- Dit onderwerp bevat 2,052 reacties, 200 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 3 augustus 2017om 23:00 door
.
-
Berichten
-
Die bak kan het lang uit houden hoor.In Duitsland rijdne er aardig wat rond en niet te vergeten KILLER met zijn corsa A sedan.Gaat al heel lang goed:thumbup
ik heb er ff mee gereden hoor:o
loopt hard hoor maar die f13 bak vind ik niet zo.n succes…
maar trekken!!!!:o:o:o:o
nu wil ik er zeker ook een!!!!
maarre ombouw enzo is goed verlopen en hij wilde een f13 omdat je dan je assen niet hoefde aan te passen en omdat ie toch voornamelijk ermee doet sprinten…
Maar als je er zelf dus eentje zou bouwen, zou je een andere bak nemen?
F13 zal wel een erg hard trekken, maar hoe hoog is de top dan, enig idee?
Oorspronkelijk gepost door GSi Twente
F13?
Het zal vast wel passen, maar hoe lang zal zo'n bak dit uithouden?:hmmz
ik rij al un tijdje rond met een f15bak @c20xe dat gaat goed. heb niet het gevoel dat ik het zooitje sta te overbelasten. geen gekke geluiden etc
met gsi aandrijfassen+/-3500rpm@120km
Oorspronkelijk gepost door GSi Twente
Maar als je er zelf dus eentje zou bouwen, zou je een andere bak nemen?F13 zal wel een erg hard trekken, maar hoe hoog is de top dan, enig idee?
als ik er zelf eentje ga maken hang ik denk ik gewoon f20 eraan..
heb nu 16v in mijn kadett met f16 eraan en rijdt super trekt hard en loopt op top ongeveer 230..maarre corsa is licht dus f20 lijkt mij fijnste.. enne eerlijk gezegd rijdt ik graag snelheden ver boven de 200km/h dus dan is dat helemaal gaaf..
maar zal eens vragen aan hem of die eens kijkt wat de top doet met f13..
heb een f15 achter een c20ne hangen met onder andere delen van astratje zn oude 20seh;)
Maar rijd zonder eenig probleem over de 200 das hard zat verder gaat mn teller ook nie haha
en t trekt idd als een gek..gr Hans
Oorspronkelijk gepost door vectraman
heb een f15 achter een c20ne hangen met onder andere delen van astratje zn oude 20seh;)
Maar rijd zonder eenig probleem over de 200 das hard zat verder gaat mn teller ook nie haha
en t trekt idd als een gek..gr Hans
kijk is mijn oude sehtje toch nog iemand van pas gekomen!!!:D
eindelijk is mijn corsa ook klaar met de c20xe.
dus denk zal het eens neer zetten in het grote c20xe topicalleen moet de uitlaat nog even goed gelast worden, en de corsa moet weer voor de apk.
daarna wordt het lekker toeren.:P:D
maarten
Oorspronkelijk gepost door B235R
JRC toch ook? :hmmznope die rijdt f16 naar mijn weten
Oorspronkelijk gepost door corsa ganster
alleen moet de uitlaat nog even goed gelast worden,
nergens voor nodig :P
(zwarte is lekwater)
zelf ophangbeugels gemaakt met rubbers ertussen. en de bestaande gebruikt..
en gewoon een flex rvs buis genomen die pcies om me voorpijp past. ik had toch nog een voorpijp ligge met een verrotte flens..dus gewoon eraf geslepen..
ohja ik had em dichtgesmeert om te kijke of hij gas dicht was;)
tis een optie..
maar niet egt mijn voorkeur..
maarja wie ben ik hahavind het wel apart:D
aan de buitenkant zie je er toch niks van, over de gehele lengte dezelfde diameter en roest nooit meer :P
en aan de buitenkant zie je er toch niks van..
even een klein offtopic vraagje ertussen door…-offtopic
c20xe inbouwen in een corsa A of B…. is de 1 nog gemakkelijker dan de ander te doen? Of is het bij beide wagens hetzelfde? Of is de 1ingewikkelder dan de andere…
Groetjes,
Leroy Verschoor!
