heb ik nog niet kunnen verhogen (zit geen draadstang op :swear ) dus dan word het maar een boostcontroller.
zoek ondertussen nog wat verder naar een turbo van een 1.7 intercooler enz…
had gedacht oom ook de verstuivers van een 1.7 te nemen maar heeft dat wel nut?eventueel andere suggesties qua versuivers of iets wat hem nog meer power kan geven is altijd welkom!
heeft bv een andere nokkenas geen zin?
mvg
Lees mijn topic eens door!!!!!
Daar zie je dat ik het ook niet via een draadstang stellen is gebeurt.
Maar door een bleedvalve (boost controller te plaatsen).Verschil in de 1.5 en 1.7 turbo is voornamelijk de grotere uitlaatschoep.
Inlaatschoep is gelijk of vrijwel gelijk qua maat.
In dat opzicht lijkt het mij dat ie dan makkelijker opspoelt, en een hogere druk kan opbouwen.Mijne staat max open nu (1,3bar)
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
wim, ik heb je topic al heel doornomen, kweet dat je een boostcontroller hebt gebruikt maar wou het gewoon proberen zonder ;)
maar blijkbaar gaat dit dus niet dus haal ik wel een controller.Haal er wel een met grote pijpjes, die heb je echt nodig, asls je op hoge druk wil rijden.
Let wel op, staat van de turbo.
Hier had iemand zijn turbo in 2 dagen aan flenters.
Mijne draait op max druk, gaat niet verder, maar deze turbo is dan ook wel KURK DROOG!Willem
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
bedankt voor de tip wim,
turbo ben ik niet bang voor, draait hij kapot dan is dat dan een rede te meer om een grotere te plaatsen :D
Als de metaaldelen de motor niet invliegen of hij vliegt ophol kan je er gelijk een 1.7td tegenaan plakken
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
juist daarmee dat ik er geen schrik van heb :D die motortjes kosten toch geen drol :thumbup
wat ik nu wel heb met de pomp open is dat hij stationair op 1200-1300 toeren blijft lopen, met de stelschroef van de gas kan ik hem niet meer trager doen draaien, iemand soms enig idee hoe ik hem wel nog trager kan laten draaien? als ik de pomp stukje terug draai gaat dat natuurlijk wel maar dat is niet de bedoeling want rijd wel heel goed zo…
Dan heb de roetstop wel erg ver ingedraaid !! Bij de astra staat de stationiar ook op het max. Draaid netjes 800toeren warm en koud 950.
HEEEEEELLLLL Erg ver, Tegen het op hol gaan aan!!!!!!!!
Zou m een end terug draaien, kwart tot halve slag is Ruim voldoende, rookt ie al als een schoorsteen.
Mijne draait koud net 920 toeren warm 940+/-
roetstop 1/4e slag open.
Nog steeds goed voor 100pk / 180NmWillem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.