Oorspronkelijk gepost door geert666
die firma die die assen inkort zal drent wel zijn die ken ik die leveren goed werk en als ik me niet erg vergis komen die van mathijsen ook daar vandaanhoezo inkorten je gebruikt toch gewoon de orginele assen net zoals jrc met lichte aanpassing :hmmz
Oorspronkelijk gepost door Road-Runner
Oorspronkelijk gepost door KERNI
@floris
Zijn die assen van mathijssen gelast? :o
Dan laat mij maar eens zien waar die gelast zijn!
Want die assen zijn uit een geheel :P
Die assen van mtech gaan nooit kapot.:thumbup
Ik heb hier al vaker topics gehad , over assen van m tech die breken maar nog nooooooit heeft iemand hier een foto van geplaatst:P
Gr.kerniDit is met maar 193,8 pk en 247 nm gebeurd maar ze zijn uit een stuk!!!
MY ASSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
En dit zou een nieuwe as moeten zijn …..de roest dingen zitten er in.:fy1
<img src="http://members.lycos.nl/corsa2000/forumplaatjes/nieuwe%20as%20
5.jpg” alt=””>zo`n as heb ik nog nooit gezien en als ik hem zie zou ik hem meteen weg gooien:cry
ik moet @xedrah toch ook echt gelijk geven…
Oorspronkelijk gepost door Road-Runner
Oorspronkelijk gepost door Xedrah
247 nM haal je alleen met drukvulling in mijn ogen. Ik zat met mijn behoorlijk opgefokte 20XE ook nog “maar” op 224 Nm…. :hmmzkijk dan zelf, het is namelijk niet zo dat als jij het niet heb, dat anderen dat ook niet kunnen hebben.
BEWIJS:
sorry dat ik zo laat reageer maar ik kijk niet zo vaak op de topics.
Moet me toch echt iets van me hart.Ik weet niet wat dat voor uitdraai is maar het koppel kan NOOIT gelijk blijven bij stijgend toerental en dat het vermogen dan op die plek al aan het zakken is zoals op de grafiek te zien is…
ik meen trouwens dat risse een c20xe motor verkoopt voor DTM / toerwagens die “maar”244nm heeft en die kost nieuw ca. 33.000 euro !!
dat is de allerhoogste koppel waarde die hij uit een 2.0 ongeblazen c20xe haalt
En dat is dan nog met een compressie verhouding van bijna 12:1 ….Dynojet uitdraaien heb ik nooit veel vertrouwen in. :P
Maar dit is technisch gezien idd gewoon niet mogelijk. :vertag
sorry dat ik zo laat reageer maar ik kijk niet zo vaak op de topics.
Moet me toch echt iets van me hart.Ik weet niet wat dat voor uitdraai is maar het koppel kan NOOIT gelijk blijven bij stijgend toerental en dat het vermogen dan op die plek al aan het zakken is zoals op de grafiek te zien is…
ik meen trouwens dat risse een c20xe motor verkoopt voor DTM / toerwagens die “maar”244nm heeft en die kost nieuw ca. 33.000 euro !!
dat is de allerhoogste koppel waarde die hij uit een 2.0 ongeblazen c20xe haalt
En dat is dan nog met een compressie verhouding van bijna 12:1 ….
.Die nm kunnen idd niet kloppen! Daarvoor moet je minimaal trottle-boddies hebben en een zeeer(!) goed uitgekiend spagettie systeem.
Maar de grafiek die je bekeek, die lijn is dus de vermogenslijn….
De koppelkromme is die andere. Wel weer vreemd dat de maximale waarde niet helemaal klopt!
Tijd om te vragen naar zijn kalibratiepapieren….Maar die andere kromme ligt tog nog hoger. Dan zou hij 254 nm hebben:hmmz
Een vriend van mij heeft een corsa b met een 2l 16 v er in, deze hebben wij er in gezet, maar we hebben het idee dat er iets niet goed is aan gesloten in het elc. gedeelte.
Hij loopt niet helemaal 100% en laatst is de computer naar de klote gegaan, en het moter storings lampje brand konstant.
Dit komt om dat wij de schema's van matijsen niet echt snappen, is er iemand die hier ervaring mee heeft, en ons een keertje zou willen helpen.
(in beverwijk)Het liefst iemand die dit al vaker heeft gedaan, of zeker weet hoe het moet zitten:wors
Alvast bedankt,
Mark/oscar
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.